Japoniškas „Nissan Vanette“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kelerius metus „Nissan Vanette“gamybos procesas buvo ne kartą patobulintas. Apskritai yra keturios aprašyto modelio kartos, kurios skiriasi išvaizda ir techninėmis charakteristikomis. Naujausias modelis buvo pradėtas prekiauti 1999 m.

Nissan Vanette priklauso sunkvežimių serijai. Jame yra suapvalintos kėbulo formos, rėminė važiuoklė ir laisva lakštinė spyruoklinė pakaba su dviem svirtimis priekyje. Bendras svoris yra du tūkstančiai du šimtai dvidešimt – du tūkstančiai penki šimtai aštuoniasdešimt penki kilogramai, furgonas gali pakelti krovinį nuo šešių šimtų dešimties iki septynių šimtų kilogramų. Važiuoklė leidžia montuoti skirtingus kėbulo tipus.

Klientams siūlomų „Nissan Motor Ibenca“mikroautobusų asortimente taip pat yra keturių ir septynių vietų mobiliojo autobuso modifikacija. Šio modelio apdailą reprezentuoja sulankstomos veliūrinės kėdės su porankiais. „Nissan Vanette Cargo“buvo aprūpinti patikimais ir nebrangiais karbiuratoriaus tipo varikliais, kurių darbinis tūris buvo 1,2; keturiolika; 1,5 litro, talpa nuo šešiasdešimt devyniųiki aštuoniasdešimt dviejų pajėgų. „Practic“modelyje taip pat buvo įpurškimo variklis.

Nissan Vanette Cargo buvo platinamas ir patobulinta gamyba. Tai palengvino automobilio praktiškumas, tinkantis bet kokioms sąlygoms. Japonų gamyboje buvo pradėta gaminti antroji Vanette karta, kuri išsiskyrė madingais kampuotais kėbulo kontūrais ir galine pakaba su spyruokle. Varikliai buvo paįvairinti dviejų litrų turbininiu dyzeliniu varikliu, taip pat karbiuratoriaus ir įpurškimo tipo varikliais, kurių tūris yra 1,8 litro, du litrai ir 2,8 litro, kurių talpa nuo aštuoniasdešimt aštuonių iki šimto dvidešimties jėgų.

Automobilyje sumontuotas galingas buferis, stačiakampiai priekiniai žibintai, ploni statramsčiai priekyje, masyvios ratų arkos. Automobilyje yra oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, stabdžių antiblokavimo sistema, nuotolinis centrinis užraktas, elektriniai langų pakėlimai, šviesos jutiklis, borto kompiuteris ir kitos puikiai praverčiančios galimybės.

Japonijos rinkos automobilis buvo gaminamas su keturių ir penkių pakopų mechaninėmis pavarų dėžėmis arba keturių diapazonų automatine pavarų dėže. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje pradėti gaminti Nissan Vanette modeliai, kurie jau turi modernų vieno tūrio išdėstymą, tačiau išlaiko tradicinę galinių ratų pavaros konstrukciją. Modeliai iš Japonijos gaminami su pusės variklio dangčio išdėstymu. Tai yra variklis su priekine ašimiperkelta į salono priekį ir yra po inicialu šalia sėdynių.

Dėka variklio darbinio tūrio aštuoniais šimtais penkiasdešimt milimetrų už priekinės ašies, mums pavyko pasiekti tobulą pakabą (penkiasdešimt penkiasdešimt procentų). Ispanijoje pagamintas Nissan Vanet yra visiškai komercinis mikroautobuso Serena pavyzdys.

Japonų gamybos automobilių varikliuose už papildomą mokestį montuojama automatinė sistema. Dažniau jį galima rasti modeliuose su visų varančiųjų ratų pavara.