Kas yra EPS automobilyje? Sistemos ypatybės ir veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nė viena transporto priemonė neapsieina be sistemų, sukurtų supaprastinti vairavimą ir padidinti saugumą įvairiais maršrutais. Kiekvienas kūrėjas gamybos arsenale turi tam tikras technologines stabilizavimo sistemų kūrimo paslaptis, iš kurių viena yra EPS (Electronic Power Control). Kyla klausimas, kas yra EPS automobilyje ir ar jo naudojimas pagrįstas?

Senovėje automobilių pramonė tik svajojo apie transporto priemonių saugumo gerinimą, priešingai nei šiais laikais, kai tarpusavyje besivaržančios įmonės siūlo vartotojams įvairią automobilių pramonę išplečiančių pasirinkimų „paletę“. funkcionalumą. Naujos sistemos nenustoja stebinti transporto darbuotojų. Kūrėjai taip pat siekia savų tikslų: aplenkti konkurentus ir į rinką pateikti savo pažangias technologijas, kurios žaidžia tik į vairuotojų rankas. Dėl to abi šalys laimi įsigydamos saugius ir patikimus automobilius. Automobilių rinkoje pasirodė naujovė, sukeliantismalsumas, koks EPS yra automobilyje, ir daugelis jau tuo pasinaudojo.

Šiek tiek istorijos

Sunku pervertinti EPS sistemos vaidmenį stabilizuojant transporto priemonę. Dizainą sudaro du rinkiniai: ASR, ABS. Tiesą sakant, sistemų negalima pavadinti labai naujomis, nes jų atsiradimo istorija glaudžiai susipynusi su automobilių pramonėje naudojamų kompiuterinių techninių galimybių „gimimu“. Kodėl ši „know-how“nėra iš karto įvertinta? Viskas priklauso nuo jo kainos: dabar jis yra labiau prieinamas. Pirmasis automobilis, dalyvavęs eksperimente su EPS sistemos įdiegimu automobilyje, buvo Mercedes Benz CL600. Tai įvyko lygiai prieš 20 metų, o tai suteikė galimybę geldančių pirkėjų kelyje jaustis patogiau, saugiau nei kiti eismo dalyviai.

Ateityje C klasės savininkai nesidomėjo, kas yra EPS automobilyje, nes tai jau buvo numatyta jų automobilių komplektacijose. Dauguma šiuolaikinių modelių yra aprūpinti šiais patobulinimais.

Įrenginio pagrindas ir veikimo pagrindai

Elementų rinkinys, aprūpintas transporto priemonės stabilumo programine įranga. Įrenginyje yra elektrinis vairo stiprintuvas ir valdymo dalys. Iki šiol žmonės buvo susipažinę tik su vairo stiprintuvu. 1990 metais vairuotojai išsiaiškino, kas yra EPS automobilyje „Honda“. Čia ji atliko vaidmenįpapildomas stabdžių antiblokavimo veiksnys. Tada automobilių korporacijos užliūliavo iki kūrimo prieš atnaujinant projektavimo įrenginį.

Liaudies įvertinimas

Automobilių entuziastai buvo labai entuziastingai sukūrę vairo ir važiuoklės valdymo reguliavimo sistemą. Pamažu vartotojai pradėjo priprasti prie naujovių, ženkliai padidindami pardavimų skaičių automobilių rinkoje. Dizaineriai nešvaistė savo darbo laiko, stengdamiesi modernizuoti sistemą, sugalvoti ką nors naudingesnio ir ekonomiškesnio. Prekė buvo pataisyta. Mercedes EPS sistemos šiuo atžvilgiu gali būti priskirtos efektyviausioms.

Techninis modernumo proveržis

Priklausomai nuo gamintojo, EPS yra aprūpinta skirtingomis funkcinėmis schemomis. Nepriklausomai nuo prekės ženklo, įrenginio kūrimo tikslas yra padidinti saugumą vairuojant. Iš esmės elektronika leidžia prietaisams veikti. Sistema gali prisitaikyti prie bet kokių kelio sąlygų ir vairavimo stiliaus – tai pagrindinis privalumas. Visi yra girdėję, bet ne visi yra susipažinę su tema, o kas yra EPS automobilyje, turite tai išsiaiškinti išsamiai.

1. Sudėtyje yra kelio paviršiaus jutikliai, valdymo blokas, greičio analizatoriai. Saugumo pažeidimo atveju jutikliai praneša apie tai vairuotojui ir imasi veiksmų.
2. Analizatoriaus užduotis – perduoti pavojaus signalą, koreguoti judesius pagalgauta informacija.
3. Kūrėjai galvojo ir apie vairuotoją: stabilizavimo įtaisas riboja kuro kryptį į variklio cilindrus, sulėtindamas greitį. Vienas arba visi diskai pradeda lėtėti vienu metu.

EPS ir jo charakteristikos

Nemaža dalis automobilių savininkų laikosi nuomonės: nereikia stiprinti varančiojo rato veikimo. Ką apie tai mano specialistai? Taip, toks sprendimas turi teisę egzistuoti, tačiau jie rekomenduoja nusipirkti „plieninį arklį“, aprūpintą šia paprasta įranga. Automobilis tampa paklusnesnis, reaguoja į visus savininko veiksmus. Šie punktai laikomi teigiamomis pusėmis.

1. Degalų sąnaudos optimizuotos. Minimali suma mokant už benziną yra laukiamas rezultatas savininkams, kurie turi EPS Volkswagen ar kitame užsienio automobilyje. Energijos sąnaudos atsiranda tik judant. Vairo stiprintuvas be šios konstrukcijos funkcijos veikia autonomiškai.
2. Nustatymus gali atlikti pats vairuotojas. Komplekte yra standartiniai nustatymai, tačiau galite padidinti arba sumažinti įrangos reakciją į įvairaus formato manevrus. Jei norite, galite jį visiškai išjungti.
3. Inžinieriai garantuoja didesnes saugumo savybes, vairavimo komfortą.
4. Avarijos tikimybė sumažinama iki minimalių verčių. Nelaimingi atsitikimai dažnai įvyksta dėl greitkelio kokybės, o pagal statistiką stabilizavimo programa sumažino avarijų skaičių 30%.

Ar jis paklausus?

Programinė įrangaprograminė įranga įdiegta bet kuriuose automobilių markių modeliuose. Jis veiksmingai susidoros su paskirties vieta, nepaisant klimato zonų. Rusijoje valiutos kurso stabilizavimo sistema buvo įvesta neseniai ir yra „žydėjimo jėgomis“. Namų gamintojas kol kas negali naudoti šių programų serijinei gamybai: reikia žinių apie darbuotojus, įrangą, pinigus. Europos gamyklos tuo pasinaudoja, įrengdamos EPS automobiliuose ir elektrinėse transporto priemonėse.

Apie veiklos taisykles

Remiantis įrangos „misija“, galima pastebėti, kad ji susidoroja su užduotimi sumažinti avarijų skaičiaus augimą, tačiau ne visais atvejais. Neįmanoma visiškai atmesti nelaimingo atsitikimo ir visiškai jos tikėtis. Į eksploatavimo sąlygas reikės žiūrėti atsakingai. Bet kuris elektroninis įrenginys nėra be silpnų grandžių. Programinė įranga yra viena iš žalingiausių sričių. Dėl gedimų jis gali prarasti savo savybes. Šiuo atžvilgiu skubiai reikia atidžiai stebėti EPS indikatorių automobilio skydelyje, laiku reaguoti į esamą situaciją kelyje.

Kalba neturėtų būti susijusi su savidiagnostika, tai sunku padaryti. Diagnostiniai matuokliai reikalingi trikčių šalinimui. Iškilus problemoms, geriau kreiptis į profesionalų aptarnavimo centrą. Situacijos ignoravimas tampa didelių gedimų, brangaus remonto padariniu. Įranga ir įgūdžiai yra du pagrindiniai sėkmės veiksniai taisant gedimus. Programinės įrangos reguliavimas nepriversilgai laukti. Restauravimą turėtų atlikti specialistai.

Kas tau kelia didžiausią nerimą? Automobilių savininkai susiduria su nuolatiniais prietaiso signalais užvedant variklį, jie nerimauja, nes ne visi žino, kas yra EPS Hyundai ar kitos markės automobilyje. Pasigirs spragtelėjimas, rodantis EPS elektroninio bloko veikimo pradžią. Kai kuriose situacijose kurso stabilizavimas apsunkina valdymą važiuojant mažu greičiu, važiuojant trasomis, padengtomis biriomis medžiagomis. Geriausias sprendimas šiuo metu yra jį išjungti. Pagrindinėse konfigūracijose papildomai yra kurso valdymo sistema. Taip yra dėl šio inžinerinės minties išradimo tikslingumo.

Kaip EPS veikia KIA?

Siekdami pagerinti Kia Rio vairavimą, išradėjai kreipėsi į elektros variklį. Pradedantiesiems įdomus suprantamas klausimas, kas yra EPS KIA automobilyje, kodėl jis čia. Toks išdėstymas veikia nepriklausomai nuo variklio veiklos. Modulio paskirtis – valdyti elektros variklį pagal kiekvieno jutiklio pateiktą informaciją, CAN valdiklių tinklą. Tai suteikia galimybę laiku reaguoti į vairuotoją gerinant vairavimą ir tai padaryti itin tiksliai, lyginant su standartine hidrauline armatūra, kurios funkcijas diktuoja jėgos agregato veikimas.

Svarbus patarimas! Jei ketinate nuimti vairo pavarą, kad nepažeistumėte, svarbu užtikrinti, kad jungtis būtų atjungta.

Komponentai yra EPS bloke ir vairo kolonėlės viduje. Gedimai vertinami pagal EPS simbolių liepsną automobilyje skydelyje. Taisydami neturime pamiršti, kad įrenginio negalima išardyti patikrinimui ar keitimui.

Apie kodų tipus

Klaidų žymėjimas rodo, kad yra problemų su oro pagalvėmis, kietųjų dalelių filtro įtaisu, skirstomojo veleno arba alkūninio veleno matuokliais ir sukamaisiais jutikliais. Tokios serijos kodavimas patvirtina maitinimo sistemos gedimą. Nėra jokios priežasties nerimauti, kai paleidžiant degimą užsidega lemputė. Šioje padėtyje įjungiamas elektroninis stabilizavimo įtaisas, rodantis jo veikimo būseną. Stabilus lempos degimas – čia nevalingai tenka galvoti apie „negalavimus“. Protarpinis įjungimas / išjungimas rodo kontaktų gedimus.

Kokios klaidos gali būti modeliuose?

Konkrečiame modelyje nėra atskirų klaidų. „Volkswagen EOS“diagnostikos procedūrų metu gauti kodai bus panašūs į „Tuareg“, „Passat“kodavimą. Serijinės gamybos metai taip pat nevaidina jokio vaidmens. Šiuolaikiniuose „Volkswagen“, konkurencinguose pastarųjų metų užsienio automobiliuose yra integruota diagnostika, o klaidos skaičiuojamos tūkstantosiomis dalimis. Kelionių keliu mėgėjui pačiam nustatyti sistemos problemas nesunku. Reikia atvykti į servisą, kur meistrų komanda pašalins bet kokį elektroninio defekto variantą.