Automobilis "Baleno Suzuki": specifikacijos, variklis, atsarginės dalys ir savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Baleno Suzuki“yra automobilis, priklausantis C klasei. Kitaip tariant, į golfo klasę. Vidaus rinkoje šis modelis vadinamas kitaip – Suzuki Cultus. O JAV – Gerbiamasis. Pirmą kartą šis automobilis pasauliui buvo pademonstruotas 1995 m. Automobilis iš karto buvo pastebėtas kaip santūraus ir subalansuoto dizaino modelis, taip pat patogus interjeras. Apie tai, kuo dar galėtų patikti anų metų „Baleno Suzuki“ir koks yra šiandieninis modelis, verta pakalbėti plačiau.

Salono koncepcija

Gamintojas pirmiausia atkreipė dėmesį į interjerą, tiksliau, į tai, koks jis turėtų būti. Buvo nuspręsta sukurti kuo patogesnį ir ergonomiškiausią interjerą ir laikytis visų tolesnių metų plano. Na, o visi Baleno Suzuki yra labai patogūs ir funkcionalūs automobiliai. Jų interjeras džiugina patogiomis sėdynėmis, kurios išsiskiria puikia šonine atrama. Valdikliai išdėstyti optimaliai, dėl to rodmenis lengva nuskaityti – niekas neblaško vairuotojo dėmesio. Norsinstrumentų išdėstymas įprastas. Kairėje yra tachometras, viduryje - spidometras, o dešinėje - degalų lygio ir aušinimo skysčio temperatūros matuokliai. Apskritai viskas tradicinė.

Įranga

„Baleno Suzuki“turi labai patogų, reguliuojamo aukščio vairą. Veidrodžiai specialūs, su elektroniniu reguliavimu. Po vairu esančios svirties pakeltos į viršų, todėl jos puikiai matosi dėl 4 stipinų vairo. Veidrodžių valdymo mygtukai yra kairėje nuo vairo. Ten pat buvo ir priekinių žibintų hidrokorektorių rankena. Elektra valdomų langų mygtukai taip pat yra patogiai išdėstyti – jie yra tiesiai ant porankio. Beje, prietaisų skydelio kampuose matosi du dideli valdymo lempučių blokai, o jo viršutinėje dalyje yra galinio lango šildymo mygtukas, taip pat signalizacija. Taip pat verta paminėti, kad standartinėje automobilio komplektacijoje yra ir tokių malonių bei svarbių priedų, kaip dvi oro pagalvės, kondicionierius, kokybiški veliūriniai apmušalai, imobilaizeris, elektra valdomi langai (ant visų durų) ir galinio lango šildymas. Ir netgi yra specialus užraktas ant galinių durelių, kad važiuojant nebūtų įmanoma jų atidaryti (naudinga funkcija, jei vairuotojas turi vaikų). Apskritai automobilis yra gerai įrengtas „suaugusiesiems“japonų modeliams.

Apie kėbulo aerodinamiką

Turiu pasakyti, kad „Suzuki Baleno“yra universalas, puikus matomumas. Negyvų zonų apskritai nėra. Mašinos paprastai yra kompaktiškos, bet sutūrinės bagažinės, po kurių lentynomis yra ir atsarginis ratas „dokatka“.

Aerodinamika išvystyta aukščiausiame kūno lygyje. Jos specialistai eksperimentiškai sukūrė jį vėjo tunelyje. Taigi aerodinamika buvo beveik tobula (bent jau japoniškiems automobiliams tai yra pasiekimas). Ypatingas dėmesys buvo skirtas vibracijos ir triukšmo izoliavimo mašinos kūrimui. Inžinieriai su tuo kovojo ilgą laiką. Ir jie pasiekė gerą rezultatą, padirbėję ne tik su kėbulo sandara, bet ir su aerodinamika. Jie taip pat specialiai sukūrė specialią sintetinę medžiagą, kuria buvo nuspręsta keliais sluoksniais išdėlioti automobilio dugną, bagažinės grindis, stogą ir skydą, skiriantį jėgos agregatą nuo keleivių salono. Taip pat buvo nuspręsta iš jo pagaminti įdėklus, kurie slopina rezonansinius reiškinius, atsirandančius ant prietaisų skydelio dalių, pagamintų iš plastiko.

Apie jėgos pavarą

Pirmosios kartos Suzuki Baleno variklis tuo metu buvo gana galingas. 1, 3 litrų, 85 ir 92 arklio galių, 16 vožtuvų, su paskirstymo įpurškimu - ne visi tų metų japoniški automobiliai galėjo pasigirti tokiomis savybėmis. Šie varikliai veikia valdomi 5 greičių „mechanikos“arba 3, 4 greičių „automato“. Dėl tokių patikros punktų su puikiai suderintomis pavaromis „Suzuki“pasirodė labai dinamiškas. Žinoma, tuo metu ypač populiarūs buvo automobiliai su mechanine pavarų dėže.

„Suzuki Baleno“turi visiškai nepriklausomą pakabą su puikiu krypties stabilumu. Buvo nuspręsta pritvirtinti priekinįgana tvirtas rėmas. Taip pat yra stabilizatorius, kuris savo darbą atlieka per porėmį. Galinė pakaba, beje, taip pat buvo sumontuota ant galingo rėmo.

Apžvalgos

Senojo Suziki techninė dalis džiugina: automobiliai surinkti tvarkingai ir patikimi. Senieji „Suzuki Baleno“modeliai sulaukia teigiamų atsiliepimų. Savininkams patinka šio automobilio kokybės faktorius, reti gedimai ir nebrangios atsarginės dalys. Taigi veikimo požiūriu tai puikus „japoniškas“.

2015 m. modelio vidus ir išorė

Norint sekti konkretaus modelio sėkmę, verta kaip pavyzdį paimti pačias pirmąsias ir naujausias versijas. Na, o 2015-aisiais, rugsėjį, pasauliui pasirodė visiškai naujas Baleno. Nebrangus penkerių durų hečbekas yra naujas, orientuotas į Europos rinką.

Automobilio išvaizda įdomi, dinamiška, moderni. Kėbulo linijos malonios, tarsi tekančios, o ratų arkos tarsi išryškintos reljefiškai. Taip pat akį iškart patraukia stilinga apšvietimo įranga ir originalūs, tvarkingi žibintai automobilio gale.

Salonas skirtas penkioms sėdimoms vietoms, tačiau dėl nedidelio automobilio dydžio vargu ar tiek daug keleivių gali patogiai įsikurti viduje. Tačiau du užpakalyje jausis puikiai.

2015 m. „Suzuki Baleno“specifikacijos

Šiam automobiliui gamintojai pateikė du benzininius jėgos agregatus, kurie buvo sukurti pagalaplinkosaugos standartas „Euro-6“. Pirmasis iš jų – 3 cilindrų turbokompresorinis variklis su litro tūriu ir tiesioginiu įpurškimu. Jis generuoja 112 arklio galių. Veikia valdoma 5 greičių „mechanikos“, o pagal pageidavimą – 6 greičių „automatinį“.

Antras variklis – 1,4 litro, atmosferinis. Jis augina 90 arklių.

Įranga paprasta - galvos blokas, ESP, ABS, 6 oro pagalvės, puikiai dekoruotas interjeras. Geriausiose versijose yra daugialypės terpės sistema su 7 colių ekranu, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, klimato kontrolė ir daug daugiau.

Apskritai automobilis paprastas – važinėti po miestą. Kol kas nežinoma, ar jis bus parduodamas Rusijoje, tačiau buvo paskelbta kaina – 16 000 eurų.