Salonas "Citroen C4": aprašymas su nuotrauka, įranga ir automobilių tipai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Prancūzų koncernas, priklausantis PSA grupei, yra žinomas dėl netikėtų staigmenų, kurios patiko visiems pasaulio vairuotojams. 1919 m. įkurta įmonė, kuri savo veiklą pradėjo kukliai, dabar stabiliu tempu žengia tarptautinėje arenoje. Įmonės pardavimai siekia iki 1 mln. transporto priemonių per metus, ir tai yra nemažas reikšmingo darbuotojų darbo, didelės vartotojų paklausos ir inžinerijos pažangos rodiklis. Štai kodėl organizacija užima aukščiausias pozicijas tarp automobilių gamintojų. Kodėl galima pasitikėti šia įmone ir kodėl verta atidžiau pažvelgti į Citroen C4 saloną?

Ką sako klientai

Vienareikšmių atsakymų į klausimą, ar pirkti šį prekės ženklą, galbūt nepavyks rasti. Yra žmonių, kurie žavisi prekės ženklu, ir yra smerkiančių šios įmonės gaminį. Įmonė turi variantų, skirtų Rusijos sąlygoms ir Europos kelių dangoms. Kaip pirmasis variantas, labiau tinka pirmosios ir antrosios kartos produktai, užsienio greitkeliams tai daugiausia hečbekai. Verta apsvarstyti išsamiau neiCitroen C 4 salonas geras, ar galima leisti pinigu.

Pradiniai žingsniai

Tai buvo 2004 m., kai automobilių gamintojo kūrėjai padarė išvadą, kad laikas sugalvoti pasenusios Xsara alternatyvą. Įdėjus visas pastangas, progresyvias idėjas, technologijas, pavyko sukurti automobilį, kuris būtų įsimintinas išvaizda ir vidaus apdaila. Ryškiausia „Citroen C4“interjero detalė buvo vairo lankas su fiksuota stebule. Pirkėjai džiaugėsi trijų, penkerių durų kėbulu. 2007 metais Argentina pradėjo masinę sedanų, kurie buvo sėkmingai eksportuoti, gamybą. Tais pačiais metais milžiniška kompanija sugebėjo sukurti universalius mikroautobusus „Picasso“.

Vienetai dirbo su benzininiais varikliais, o viena iš galingiausių versijų buvo VTS. Džiaugiamės turbodyzeliniais varikliais su 140 arklių.

Restyle įvyko 2008 m., kai pasikeitė išorinis stilius ir jėgos agregatas: Citroen C4 salonas tapo neatpažįstamas. Varikliai buvo kuriami kartu su kitu BMW automobilių verslo „šviesuoliu“. Turbokompresorius pasirodė ir jau 150 litrų. s.

Techninės sedanų savybės

4L versija pradėta gaminti 2013 m. Rusijos Federacijoje ji gaminama Kalugoje. Sprendžiant iš savininkų, turinčių tokio plano variantą garaže, nuomonės, tai pati gražiausia šios modelių gamos versija. Tokio formato jis puikiai tinka atšiaurioms žiemos sąlygoms: gamintojas automobilį apdovanojo šildomais veidrodėliais ir šildomomis sėdynėmis.„Citroen C4“sedano vidaus apšvietimas yra gerai apgalvotas ir neakina priešais atvažiuojančių vairuotojų akių. Puiki prošvaisa, elektrinis siurblys aušinimui, blokavimui, geras pravažumas – maža dalis privalumų. Integruota navigacija padeda nepažįstamose vietose.

Kokie yra sedano trūkumai

Kaip ir bet kuris automobilis, buvo tam tikrų trūkumų. Ekspertai nustato keletą trūkumų. Dauguma jų nėra itin svarbūs kelionės patogumui ir saugumui. Kiti gali būti išspręsti nedideliais pataisymais:

• Plastikinė dugno apsauga skrenda traukiant "arkliuką" iš purvo. Kai kurie garsai kelia nerimą, o automobilis atrodo gana trapus.
• Sunku patekti į bagažinę: išmanusis raktelis paslėptas giliai kišenėje, o mygtuko po vairu dar reikia paieškoti.
• Nepatogu valdyti radijo muziką: garsumo reguliatorius tvarkingas, reikia paspausti ant vairo.
• Nematau, ar įjungtas keleivio sėdynės šildytuvas.
• Automatinė pavarų dėžė puikiai veikia mieste, bet bekelėje.
• Iš pradžių kai kurie automobilių savininkai nesijaučia apsaugoti, kaip Kamaze.

Salono erdvė iš esmės sutvarkyta, tačiau Citroen C4 (sedanas) salono filtrą reikia keisti praėjus beveik 2 mėnesiams po įsigijimo, antraip atsiranda pašalinių kvapų. Dėl visko k alti gamintojo dizaino trūkumai: šonas sutraiškytas ir tampa nebetinkamas naudoti. Klientai tikisi, kad laikui bėgant dizaineriai atsižvelgs į automobilių savininkų pageidavimus ir automobilis taps dar geresnis.

Salono išmintis

Sedanai pasižymi vykdomuoju stiliumi. Šioje versijoje plastikas yra malonus liesti, pagamintas aukštos kokybės. Rodiklių spalvinimas sugalvotas įdomiai: skaičių spalva paryškinta mėlyna spalva. Suteikiama durų spyna. Į pagrindinį paketą įeina DVR ant siurbtuko. Ir jame yra įmontuotas G jutiklis. Prietaisų skydelis apdailintas anglies pavidalo plastiku. Integruotas ekranas yra patogus. Turbininis variklis greitai užsiveda. Kelionėms dideliais atstumais tai patogus prietaisas. Žmogus turi iš ko rinktis pavarų dėžės atžvilgiu: aukščiausios klasės 150 AG konfigūracijoje. Su. sumontuota 6 greičių „automatinė“, kitose versijose tai „mechanika“ir 4 greičių automatinė pavarų dėžė.

Hečbeko įrenginio subtilybės

Sudėtingo dizaino pobūdis būdingas bet kuriam modeliui prancūzų automobilių stilistų kolekcijose. Stiprumas ir stabilumas – tai stilingo Citroen C4 interjero įspūdžiai. Hečbekas yra kompaktiško dydžio ir patogus naudoti. Interjeras skiriasi nuo kitų variacijų, ne be reikalo inžinieriai siekė vieno tikslo – suteikti maksimalų komfortą vairuotojui ir keleiviams kelionės metu. Galime drąsiai teigti, kad jie susidorojo su užduotimi 80%. Vairuotojo sėdynė patogi, o priekinė eilė džiugina, ką gale sėdintys ne visada pasakys. Kėdės yra šiek tiek ankštos keliautojams, turintiems didelį kūno svorį. Automobilių dizainerių idėjos daugiau skundų nesukelia.

Pirmenybė teikiama medžiaginėms medžiagoms stogo dangoms. Dalyvauja chromuotos detalės vairo apdailai, ortakiai, greitųjų pavarų svirtis. Pirštinių skyrius erdvus, yra butelių laikikliai. Į tai, kad kelionėje gali būti vaikų, kūrėjai atsižvelgė įvesdami vaikiškų automobilinių kėdučių tvirtinimo taškus. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – ergonomiški priekinio skydelio indikatoriai. Informaciją lengviau skaityti dėl foninio apšvietimo. Brangiuose apdailos lygiuose pridedama aukštos kokybės medijos sistema su aukštu garso lygiu. Bagažo skyrius yra 400 litrų. Su atsargine padanga vietos sumažėja iki 380. Pakaba sėkmingai išbandyta, pritaikyta važiuoti Rusijoje. Automobilis pasižymi ramiu elgesiu. Stabdžių diskų sistemą papildo ABS.

Apie kupė privalumus ir trūkumus

Modelis neįprastas, stilingas. „Europietiškas“su daugiafunkciu vairu ir panoraminiu stogu su uždanga skyriaus formatu gaminamas nuo 2004 iki 2011 m. Trijų durų Citroen C4 sedanas (kupė) su aukšta sėdėjimo vieta buvo labai paklausus. Viduje erdvė nėra ypač apgalvota: už sėdimosios dalies kelių atsiremia į priekines sėdynes. Baziniame bloke saulės skydeliai aprūpinti žibintais, sėdynės dekoruotos Alcantara ir oda. Durys turi veidrodžių valdiklius, kuriuos galima atidaryti ir uždaryti.

Vairuotojo privalumas – rankiniu būdu įjungiama nugaros masažo parinktis išskirtinėje pakuotėje. Aukšti žmonės taip pat nėra labai patogūs.vieta. Kėdės pagrindas turi šoninę atramą. Šildymo nėra. Oro kondicionierius turi tris klimato kontrolės greičius. Skydas apdailintas pseudo-anglies pluoštu, kokybe primena „Audi“, „Volkswagen“. Aklosios zonos monitorius yra išdėstytas kairėje vairo pusėje, kad padidėtų saugumas. Galima reguliuoti prietaisų skydelio spalvą. Vairuotojui suteikiama galimybė pasirinkti garso signalus. Prancūzų kūrėjas tokiu būdu stengiasi įtikti vartotojams. Automatinė pavarų dėžė su 4 pamainomis ant benzininio variklio nepatiko pirkėjams. Suteikiama triukšmo izoliacija, suteikia saugumo jausmą. Bagažinė su nuimamu apšvietimu-žibintu yra talpi, todėl į šalį galėsite vykti ir laisvą dieną. Ką dar siūlo Prancūzijos automobilių pramonė?

Picasso – ergonomika už prieinamą kainą

Pirmieji modeliai rinkoje pasirodė 2014 m. 2018 m. gamintojas pasiūlė pertvarkymą. „Naujai pagamintų“transporto priemonių nepatogumas buvo keleivių sėdynių artumas prie durų, nors, pažvelgus į Citroen C4 Picasso interjero nuotrauką, galime daryti išvadą, kad jis yra erdvus. Jame yra daug skirtingų stalčių, naudojamų savininko nuožiūra. Jis veikia kaip „robotas“, ir daugelis nebuvo patenkinti ta „know-how“.

Originalaus automobilio vidus elegantiškai pagamintas su minkšto plastiko detalėmis. Priekines sėdynes papildo porankiai. Prie vairo yra USB jungtys, lizdas 230 V. Stiklo plotas didžiulis. Dyzelinas apibūdinamas teigiama puse. Šio dizaino naujovė yra reguliuojamas skonis. Kokie yra pliusai ir minusaituri antrą kartą?

Motoriniam transportui suteikiamas penkių vietų interjeras. „Citroen C4 Picasso“tinka ilgoms kelionėms su visa šeima. Kiekvieną sėdynę galima reguliuoti pagal individualias anatomines žmogaus ypatybes, galima pasirinkti atlošo pasvirimą. Suteikia komforto prieš ištraukiamą kojų atramą, galvos atramas su galvos atrama šonuose. Čia nėra centrinės konsolės. Prietaisų skydelio vaidmenį atlieka 2 colių ekranas. Standartinėje daugialypės terpės sistemoje yra jutikliniai valdikliai.

2016 m. mikroautobusas buvo „paleidžiamas iš naujo“, nes buvo atnaujintas veidų patobulinimas, daugialypės terpės komplekso atnaujinimas ir benzininis variklis.

„Didysis Pikasas“– istorija ir modernumas

Pažangių dizaino idėjų „smegenys“– taip galite trumpai apibūdinti „Citroen C4 Grand Picasso“, kuris tapo neįtikėtinu automobilių pramonės proveržiu Europoje, interjerą. Buvo atsižvelgta į išaugusius vartotojų poreikius, todėl dizainerių požiūris buvo kūrybiškas. Semimestka yra prancūzų nukrypimas nuo įprastos ideologijos. Jis pagrįstas patobulintos komforto atmosferos koncepcija. Šeimos laisvalaikis, kartu su malonumu keliauti, yra „misija“, paskatinusi projekto plėtrą. Štai ką „Pack Lounge“sudaro:

• Masažinė priekinės sėdynės parinktis.
• Keleivis gali atsipalaiduoti ištiesdamas kojas sėdėdamas priekyje.

Rekomenduokite įsigyti šią "kregždę" gali būti subalansuota karta, nes robotas variklis nemėgsta lenktynių skubėjimo. Daugkalbėkite apie ją taip: „linkčioja“. Pravažiuojant priešpriešinį eismą, variklis užgęsta. Prasideda „mąsliai“. Dėžus nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų reikia sunkiai ir brangiai taisyti. Šis prietaisas išsiskiria plačiu matomumu, tačiau veidrodžiai tokiame „akvariume“atrodo mažyčiai. Beje, daugelis perka 3D stiliaus Citroen C4 salono kilimėlius, kurie nesideformuoja nuo temperatūros pokyčių už lango, apsaugodami nuo nešvarumų patekimo ant originalaus paviršiaus. Skydelyje yra 2 LCD ekranai. Čia pirkėjai klaidingu skaičiavimu vadina ilgą „vaikščiojimą“daugialypės terpės įranga ieškant norimos parinkties. Galite važiuoti greičio kalneliais nesumažinę greičio.

Atsižvelgę į pirmaujančius modelius, galime šiek tiek paliesti techninę pusę ir jos klausimus.

Du žodžiai apie švarų orą

Pakeitus salono filtrą „Citroen C4“, nereikia akrobatinių triukų, kaip tai daroma atliekant kai kurias konkurencines modifikacijas. Priemonė aktyviai kovoja su tarša lauke ir viduje, dezinfekuodama orą nuo mikroorganizmų. Procedūra užtruks ne ilgiau kaip 15 minučių. Reglamentas apdairiai pataria jį pakeisti nuvažiavus penkiolika tūkstančių kilometrų. Nebūtina naudoti „gimtųjų“komponentų, galite naudoti analogus. Vieno sluoksnio prietaisas efektyviai susidoroja su savo paskirtimi dėl aktyvintosios anglies adsorbuojančių savybių. Žingsnis po žingsnio darbas keičiant Citroen C4 salono filtrą (sedaną) padeda išvengti klaidų:

1. Pašalinta variklio skyriuje esanti plastikinė garso izoliacija.
2. Klipai išardomi, atidaromas priėjimas prie dangtelio, joturi būti pašalintas.
3. Senasis filtro elementas pašalinamas ir sumontuotas naujas.

Dėl perkrovų gali sugesti saugiklis.

Apsaugos sistema

Dėl Citroen C4 salono saugiklių gedimo elektros grandinė nustoja veikti, nes tai yra elektros sistemos apsauginiai mechanizmai. Gamybos linijoje atsižvelgiama į pagrindinius reikalavimus: suteikti prieigą prie saugiklių ir greito pakeitimo tikimybę. Vieta gali būti ne tik po gaubtu. Jie dedami ant akumuliatoriaus, salone sumontuoti du blokai, esantys vairuotojo kairėje po „tvarkinga“. Jie yra padengti dekoratyviniu dangteliu. Norėdami jį atidaryti, tvirtinimo detalės yra atjungtos ir reikia traukti į save. Prieš keisdami degimą, išjunkite maitinimą. Instrukcijose pateikiamos diagramos, leidžiančios nustatyti sudegusią dalį. Ką šiuo klausimu patarti?

Automobilių remontininkų rekomendacijos

Lydomosioms jungtims išgauti geriau naudoti specialiai tokiam atvejui sukurtą pincetą. Sudegusios dalys pakeičiamos identiškomis pavadinimais ir spalvomis. Neteisingas įdėklas sukelia gaisrą, sugenda mazgas.

Apie silpnybes

Žiūrėdamas į Citroen C4 salono nuotrauką negaliu patikėti, kad turime apie tai kalbėti. Automobilių mylėtojų viltis neblėsta, kad kada nors bus išrastas įrenginys be vėlesnių veikimo sutrikimų. Šios markės nukenčia gale sumontuoti tylūs blokai, automatinė pavarų dėžė grasina nulaužti stabdžių juostą,pastebimas galios komponentų jautrumas degalų kokybei.

Stebulės guoliai greitai sugenda, pranešdami apie netikėtą dūzgimą. Kai jis pasirodys, nedvejodami nustatykite diagnozę. Žiemą starteris „pamalonina“problemomis. Sumažinus tepalo kiekį relėje šiek tiek išspręs nesavalaikio veikimo problema. Esant neigiamai lauko temperatūrai, tepalas sukietėja, blokuodamas maitinimo kontaktus.

Negalite laikyti, kad važiuoklė yra patikima. Važiuojant reikia klausytis beldimų, stengtis pagauti atsaką. Jie dažnai keičia trauką, antgalius, stabilizatoriaus statramsčius. Automobilių specialistai perspėja nepirkti nekokybiškų degalų, nekreipti dėmesio į problemas su uždegimo žvakėmis. Klimato kontrolė kenčia. Norint jį išbandyti, užtenka įjungti kondicionierių, reikia tikrinti net žiemą, sustojus prie šildomos automobilių stovėjimo aikštelės.

Automobilių gaminių su Tu5 varikliais geriausia vengti. Jo „kliūtis“yra droselis, kuris palieka daug norimų rezultatų. Termostatas užstrigo ir kiekvieną kartą, kai keičiate paskirstymo diržą, turėsite pakeisti siurblį.

Nusprendę įsigyti „prancūzą“, turite subalansuoti savo finansines jėgas, būti pasirengę brangiems remonto „epams“. Automobilių su automatine pavarų dėže savininkų laukia nemažos degalų sąnaudos: tūkstančiui važiavimų prireiks pusės litro naftos produkto. Sunku ginčytis su vidutiniškai agresyviu, iššaukiančiu dizainu. Citroen C4 salono nuotraukas dažnai galima pamatyti autospaudos puslapiuose. Nesudėtingas valdomas automobilis brangus tiems, kurie nori saikingai naudotis svetimu automobiliu, nesinaudojant lenktyniniais greičiais, važiuojantiems lėtai.pagal didmiesčius. Idealių užsienietiškų automobilių gamtoje nebūna, tereikia mokėti prisitaikyti, jei nori išsiskirti iš minios, nebijant sunkumų, susijusių su ištikimo „geležinio arklio“išlaikymu.