Vidiniai įdėklai skirtingiems automobiliams: keitimas, remontas, montavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Alkūninio veleno guolių sukimasis yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių rimtų variklio gedimų. Tai nesukelia jo gedimo, tačiau turi įtakos našumui. Toliau aprašomos įdėklų veikimo ypatybės ir principai, taip pat pagrindinių guolių keitimas.

Apibrėžimas

Pagrindiniai guoliai yra variklio elementai, pavaizduoti slydimo guoliais, kurie apriboja alkūninio veleno ašinius judesius ir užtikrina pagrindinių cilindrų bloko kakliukų sukimąsi.

Veikimo principas

Automobilių dizaine naudojama daug besisukančių elementų. Lengvas jų sukimasis užtikrinamas naudojant guolius. Labiausiai apkrauta besisukanti variklio dalis yra alkūninis velenas. Todėl jis montuojamas ir ant guolių, o dažniausiai naudojami slydimo guoliai. Šiuolaikinės šio tipo dalys yra pagamintos iš plieno lakštų su antifrikcine danga. Tai yra pagrindiniai įdėklai.

Tipaiausinės

Be pagrindinių, yra švaistiklio guoliai. Būtina juos atskirti.

Išskyrus vidurį, guoliai turi žiedinius griovelius. Vidurinės atramos detalės platesnės nei kitų. Iš viso yra 10 tokių įdėklų: 4 su grioveliu ir 6 be. Pagrindiniai įdėklai su grioveliais ir vienas be yra sumontuoti cilindrų bloko korpuse trečioje vietoje. Likusi dalis sumontuota šaknies dangteliais.

Alkūniniai guoliai yra mažesnio skersmens. Jie yra vienodo dydžio, todėl keičiami ir neturi žiedinių griovelių. Švaistiklyje sumontuotas įdėklas su skylute, o be jo – dangtelyje.

Diegimo funkcijos

Šakninių guolių rinkinys yra sumontuotas fiksuotoje padėtyje specialiose vietose, vadinamose lovomis. Fiksuoto įrengimo poreikį lemia du veiksniai. Pirma, kai kuriuose įdėkluose yra alyvos skylių, kurios turi būti sulygiuotos su panašiais kanalais lovose. Antra, tai leidžia užtikrinti dalių trintį ant tam paruoštų paviršių.

Veikimo ypatybės

Variklio veikimo metu įdėklai yra nuolat apkraunami dėl šių dalių tarpusavio trinties. Todėl pagrindinių guolių montavimas turi būti atliekamas patikimai pritvirtinus, kad būtų išvengta jų pasislinkimo dėl besisukančio alkūninio veleno. Norėdami tai padaryti, imkitės veiksmų:

• Pirma, jie atsižvelgia į nagrinėjamų dalių trinties ypatybes, kurios pasireiškia joms slystant vienai prieš kitą veikiant apkrovai. Jo dydisnustatomas pagal trinties koeficientą ir sąveikaujančių dalių apkrovos dydį. Todėl norint užtikrinti patikimą įdėklų laikymą, reikia sumažinti alkūninio veleno poveikį jiems. Šiuo tikslu trinties koeficientas sumažinamas naudojant antifrikciją mažinančias medžiagas, kurios dedamos ant įdėklų paviršiaus.
• Antra, pagrindiniai guoliai yra mechaniškai laikomi savo vietose. Tam naudojami du būdai. Šie elementai montuojami su interferenciniu pritaikymu, pateikta konstruktyviai. Be to, kiekvienas iš jų turi papildomą elementą, vadinamą ūsais, kuris taip pat padeda laikyti.

Dydžiai

Turite žinoti bendruosius parametrus, kad galėtumėte teisingai sumontuoti pagrindinius guolius, užtikrinant trukdžių pritaikymą. Šių elementų matmenys parenkami pagal lovos skersmenį. Pagal šį parametrą įdėklai skirstomi į dydžių grupes, kurių žymėjimas yra ženkle.

Pagal dydį alkūninio veleno pagrindiniai guoliai skirstomi į vardinius ir remontinius. Yra keturi remonto dydžiai, kurių skirtumas yra 0,25 mm. Jie naudojami, jei keičiamas įžemintas alkūninis velenas pagal jo matmenis.

Dėvėjimo priežastis

Kaip minėta aukščiau, kai variklis veikia, kiekvieną pagrindinį variklio guolį nuolat veikia trinties jėga, kuri linkusi jį perkelti iš pradinės vietos. Pradinėje būsenoje eksploatuojamame variklyje dalių stiprumas apskaičiuojamas su atsarga, kad atlaikytų tokias apkrovas. Galios agregatams iki 200 AG. Su.įtempiai ant įdėklo yra nuo 0,1 iki 1 kgf. Jo jėgos dydis yra proporcingas apkrovai esant pastoviam trinties koeficientui.

Be to, pagrindiniai įdėklai yra apsaugoti tuo, kad jie veikia skysčių trinties režimu. Tai užtikrinama naudojant alyvą, kuri sukuria plėvelę tarp veleno kakliuko ir įdėklo darbinio paviršiaus. Tokiu būdu nagrinėjamos dalys yra apsaugotos nuo tiesioginio sąlyčio, pasiekiama minimali trinties jėga. Alyvos plėvelės susidarymą lemia besitrinančių dalių tarpusavio judėjimo greitis. Jai didėjant, didėja hidrodinaminis trinties režimas. Šis terminas suprantamas kaip plėvelės traukimo į tarpą efektyvumo padidėjimas ir dėl to jos storio padidėjimas. Tačiau didėjant dalių greičiui, didėja ir dėl trinties išsiskiriančios šilumos kiekis, taigi ir alyvos temperatūra. Tai veda prie jo suskystėjimo, dėl kurio mažėja plėvelės storis. Todėl, norint optimalaus veikimo režimo, būtina pasiekti balansą tarp nagrinėjamų procesų.

Jei pažeidžiamas alyvos plėvelės vientisumas, trinties koeficientas padidėja. Dėl to alkūninio veleno sukuriamas sukimo momentas padidėja net esant pastoviai apkrovai.

Tačiau kartais būna priešinga situacija, kai dėl padidėjusių apkrovų dėl kokių nors priežasčių sumažėja alyvos plėvelės storis. Be to, dėl to pakyla temperatūra, ypač trinties zonoje. Dėl to lubrikantas plonėja ir dar labiau sumažėjastoris.

Šie procesai gali būti tarpusavyje susiję ir pasireikšti kartu. Tai yra, vienas iš jų gali būti kito pasekmė.

Todėl alyvos klampumas labai įtakoja posūkio momentą. Ryšys tarp šių veiksnių yra tiesiogiai proporcingas, tai yra, kuo jis didesnis, tuo didesnė trinties jėga. Be to, esant dideliam klampumui, padidėja alyvos pleištas. Tačiau esant per dideliam klampumui, alyva į trinties zoną nepatenka pakankamais kiekiais, dėl to sumažėja alyvos pleišto storis. Dėl to negalima vienareikšmiškai nustatyti alyvos klampumo įtakos guolių sukimuisi. Todėl atsižvelgiama į kitą šios medžiagos savybę: tepimą, kuris suprantamas kaip jos sukibimo su darbiniu paviršiumi stiprumas.

Trinties koeficientą lemia besiliečiančių paviršių geometrijos šiurkštumas ir tikslumas, taip pat pašalinių dalelių buvimas tepaluose. Esant dalelėms tepalo ar paviršiaus nelygumų atveju, plėvelė nutrūksta, dėl to kai kuriose zonose atsiranda pusiau sausos trinties režimas. Be to, šie veiksniai yra intensyviausi automobilio eksploatacijos pradžioje, kai detalės įsibėgėja, todėl besitrinančios dalys šiuo laikotarpiu yra ypač jautrios perkrovoms.

Be to, pagrindiniai alkūninio veleno guoliai sukasi dėl nepakankamos jėgos, laikančios juos lovoje. Tai gali būti dėl neraštingo įrengimo arba susidėvėjimo dėl sukimo momento poveikio.

Pasukite ausines

Dažnai pagrindiniai guoliai iš montavimo vietų pasislenka dėl alkūninio veleno (sukimosi). Taip gali nutikti dėl sumažėjusio sandarumo, laikančio atitinkamas dalis lovose, veikiant aukščiau paminėtiems veiksniams, o vien antenų laikyti neužtenka.

Pagrindinių guolių riedėjimą nuo pagrindo gali lemti tokie veiksniai kaip nuobodžiai metaliniai smūgiai veikiant varikliui ir slėgio kritimas tepimo sistemoje.

Remontas

Pagrindiniams guoliams pakeisti reikia veržliarakčių / atsuktuvų rinkinių ir mikrometro. Pagrindinio guolių remontas apima keletą operacijų.

• Visų pirma, turite suteikti prieigą prie automobilio iš apačios. Tai yra, turėtumėte jį įdiegti virš apžvalgos angos arba ant estakados.
• Neigiamas laidas nuimtas nuo akumuliatoriaus gnybto.
• Toliau išardykite variklio alyvos baką (tai lengviausias būdas pasiekti, galite pradėti išmontavimą iš viršaus ir pakabinti variklį).
• Po to nuo cilindrų bloko nuimamas galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio laikiklis.
• Tada nuimkite skirstomojo veleno pavaros dangtelį su tarpine.
• Tada nuimkite grandinę nuo alkūninio veleno žvaigždutės.
• Toliau turite pažymėti santykinę guolių dangtelių padėtį cilindrų bloko ir švaistiklio dangtelių atžvilgiu.
• Tada su 14 raktu atsukite švaistiklio dangtelio veržles ir išmontuokite jį kartu su įdėklu.
• Šios operacijos kartojamos su visais švaistikliais.
• Baigę pastumkite dangtelius aukštyn.
• Tada išimkite pagrindinius įdėklus iš dangtelių iršvaistikliai.
• Toliau, naudojant raktą 17, atsukami alkūninio veleno pagrindinių guolių dangtelių varžtai.
• Pirmiausia išardomas paskutinio dangtis.
• Jis atveria prieigą prie traukos pusžiedžių, esančių galinio alkūninio veleno atramos grioveliuose. Jie pašalinami paspaudus galus plonu atsuktuvu.
• Šios operacijos kartojamos su likusiais guolių dangteliais. Tokiu atveju reikia laikyti alkūninį veleną. Reikėtų pažymėti, kad dangteliai pažymėti skaičiais, o atgalinis skaičiavimas yra nuo alkūninio veleno piršto.
• Tada jis išimamas iš karterio.
• Pirmiausia pašalinami švaistiklio guoliai, o tada pagrindiniai alkūninio veleno guoliai.
• Reikia patikrinti, ar alkūninis velenas nepažeistas. Jei jų yra, dalis pakeičiama.
• Taip pat išmatuokite švaistiklį ir pagrindinius dangtelius, matuodami mikrometru. Gauti duomenys koreliuojami su lentelės duomenimis.
• Jei reikia, dalys šlifuojamos. Tokiu atveju turėsite juos išmatuoti, kad apskaičiuotumėte įdėklų remonto dydį.
• Alkūninis velenas valomas plaunant žibalu ir išpučiant ertmes.
• Tada įdiekite naujus guolių korpusus.
• Penktojo guolio pagrindo grioveliuose prie alkūninio veleno sumontuoti traukos pusžiediai su grioveliais.
• Toliau patikrinkite tarpą tarp šių dalių. Normalioji vertė laikoma 0,06-0,26 mm. Jei jis didesnis nei 0,35 mm, naudokite padidinto storio žiedus.
• Alkūninis velenas sumontuotas bloke, iš anksto suteptas alyva.
• Tada sumontuokite guolių dangtelius ir patikrinkite alkūninio veleno sukimosi laisvę.
• Ant jo sumontuoti švaistikliai, įdėklai ir dangteliai.
• Tadasumontuokite alyvos indą.
• Po to sumontuokite alkūninio veleno laikiklį su galiniu alyvos sandarikliu.
• Pagaliau sumontuotos likusios dalys.
• Galiausiai sureguliuokite paskirstymo grandinės, kintamosios srovės generatoriaus diržo ir uždegimo laiko įtempimą.