„Renault Duster“: specifikacijos, savininkų atsiliepimai, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvienas automobilių entuziastas puikiai žino „Renault Duster“kompaktinį krosoverį. Pirmą kartą jis buvo paskelbtas 2009 m. pabaigoje. Jo gamyba sėkmingai tęsiasi devynerius metus.

Tai labai populiarus automobilis. 2014 metais nuo konvejerio nuriedėjo milijoninis egzempliorius, o prieš pat tai pasirodė „dvigubas“– „Nissan Terrano“.

Straipsnyje kalbėsime apie šį populiarų automobilį, jo privalumus, garsiausias modifikacijas ir, žinoma, savininkų atsiliepimus.

Modelio aprašymas

„Renault Duster“buvo sukurtas remiantis ta pačia platforma, ant kurios pagamintas garsusis „Nissan Beetle“– „Nissan B0“. Žinoma, jis buvo gerokai pakeistas, kad būtų naudojama visų varančiųjų ratų sistema (nors yra ir priekinių variantų) ir kitos ašys.

Be kitų modelio savybių:

• Bagažinės talpa yra 475 litrai, tačiau ją galima padidinti iki 1636 litrų sulanksčius galines sėdynes.
• Plieninis karteris.
• Trumpos iškyšos ir 21 cm prošvaisa.
• Trys perdavimo režimai – 4x2, užraktas ir automatinis.
• Bosch 8.1 ABS su elektroniniu stabdžių jėgos paskirstymu ir stabdymo pagalbiniu mechanizmu.
• ESP. Galimi visi apdailos lygiai, išskyrus pagrindą. Sistemoje yra traukos kontrolės ir nepakankamo pasukimo kontrolės funkcija.
• 3 taškų saugos diržai su įtempikliais ir 2 priekinėmis oro pagalvėmis.
• 5 pasirinkimas benzininių variklių (102 ir 135 AG su skirtingomis specifikacijomis) ir vienas dyzelinis variklis (90 AG).

9 metus Renault Duster buvo gaminamas originalios formos. 2013 m. įmonė atliko nedidelį krosoverio atnaujinimą, šiek tiek modernizavusi. Priekinis skydelis buvo pakeistas, jie taip pat padarė išvaizdą modernesnę ir išplėtė įrangos sąrašą. Tačiau likusi krosoverio dalis liko tokia pati, kokia buvo.

Dizainas

Kūrėjai stengėsi, kad krosoveris būtų kuo patrauklesnis, įtraukdamas jo paketą dinamikos. Iš vaizdinių ypatybių galima pastebėti šią informaciją:

• Chromuotos grotelės su dideliu „Renault“logotipu. Jis buvo sukurtas nauju stiliumi. Apatinė ir viršutinė grotelių dalys susideda iš mažų ląstelių. Tai apsaugo radiatorių nuo pažeidimų.
• Galiniai ir priekiniai bamperiai sėkmingai pabrėžia brutalią išvaizdą, o masyvūs stogo bėgiai padidina funkcionalumą.
• Atnaujinta dviguba optika su LED dienos žibintais turi originalų šviesos raštą. Dėl tokių priekinių žibintų krosoveris daug geriau pastebimas kitų automobilių sraute.
• 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai atrodo labai pelningai. Taip pat galima „Cast Black Thema“.

Kūrėjai taip pat gerai atliko interjero dizaino darbą. Šio krosoverio interjeras yra apgalvotas, kompetentingas, ergonomiškas funkcionalumo ir komforto derinys. Dėl dirbtinių ir natūralių medžiagų naudojimo buvo galima padidinti paviršiaus atsparumą dilimui. Negalima paneigti fakto, kad tas pats sprendimas turėjo teigiamos įtakos estetikai.

Štai keletas svarbiausių salono dalykų:

• Patogus prietaisų skydelis, įskaitant centrinę konsolę su gerai išdėstytu prietaisų skydeliu ir raktais „savo“vietose. Rodiklius patogu skaityti bet kuriuo paros metu. Reikėtų pažymėti, kad skydas taip pat rodo režimą, kuriame yra pastovaus greičio palaikymo sistema, ir informaciją apie temperatūrą už borto. Jame taip pat yra pavarų perjungimo indikatorius.
• Pagalos greičio palaikymo valdymo mygtukai yra patogiai išdėstyti ant vairo.
• Sėdynės turi patobulintą profilį, ryškią šoninę atramą, taip pat pailgą pagalvėlę ir atlošą. Svarbu atkreipti dėmesį, kad kėdėse yra programuojama deformacija. Tai veiks nelaimingo atsitikimo atveju. Be to, kėdėse buvo sumontuotas naujas reguliavimo mechanizmas.
• Akustinis komfortas yra tinkamo lygio. Tam įtakos turėjo patobulintų sandariklių ir garsą izoliuojančių elementų naudojimas.

Jei nulenksite galines sėdynes ir priekinę keleivio sėdynę, galite padidintierdvė iki 2,65 m ilgio. Tai leis gabenti didelius, ilgus daiktus. Dėl to „Renault Duster“krosoveris yra vienas erdviausių savo klasėje.

Galimybės bekelėje

Gamintojas teigia, kad „Renault Duster“gali susidoroti su rimtomis kliūtimis, su kuriomis tenka susidurti kelyje. Prie to prisideda didelė prošvaisa (21 cm), trumpos iškyšos, plačios ratų arkos, patikima mazgų apsauga, taip pat aukštos kokybės pakaba, paruošta bandymams.

Šios mašinos visų varančiųjų ratų sistemą sudaro trys atskiri režimai, leidžiantys patogiai judėti bet kokiu paviršiumi. Štai trumpos jų charakteristikos:

• 2WD. Sukimo momentas paskirstomas tik tarp priekinių ratų. Pavara taip pat atliekama viena ašimi. Tai padeda optimizuoti degalų sąnaudas.
• AUTO. Sukimo momentas tarp galinių ir priekinių ratų paskirstomas automatiškai. Proporcijos priklauso nuo vairuotojo pasirinkto greičio ir kelio sąlygų.
• UŽRAKTAS. Sukimo momentas paskirstomas abiem ašims vienodai. Šiuo režimu automobilis gali judėti iki 80 km/h greičiu. Todėl net ir bekelėje „Renault“gali vairuoti užtikrintai ir greitai.

Visais ratais varomose transporto priemonėse sumontuota 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė su trumpa pirmąja pavara, taip pat Rusijos sąlygoms pritaikyta automatinė pavarų dėžė. Kūrėjai aprūpino „Automatinę“sistemą su sukimo momento valdymo sistema ir aušinimu.

Su bet kuriuo pasirinktu langeliuvažiavimas patogus. Kiekviena pavarų dėžė palengvina užvedimą net ant labai stačios nuokalnės esant absoliučiai krosoverio apkrovai.

Naudojamos technologijos

Į šią temą taip pat reikia atkreipti dėmesį, nes kalbame apie „Renault Duster“. „Renault Duster“išskirtinis tuo, kad jame sumontuota įranga buvo sukurta specialiai Rusijos rinkai. Vairuoti krosoverį patogu ir saugu bet kokiomis oro sąlygomis, nes jame yra šios parinktys:

• Multimedija moderni sistema Media Nav, taip pat informuojanti vairuotoją apie kamščius. Yra funkcija transliuoti vaizdus tiesiai iš galinio vaizdo kameros.
• Kruizo kontrolė.
• Inovatyvi nuotolinio variklio užvedimo sistema.
• Shift indikatorius.
• Šildomas priekinis stiklas (uždengia visą paviršių).
• ISOFIX inkarai.

Taip pat negalima ignoruoti patogaus interjero, kruopščiai apgalvotų sėdynių, aukštos kokybės apdailos medžiagų, įmantraus akustinio komforto ir kitos modernios įrangos.

Pasirenkama įranga

Kokios galimybės siūlomos naudojant kitus „Renault Duster“apdailos lygius? „Renault Duster“(be visų aukščiau išvardintų) už papildomą mokestį turi šias parinktis:

• Bėgiai.
• Elektriniai ir šildomi veidrodėliai.
• Garso sistema su CD-MP3/AUX/USB ir Bluetooth. Vairo kolonėlės vairasvirtė yra skirta jį valdyti.
• Priekiniai ir galiniai elektra valdomi langai.
• Centrinis užraktassu nuotolinio valdymo pultu.
• Kėbulo spalvos rankenos ir veidrodėliai.
• Chrome buferio apsauga.
• Patobulinti apmušalai (oda kai kuriuose apdailos lygiuose).
• Rūko optika.
• Dusintuvo priedas.
• Kelionės kompiuteris.
• Oro kondicionierius.
• Tonavimas.
• Galiniai parkavimo jutikliai.

Iš viso yra keturios konfigūracijos, išskyrus pagrindinę. Tai yra išraiška, nuotykiai, privilegija ir prabangos privilegija.

Varikliai

Techninės „Renault Duster“charakteristikos nusipelno ypatingo dėmesio. Čia yra visi siūlomi varikliai ir trumpos jų specifikacijos:

• 1,6L, 102L. Su. Resursas 400 000 km. Sąnaudos – 12 litrų mieste. Dažnai trynukai. Paprastai problema slypi žvakėse, purkštukuose ir uždegimo ritėse.
• 1,6L, 114L Su. Išteklius virš 250 000 km. Sąnaudos – 9 litrai mieste. Dažnai kyla problemų su generatoriumi (pasireiškia variklio „švilpuku“), jis dažnai užstringa, perdega išmetimo vamzdžio žiedas ir vibruoja pats variklis.
• 2,0L, 135L Su. Išteklius virš 300 000 km. Sąnaudos - 10, 3 litrai mieste. Jam būdingas padidėjęs alyvos suvartojimas, trumpalaikės uždegimo ritės, dažnai užsikemša droselio sklendė, nesandari alkūninio veleno galinis alyvos sandariklis.
• 2,0L, 143L Su. Ištekliai, vartojimas ir problemos yra panašios į ankstesnę. Be to, variklio greitis „plaukia“, bet tai nėra baisu.
• 1,5 l. dCi (86, 90 ir 110 AG). Išteklius virš 300 000 km. Sąnaudos - 5, 9 litrai mieste. Patikimas dyzelinas, bet turi ir savo „ligą“. taišvaistiklio įvorės. Nuvažiavus 100-150 tūkstančių kilometrų padidėja jų sukimosi rizika. Nuvažiavus 100 000 km, geriau juos pakeisti iš anksto.

Renault Duster variklių asortimentas yra nedidelis. Laimei, yra daug informacijos apie kiekvieną variklį. Prieš perkant automobilį vairuotojams patartina susipažinti su išsamia informacija apie kiekvieną variklį. Apie variklio remonto ypatybes, gedimus ir specifiką geriau pasidomėti iš anksto. Tada klausimas, kurį variklį geriau pasirinkti, automatiškai išnyks.

Elgesys kelyje

Kadangi tai yra crossover, šiai temai reikia skirti ypatingą dėmesį. Vairuotojai gerbia „Renault“pakabą. Jis pakankamai subalansuotas važiuojant tiek bekele, tiek asf altu. Duobės, duobės, nelygumai – visa tai automobilis greičiu „praryja“be problemų. Žmonės, nebijantys rizikuoti, su pasitenkinimu pažymi, kad neįmanoma prasibrauti per pakabą iki buferių.

Ant šaligatvio krosoveris elgiasi kaip lengvasis automobilis. Ritimų nėra, o valiutos kurso stabilumas džiugina savo stabilumu.

Keturių ratų pavara su blokavimu, žinoma, nėra panacėja nuo slydimo, bet važiuojant smėliu ir kalnuose tikrai padeda. Patyrę vairuotojai pataria starto metu labiau padidinti greitį ir galią (atsisakyti dujų), nors nuo sklandaus užvedimo automobilis judės lėtai. Staigus pakilimas geriausiai tinka įjungus 1 pavarą ir esant beveik tuščiosios eigos greičiui. „Reno“vystosi stipriai, bet iš pradžių gali atrodyti, kad jis tuoj užges.

Įprastos padangos išvyksta„kelio“įspūdis, iš bekelės jame tik dizainas, todėl rekomenduojama įrengti ką nors geresnio.

Orumas

Dabar galite atkreipti dėmesį į paliktus atsiliepimus apie „Renault Duster“. Būtent tikrų savininkų komentarai padeda suprasti, ar automobilis tikrai toks geras, kaip jį pozicionuoja gamintojas.

Motoristai šio krosoverio pranašumams priskiria šias savybes:

• Jis yra ilgas ir platus, todėl stabilus ant bet kokio paviršiaus. Tas pats pasakytina apie didelius ratus, kurie padidina pasitikėjimą važiuojant.
• Visas važiavimas. Rusijoje šios galimybės negalima pervertinti.
• Prošvaisa ir geometrinis kryžius. Savininkai teigia, kad „Renault Duster“(„Renault“) tikrai gali susitvarkyti bekelėje. Dėl buferių ir slenksčių nėra baisu. Svarbiausia ne eiti neapgalvotai į priekį. Tada krosoveris tarnaus ilgai.
• Ekonominės klasės automobiliui – geras variklio ir transmisijos derinys. Jei, pavyzdžiui, lyginame su Niva, tai pranašumai yra labai aiškūs.
• Patogiai tinka tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Galite važiuoti labai ilgai ir nepavargti iki galo.
• Automobilis gerai surinktas. Laikui bėgant nenukrenta jokia dalis.
• Standartiškai ABS, ši sistema veikia labai adekvačiai, o tai sutaupo kai kuriose situacijose.
• Įprastas automatinis paleidimas nuo klavišo. Visi vertina šią funkciją. Žiemą, Rusijos klimato sąlygomis, tai labai padeda.
• Trusizo kontrolė yra puikus pasirinkimasžmonių, kuriems tenka daug keliauti greitkeliu.
• Dėl atsarginių dalių nėra jokių problemų. Renault Duster automobiliui originalių dalių dažnai galite nusipirkti pigiau nei analogų.
• Apskritai mašiną galima taisyti savitarnai.
• Kėbulas nerūdija.

Daugeliui labai svarbu, kad „Renault Duster“, kurio nuotrauka pateikta straipsnyje, būtų svetimas automobilis. Automobilis tikrai gali pereiti nuo techninės apžiūros iki techninės apžiūros be jokių staigių gedimų, net bekelėje ir su priekaba.

Defektai

Kiekvienas automobilis turi savo minusų. „Renault Duster“nėra išimtis. Savininkų atsiliepimai kalba apie šios mašinos privalumus ir trūkumus. Vairuotojai prie minusų priskiria šias automobilio savybes:

• Smarkiai stabdant neužtenka stabdžių. Daugelis automobilių entuziastų teigia, kad sumontavus diskinius stabdžius gale arba didesnius diskus priekyje būtų nesunku išspręsti šią problemą.
• Šildomi galinio ir priekinio stiklo veidrodėliai įjungiami paspaudus vieną mygtuką. Tai labai apkrauna generatorių. Būtų daug patogiau, jei priekinis stiklas būtų šildomas atskirai.
• Daugialypės terpės sistema nėra praktiška. Jei tai yra jutiklinis ekranas, labai nepatogu žiūrėti į ką nors kampu. Kalbant apie įprastą radiją, iškyla kita problema – didelis ratas valdo ne garsumą, o dažnio nustatymus. Tai nuolat paini.
• Visas meniu slenkamas ratu paspaudus vieną mygtuką. Jei vairuotojas netyčia praleido aprekė, grįžti atgal nėra galimybės. Turite slinkti per viską nuo pat pradžių.
• Atskiras momentas – Renault Duster bagažinė, tiksliau, jos lentyna. Jis barška net pravažiuojant nedidelius nelygumus.
• Polinkis į pseudokainą yra dar vienas minusas. Bekelėje esantys išsikišimai ant ratų arkų, pasak vairuotojų, nė kiek neapsaugo nuo purslų, skriejančių ant šoninių langų. Jie neturi prasmės. O akmenys iš po priekinių ratų visada siunčiami tiesiai į galinės arkos atbrailą. Kitas trūkumas – pigus plastikas, kuris iš pradžių po pirkimo labai stipriai kvepia formaldehidu. Vairuotojai sako, kad šie „maivymai“atrodo, švelniai tariant, ne vietoje.
• Dėl nežinomų priežasčių, iš anksto suprojektuotose versijose garso signalas nėra ant vairo. Vairuotojai mano, kad tai gamintojo klaida. Po naujo stiliaus viskas buvo paskirstyta į savo vietas, tačiau ankstesni modeliai turi tokių trūkumų.
• Labai didelės bet kurio benzininio variklio sąnaudos. „Renault Duster“pasižymi vidutinėmis savybėmis, tačiau miestui jų pakanka. Tačiau per 12 litrų 102 arklio galių varikliui yra per daug. Tokios išlaidos bus net jei žmogus nuspręstų laikytis ekonomiškiausio vairavimo stiliaus.
• Automobilio priekis yra labai „laisvas“ir jai reikia papildomos apsaugos.
• Trumpo perjungimo pavarų dėžė yra daugelio „Renault Duster“savininkų trūkumas. „Renault“mano, kad tai geras patobulinimas, tačiau vairuotojai teigia, kad priprasti prie tokios dėžės reikia daug laiko. O pradedantiesiems kažkas kitas parodo, kaip dirbti su šia transmisija ir kuo remiantispavarų perjungimas.
• Nėra diferencialo užrakto. Dėl šios priežasties automobilis nevažiuoja išplautu keliu ir purvynu. Tai žinodami, vairuotojai tokias vietas „praleidžia“su pagreičiu.

Atskira problema yra variklis, ypač 102 stiprumo variklis, kuris tiesiogine prasme sulenkia vožtuvą. Remontininkai nemėgsta dirbti su šiuo K4M. Tačiau, kaip rodo praktika, visos bėdos kyla dėl netinkamos ar nesavalaikės priežiūros. Jei varikliui neprižiūrėsite kokybiškai, termostatą turėsite pakeisti „Renault Duster“ir išspręsti kitas problemas.

Kaina

Renault Duster kaina prasideda nuo maždaug 700-750 tūkstančių rublių už naują automobilį. Bet tai yra bazinė kaina. Versija su nauju 2 litrų 143 arklio galių varikliu, automatine pavarų dėže ir „Dakar Black Edition“paketu kainuos apie 1,1–1,2 mln. rublių.

Naudotą versiją, kurios rida yra nuo 50 iki 150 tūkstančių kilometrų, galite rasti už 300–450 tūkstančių rublių kainą. Prieš perkant tokią mašiną patartina patikrinti, ar nėra paslėptų defektų.

Ar automobilis vertas pinigų? Dauguma žmonių, kuriems tai priklauso, sako „taip“, nors yra ir tokių, kurie nesutinka. Apskritai vairuotojai sutinka, kad „Renault Duster“yra geriausias kainos, kokybės, komforto ir visureigių galimybių derinys.