„Chrysler Neon“(„Chrysler Neon“/ „Dodge Neon“/ „Plymouth Neon“): specifikacijos, atsarginės dalys, derinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kodėl amerikietiški automobiliai niekada nesulaukė pagarbos Europoje? Nesėkmingi amerikiečių inžinerijos bandymai užkariauti Senojo pasaulio rinką. Iš to galime daryti išvadą: drąsiai parduoti savo automobilius galite tik tuomet, jei jie orientuoti būtent į europiečių skonį. O Chrysler Neon dar kartą tuo įtikino amerikiečius ir nustebino europiečius.

Automobilio istorija

Bendrovė jį pardavė ne tik namuose, bet ir bandė tiekti Europos rinkai. Savo ruožtu europiečiai nelabai domėjosi šiuo automobiliu, kuris taip prieštaravo jų įprastoms idėjoms apie automobilius.

Pirmasis Chrysler Neon buvo pristatytas 1993 m. Įspūdžiai iš išorės buvo įvairūs: kažkam automobilis atrodė per žaislinis, o kažkam patiko maži apvalūs priekiniai žibintai.

Tų pačių metų rudenį automobilis buvo pristatytas Frankfurte, kur jis oficialiai debiutavo. Tai aiškiai parodė įmonės norą įsitvirtinti Europos rinkoje. Mašina didesnė nei pvz. Volkswagen VW Golf, bet priklausė panašiai automobilių klasei.

Auto „Chrysler“buvo gaminamas trijose gamyklose: JAV, Austrijoje ir Meksikoje. Pastarieji dažnai turėdavo problemų su antikorozine danga. Tiesa, Meksikoje pagaminti automobiliai į Europą atsidurdavo retai. Jei ketinate pirkti šį konkretų modelį, atkreipkite dėmesį į 11 VIN sąrašo žymėjimą. Raidė T reiškia Meksikos produkciją, D ir Y – atitinkamai JAV ir Austriją. 10-as sąrašo numeris parodys automobilio pagaminimo metus: R - automobilis pagamintas 1994 m., S - 1995 m., T - 1996 m. Toliau abėcėlės tvarka.

Išorė

Atrodo, kad stipriai sulenkti stulpeliai priekiniame stikle beveik be lūžimo patenka į trumpą nuožulnų gaubtą. Tai galima pasakyti apie galinius statramsčius, bet čia bagažinė jau atrodo didelė ir kylanti. Reikalas tas, kad „American“sukurtas „Cab Forward“stiliumi, o vidus pasuktas į priekį.

Atskirai noriu pasakyti apie akinius. Durys neturi rėmų, o pats stiklas nukreipiamas tiesiai į stogo sandariklį. Šis sprendimas toli gražu nėra originalus, nes. Tokios įmonės kaip „Subaru“ir kartais „Mercedes-Benz“dažnai naudojasi šia galimybe. Skirtumas tas, kad laikui bėgant „amerikietiško“durys atsipalaiduoja, išdžiūsta sandarikliai, dėl to prarandamas sandarumas. Dėl tos pačios priežasties gali atsirasti nemalonus aerodinaminis garsas.

Specifikacijos

Modelis buvo gaminamas su skirtingais prekių ženklais (Crysler, Dodge ir Plymouth Neon). AT1993 m. jie visi buvo pristatyti dviem formomis: sedanu ir kupė. Iš pradžių buvo tik viena 2 litrų tūrio variklio versija. Jis galėjo pagaminti ir 133 „arklius“, ir 150. Tik 1998 m. jie pradėjo gaminti 1,8 litro tūrio įrenginį.

Pirmoji karta išėjo nepakitusi iki 1999 m. Iki šiol yra variklių linija, kurią sudaro keturi agregatai: 1,6 l, 2 l, 2,4 l ir 2,2 l turbodyzeliniai varikliai. Jų galia – 115, 141, 152 ir 121 AG. atitinkamai.

Automobilio "Chrysler-Neon" 1995 m. techninių charakteristikų lentelė. parodyta žemiau.

Bendra
Kūno stilius	Sedanas
Durų skaičius	4
Sėdynės	5
Vairo padėtis	Kairėje
Transporto priemonių klasė	С
Variklis
Tūris	1,796 cm3
Galia	116 HP
Degalų tiekimo sistema	Injekcija
Cilindrų išdėstymas	L4
Vožtuvų skaičius cilindre	4
Pakabukas
Priekyje	Svirtis, spyruoklinis statramstis, kryžminis stabilizatorius
Atgal	Ratų ir jungčių sistema, spyruoklė, skersinis stabilizatorius
Stabdžių sistema
Priekiniai stabdžiai	Ventiliuojamas diskas
Galiniai stabdžiai	Diskas

Beje, tik JAV skirtas „Dodge Neon“gali turėti 2,4 litro variklį su 218 AG. ir su turbokompresoriumi.

Salonas

Kaip minėta aukščiau, modelio interjeras padarė dvigubą įspūdį. Privalumai buvo erdvumas, tačiau trūkumai buvo palyginti prasta įranga. Pastaroji ypač paveikė automobilius, kurie buvo skirti parduoti Europoje.

Tai jau įrodo elektrinių priekinių stiklų trūkumas įprastose Neon versijose. Šiame automobilyje rasite pastovaus greičio palaikymo reguliavimo mygtukus. Yra dvi oro pagalvės: viena vairuotojui, antra šone sėdinčiam keleiviui. Ir dėl viso to ABS sistemos nėra beveik visuose automobiliuose. Norėdami jį įdiegti, turite atlikti užsakymą, kuris nėra toks pigus. Amerikiečiai persistengė siekdami patogumo.

Naujoje automobilio versijoje „Chrysler“tapo daug turtingesnė interjero konfigūracijos prasme. Jis jau pasigyrė vairo stiprintuvu, maitinimo priedais, oro pagalvėmis, klimato kontrole ar oro kondicionieriumi. ABS taip pat yra standartinė, tačiau atrodo, kad bendrovė sumažino galinių keltuvų galią.

Vairuotojo diskomfortas

Vairuotojui kėdė gali sukelti didelių nepatogumų. Sureguliuoti sėdynę sau yra sudėtinga užduotis. Nugara labai nepatogi, kapsto į nugarą, yra neprotingai aukštas nusileidimas. Posūkiuose vairuotojai dažnai pajuda iš vietos dėl beveik sukomplektuotošoninės atramos trūkumas. Tačiau yra aukščio reguliavimas, tačiau tai ne visada gelbsti: vairas daugeliu atvejų atrodo per arti. Dažnai vairuotojai juo skundžiasi. Viskas priklauso nuo dviejų viršutinių mezgimo adatų, todėl beveik neįmanoma tinkamai padėti ranką.

Bandomasis važiavimas

Net 1,8 litro versija gana gerai veikia kelyje. Jei gerai paspausite dujų pedalą, automobilis užtikrintai įsibėgės iki 140–150 km / h. Greitėjant mažu greičiu galite išgirsti nemalonų variklio skleidžiamą garsą. Jis dirba labai garsiai. Jei greitis jau viršija 120 km/h, tada prie variklio garso pridedamas padangų ir oro triukšmas. Amerikiečiai šiek tiek nepaisė garso izoliacijos.

Automobilis puikiai įvažiuoja į staigius posūkius, geriau jaučiasi tarp daugelio kitų amerikiečių. Tačiau problema slypi vangume ir susikaupime, kuris jaučiamas važiuojant dideliu greičiu. Jei dažnai sergate, nesėdėkite galinėse sėdynėse.

Pradžioje įmonė suteikė 7 metų garantiją nuo rūdžių. Praktika parodė, kad šį skaičių galima nesunkiai padidinti iki 10 metų. Beje, daugumos pirmųjų gamybos metų automobilių ant kėbulo rūdžių pėdsakų nėra. Žinoma, jei jie nepateko į avariją.

Iš karto noriu patarti jauniems vairuotojams. Nepirkite šio modelio, nes priežiūra bus labai brangi. Originalių dalių paieška mūsų rinkoje yra labai sudėtinga.

„Chrysler-“lustų derinimas ir atsarginės dalysNeoninis"

Lustų derinimas reiškia įprastą variklio valdymo bloko (ECU) pakeitimų programinės įrangos lygiu procedūrą, siekiant pagerinti variklio vartotojų savybes. Tai savo ruožtu pagerina dinamiką, leidžia automobiliui tobulinti savo technines charakteristikas iki ribos.

Noras pagerinti jūsų automobilio droselio atsaką ir tiesiog padidinti galią yra visiškai priimtinas daugelio automobilių savininkų tikslas. Dažniausiai toks poreikis atsiranda tais atvejais, kai atsiranda priklausomybė. Pasąmonėje automobilio entuziastas tiesiog pradeda nuobodžiauti prie vairo.

Bet kokio tipo variklių lustų derinimas – tai galimybė visiškai išnaudoti variklio galią ir potencialą. Rezultatas:

• Sumažinkite degalų sąnaudas.
• Įjunkite maitinimą.
• Už išmetamųjų dujų koncentraciją atsakingos sistemos išjungimas.
• Padidinkite maksimalų mašinos greitį, nepažeisdami jo techninių charakteristikų.
• Optimizuokite dinamiką.

Ir svarbiausia, kad užbaigus derinimą visos sistemos išlieka aktyvios ir saugios.

Šiek tiek apie atsargines dalis. Automobilio priežiūra labai brangi. Tik bėgio pakeitimas savininkui kainuos 600 USD, iš kurių 500 USD bus skirta tik pačiai daliai. Neoriginalūs arbatpinigiai kainuoja 45 USD. Originalas yra 15 USD brangesnis. Stabdžių trinkelės kainuos 40-50 USD (komplekto kaina). Dažnai savininkai perka naują generatorių, kainatai yra apie 300 USD. Priežastis slypi generatoriaus šepečių gedime.

Chrysler Neon kaina

Šio indikatoriaus reikšmė skiriasi priklausomai nuo automobilio būklės ir pagaminimo metų. Už seniausią 1995 metų modelį duosite apie 100 000 - 120 000 rublių. 2000-2003 metais pagaminti automobiliai yra brangesni 40 000 - 50 000 rublių. 2004-2005 metais rinkoje išleisto Chrysler Neon kaina svyruoja nuo 180 000 iki 200 000 rublių.