Dešimt mašinų: išsamus aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dešimt mašinų yra viena iš labiausiai paplitusių buvusios Sovietų Sąjungos teritorijoje.

Nepaisant skepticizmo šalies automobilių pramonės atžvilgiu, automobilis įsimylėjo vairuotojus. Nors VAZ-2110 nebuvo gaminamas nuo 2007 m., jį vis dar dažnai galima pamatyti keliuose.

Istorija

Mašina „dešimt“buvo kuriama daugiau nei dvylika metų. Jo gamyba buvo daug kartų atidėta, o kai kuriais momentais išvis negalėjo vykti. Aštuoniasdešimt trečiaisiais metais VAZ inžinieriai pradėjo kurti kokybiškai naują automobilį, kuris turėjo atitikti visus šiuolaikinius reikalavimus. Iš pradžių projektas buvo susijęs su „Sputnik“modifikavimu. Dizaineriai numatė nedidelius kėbulo ir kai kurių detalių pakeitimus. Tačiau kūrimo proceso metu paaiškėjo, kad pokyčių buvo per daug. Todėl buvo nuspręsta sukurti atskirą automobilių seriją. Eksperimentinė versija buvo paruošta jau 1985 m. Po to prasidėjo tolesnis kūrimo etapas.

1990 m. sovietų vairuotojai pamatė pirmąsias „dešimties“automobilio nuotraukas. Per bandymus Porsche poligone juos slapta pašalino žurnalistai. Modelis jau buvo pasiruošęs eiti prie konvejerio. Klausimas buvopaskirtas devyniasdešimt antriesiems metams. Tačiau Sovietų Sąjungos žlugimas ir po to kilusi gili ekonominė krizė šiems planams sutrukdė. Automobilis „dešimt“šviesą išvydo tik po trejų metų.

Pradėti leidimą

Po daugybės sunkumų ir nesėkmių automobilis pagaliau pradėtas masiškai gaminti. Tačiau iki to laiko nuo kūrimo pradžios jau buvo praėję dvylika metų. Automobilių pramonėje atsirado naujų technologijų ir techninių standartų. Todėl naujieji „dešimties“automobiliai nebebuvo proveržis ir buvo gerokai prastesni už daugelį užsienio kolegų. Tačiau tai vis tiek tapo proveržiu šalies automobilių pramonei.

„Dešimt“puikiai tiko posovietinei realybei. Automobilis buvo gana patogus.

Jame buvo galimybė įdiegti elektra valdomus langus ir vairo stiprintuvą. Buvo pridėtas borto kompiuteris, kuris kontroliavo variklio darbą. Automobilis atrodė labai reprezentatyviai ir stulbinamai skyrėsi nuo senų sovietinių automobilių. Vidaus rinkoje „dešimtukas“buvo gana brangus pirkinys ir kainavo daugiau nei daugelis užsienio automobilių. Jo išleidimo teises nupirko kelios korporacijos iš Ukrainos. Automobilis taip pat buvo eksportuotas į užsienį.

Varikliai

Iš viso automobilis Lada „dešimt“buvo gaminamas keturiais komplektacijos lygiais. Populiariausias iš jų – VAZ 21124. Variklio darbinis tūris – 1,6 litro. Pagaminta iš ketaus. Kai kuriuose modeliuose buvo sumontuota aliuminio galvutė. Ketaus šiluminis plėtimasis yra prasčiausias, tačiau jis yra patikimesnis. Be to,variklio cilindrai iš ketaus gali būti nuobodūs. Ir tai yra labai geras pasirinkimas buitinėms realybėms. Sugedus stūmokliui (ištrynus), galite išgręžti cilindrą ir sumontuoti naują.

Didžiausia variklio galia yra devyniasdešimt arklio galių.

Degalų sąnaudos vidutiniškai siekia iki devynių litrų šimtui kilometrų. Trasoje šis skaičius sumažėjo iki penkių su puse litro. Tai labai geras rodiklis buitiniam automobiliui. Be to, variklio modifikacija leido „dešimtukui“atitikti Euro-3 aplinkosaugos standartus.

Naujovės

Motoriniai „dešimtukai“buvo svarbiausias jo skiriamasis bruožas nuo kitų vietinių automobilių. Karbiuratoriaus įpurškimo sistema buvo pakeista revoliucine paskirstyta įpurškimo sistema. Vietoj maišymo kameros degusis mišinys patenka į specialius kanalus, kurie veda tiesiai į variklį. Mišinio įpurškimas į cilindrą atliekamas naudojant purkštukus. Jie montuojami ant galvos ir yra prijungti prie laiko nustatymo sistemos. Kai stūmoklis baigia suspaudimo taktą, purkštukas įpurškia reikiamą degalų kiekį. Šiuos procesus valdo elektroninis kompiuteris. Degimo kameroje sumontuoti specialūs jutikliai, kurie siunčia signalą į „centrą“. Tai leidžia žymiai sutaupyti degalų ir padidinti galią.

Automobilių dešimtukas: vairuotojų atsiliepimai

„Dešimt“beveik akimirksniu užkariavo posovietinę rinką. Ji puikiai tiko vidaus keliams. patvari pakaba irtvirtos spyruoklės užtikrino patogų važiavimą ir „mazgų nesunaikinamumą“. Be to, automobilis puikiai važiavo visureigiais.

Kėbulo dizainas lėmė patogų interjerą, kuriame laisvai tilpo penki žmonės. Vairuotojams patiko ir automobilio nepretenzingumas. Alyva buvo nebrangi, o filtrai ir sandarikliai tarnavo nurodytą laikotarpį. Buvo daug „liaudiškų“„dešimties“modifikacijų. Kuro sistema papildyta naujais bakais, o aušinimo sistema – kitų modelių radiatoriais.

Ekonomika

Taip pat svarbus veiksnys buvo maža atsarginių dalių kaina ir jų prieinamumas. Jei panašių užsienietiškų automobilių dalys galėjo kainuoti kelis kartus brangiau ir jas tekdavo užsakyti iš užsienio, tai atsarginės dalys „dešimtims“būdavo parduodamos kiekviename mieste. Be to, dėl automobilio paplitimo automobilių mechanikai gerai išmano visas jo sistemas.

Bet kuri degalinė galėtų suremontuoti „Lada“už prieinamą kainą. Devintojo dešimtmečio krizės metu ne visi žmonės galėjo sau leisti brangius užsienietiškus automobilius. „Dešimtukas“tapo savotišku statuso rodikliu. Iki „Priora“išleidimo automobilis buvo laikomas prestižiškiausiu. Kiekvienas gamintojas pats nustatė, kiek kainuoja dešimt automobilio. Todėl atsirado daug „schemų“, kurios reiškė „dešimtukų“atvežimą iš Ukrainos. Vidaus automobilių rinkose vis dar galite rasti VAZ-2102.