Turbokompresorius KamAZ: aprašymas, specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Tam tikrų krovininio transporto problemų sprendimą lemia išvystytas pajėgumas. KamAZ turbokompresorius leidžia padidinti automobilio darbingumą, išlikdamas vienu efektyviausių būdų, nepaisant mokslininkų ir dizainerių pastangų skatinant galimai naujas idėjas. Apsvarstykite šio įrenginio charakteristikas ir savybes.

Kelionės tikslas

Standartinis dyzelinio variklio veikimas apima kuro ir oro mišinio susidarymą degimo kameroje iš oro tūrio, kuris „savo galia“patenka nuleidus stūmoklį. Tokiu atveju kuras nevisiškai išdega, prarandama potenciali energija, o maitinimo blokas neišvysto tokios galios, kokią gali. KamAZ turbokompresorius leidžia priverstinai padidinti į degimo kamerą patenkančio oro kiekį. Tai paprasčiausias, bet ir veiksmingiausias problemos sprendimas.

Atitinkamas įrenginys yra slėgis. Dėl to kuro-oro sudėtis geriau dega dėl prisotinimo deguonimi. Jei mes išsamiau apsvarstysime, kaip procesas yra „geresnis“,reikia suprasti, kad vienetinis kuro kiekis išskiria daugiau energijos, o tai padidina variklio galią. Kaip rodo praktika, KamAZ-5490 turbokompresorius padidina galią iki 40%. Pažymėtina, kad norint padidinti vardinę galią nereikia keisti variklio struktūrinių pokyčių.

Funkcijos

Aktyvesnis ir tankesnis kuro degimas žymiai sumažina toksiškų išmetamųjų dujų emisiją. Dūmų kiekis taip pat sumažėja, nes sumažėja kietų produktų (suodžių) likučiai. Paprasčiau tariant, padidėja bendra variklio sauga aplinkai.

Sumontavus KamAZ turbokompresorių, padidėja degalų sąnaudos. Tačiau apskritai degalų sąnaudos, norint gauti tokio variklio galios vienetą, yra mažesnės nei įprasto atitikmens. Tai reiškia, kad įkrautas „variklis“yra „rijingas“, bet ir galingesnis. Dėl to jėgos agregato su turbina naudojimas norint gauti tam tikrą galią yra pelningesnis nei pasiekti tą patį rodiklį įprastu dyzeliniu varikliu. Žemiau pateikta dujų turbinos slėgio diagrama.

1 – šilumokaitis; 2 - aušinimo sistemos radiatorius; 3 – ventiliatorius; 4 - variklis; 5 ir 6 yra turbokompresoriai.

Įrenginys

KAMAZ turbokompresoriai yra paprastos konstrukcijos. Iš tikrųjų šiame įrenginyje sąveikauja du elementai (išcentrinis kompresorius ir dujų turbina). Pirmoji sudedamoji dalis susideda iš šių dalių

• sraigės pavidalo skeletas;
• ratai su konkrečios konfigūracijos ašmenimis;
• skylės, pro kurias patenka oras, tekaper difuzorių į variklio įsiurbimo kolektorių.

Dujų turbina yra panašios sandaros, tik vietoj oro į ją tiekiamos išmetamosios dujos, kurios išleidžiamos į išmetimo sistemą.

Abiejų elementų ratai yra sujungti centriniu korpusu, o sukimo momentas perduodamas voleliu. Todėl energija įrenginio veikimui gaminama iš išmetamųjų dujų.

1 - guolis; 2 - ekrano dalis; 3 - korpusas; 4 - difuzorius; 5 – sandarinimo žiedas; 6 - veržlė; 7 - alyvos reflektorius; 8 – kompresoriaus ratas; 9 – alyvos išleidimo ekranas; 10 - sklendė; 11 - guolių skeletas; 12 - tvirtinimo detalės; 13 - adapteris; 14 - tarpiklis; 15 – turbinos ekranas; 16 - ratas; 17 - kūnas; 18 – antspaudas.

Veikimo principas

KAMAZ turbokompresoriuje (Euro-1/2/3/4) išmetamosios dujos tiekiamos į turbiną, sąveikauja su rato mentėmis, perkeldamos jai savo kinetinį potencialą, sukdamos jį iki 75 tūkstančiai apsisukimų per minutę. Turbinos elementas sukimo momentą paverčia kompresoriaus analogu, kuris paima atmosferinį orą, aktyviai svaidydamas jį į sienas ir pagreitindamas iki didelio greičio. Toliau masė patenka į smailėjančią difuzoriaus dalį, kur ji suspaudžiama ir su slėgiu tiekiama į įsiurbimo kolektorių, tada į degimo kameras.

Kadangi turbina veikia stabiliai esant aukštam slėgiui ir mechaniniam įtempimui, jos korpusas pagamintas iš specialių sustiprintų lydinių. Norint užtikrinti didelį ratų greitį, reikalingas geras guolių tepimas. Šią būklę užtikrina alyvos linijos, kurios yra prijungtos prie variklio tepimo sistemos.

Verta patikslinti, kad KamAZ sunkvežimiuose sumontuoti dviejų eilių V formos varikliai. Jiems tikslinga naudoti turbininių kompresorių porą (po vieną elementą kiekvienai eilei). Ekonomiškiau naudoti du mažus modelius nei vieną didelį įrenginį. Nagrinėjamų įrenginių turbinos yra palyginti mažų matmenų:

• sparnuotės skersmuo - ne daugiau 61 mm;
• panašūs turbinos ir kompresoriaus matmenys – 220 mm;
• vieno elemento masė mazgoje yra apie 7 kg.

Naudojant tokius kompaktiškus įrenginius galima žymiai padidinti variklio parametrą.

Tipai ir klasės

Šiuolaikinėje rinkoje yra keturių kategorijų varikliai, atitinkantys aplinkosaugos standartus. Atsižvelgiant į šiuos parametrus, parenkamas kompresoriaus tipas ir markė. Ši informacija rodoma toliau esančioje lentelėje.

Variklis	Euro klasė	Kompresoriaus tipas
KAMAZ 740.10 ir 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 ir 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
KAMAZ sunkvežimiai 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	Visi pirmiau minėti prekių ženklai naujovinti į 2 eurus
KAMAZ sunkvežimiai 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	Modeliai K27-TI ir Šveicarijos Schwitzer S2B

KAMAZ turbokompresorius (Euro 4) sumontuotas ant kai kurių sunkvežimių modifikacijų. Kol kas jis sąveikauja tik su „Cummins“varikliu, savo dizainu ir parametrais skiriasi nuo vietinių analogų.

Prodiuseriai

Aptariamus įrenginius gamina ribotas gamintojų skaičius. Tarp jų:

1. Akcinė bendrovė KamAZ gamina standartines savo variklių versijas už prieinamą kainą. Modifikacijų diapazone "Euro 0-2".
2. Asociacija „Turbotechnika“(esanti Maskvos srityje, Protvino). Įmonė specializuojasi įvairių modelių TKR KAMAZ turbokompresorių gamyboje.
3. Įmonė "Turboinžinerija". Siūlomos K27-TI versijos, standartai nuo „Euro 1“iki „Euro 3“.
4. BZA draugija, įsikūrusi B altarusijoje, siūlo analogus TKR7 tipo vienetams.
5. Čekijos gamykla Strakonice. Čia gaminamos aukštos kokybės K-27 kopijos, kurių kaina yra šiek tiek didesnė nei vietinių gaminių.
6. Vokiečių koncernas Borg Warner Turbo systems parduoda aukštos kokybės turbininius kompresorius su prekės ženklu Schwitzer.

KamAZ visi vienetai pateikiami dešinėje arba kairėje versijoje. Į tai svarbu atsižvelgti perkant gaminį, nes montavimas priešingoje eilėje neįmanomas.

Galimi gedimai

Kadangiprietaisas patiria didelį stresą, nenuostabu, kad anksčiau ar vėliau jis sugenda. Dažni gedimai:

1. Nepakankamas alyvos tiekimas. Sausai veikiantys guoliai sukelia veleno poslinkį, dėl kurio gali deformuotis ratas ir visiškai sugenda visas įrenginys.
2. Svetimkūnių patekimas į konstrukciją. Tokiu atveju užteks mažo gabalėlio ar drožlių nuo vožtuvo ar stūmoklio, kad rotorius užstrigtų. Dažniausiai toks gedimas atsiranda dėl eksploatavimo taisyklių pažeidimo. Net atsitrenkus į audinio ar gumos gabalą elemento mentės sulinksta.
3. KamAZ turbokompresoriaus tarpiklio deformacija ir susidėvėjimas. Tokiu atveju sugedęs elementas turi būti pakeistas.

Dažniausiai gedimų priežastis yra alyvos trūkumas. Taip gali nutikti net sustojus varikliui.

Rekomendacijos remontui

Yra ir kitų priežasčių, kodėl sugenda turbininiai kompresoriai. Dažniausiai problema išsprendžiama radikaliai – įsigyjant naują modelį. Nors remontas kainuos pigiau, perstatytas įrenginys tarnaus neilgai, o tai pareikalaus papildomų išlaidų.

Įrenginio remontą apsunkina tai, kad dalis patiria didelių apkrovų. Todėl apdirbant ir montuojant atsargines dalis reikalingas juvelyro tikslumas. Tam reikia specialios įrangos ir įrankių. Ekspertai rekomenduoja įsigyti naują įrenginį, nes jo kaina yra prieinama. Tik brangių analogų taisymas iš dalies pateisinamas.

Įdiegimas

Toliau pateikiamos KAMAZ turbokompresoriaus (Euro 2) montavimo rekomendacijos:

1. Pirmiausia pakeiskite alyvą, oro filtrą ir alyvos filtrą.
2. Būtina užtikrinti, kad visi kištukai būtų ištraukti iš įrenginio.
3. Kruopščiai išvalykite visus įeinančius ir išeinančius vamzdynus.
4. Įdėkite naują tarpiklį.
5. Laikykitės gamintojo dokumentuose rekomenduojamo priveržimo momento.
6. Užvedę variklį patikrinkite, ar mechanizme nėra sandarumo, prieš kraudami leiskite varikliui kelias minutes veikti tuščiąja eiga.

Naudotojų atsiliepimai

Savo atsakymuose savininkai atkreipia dėmesį į KamAZ turbininio kompresoriaus konstrukcijos ir pakeitimo paprastumą. Nurodytas įrenginys yra įvairių tipų, todėl galima pasirinkti reikiamą modelį, priklausomai nuo variklio tipo. Trūkumai yra prastas vietinių modifikacijų techninis aptarnavimas, tačiau šio trūkumo žemos kainos.