2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Automatinė pavarų dėžė yra labai patogi. Galite beveik pamiršti pavarų perjungimo rankenėlę. Tačiau automatinės pavarų dėžės remontas yra daug brangesnis, o dėl patikimumo daug kas priklauso nuo automobilio markės ir dėžės tipo. Didelį vaidmenį vaidina vairuotojo požiūris, jo vairavimo stilius ir aptarnavimas. Pakalbėkime apie tai, kodėl suveikia automatinė dėžė, ką tokiu atveju daryti ir kaip išspręsti problemą.
Šiek tiek bendros informacijos
Yra tiek daug priežasčių, kodėl automatinė pavarų dėžė pradeda veikti. Daugeliui tai iš karto sukelia paniką. Tačiau geriau nusiraminti, nes problemą dažnai galima išspręsti ir nereikia įsikišti į automatinę pavarų dėžę. Iš karto norėčiau pažymėti, kad mašina, žinoma, yra patogi, tačiau ją reikia atidžiau stebėti. 70 % atvejų smūgiai atsiranda būtent dėl nesavalaikės mazgo priežiūros.
Kažkas mano, kad paprastai nereikia keisti alyvos ir filtrų automatinėje pavarų dėžėje ir jei perjungiant į aukštesnę ar žemesnę pavarą atsiranda smūgiųpavarų dėžė iš karto k altinama gamintoju, kad dėžė nekokybiška, lūžta, neveikia gerai ir pan.. Bet jei laikotės numatytų techninės priežiūros periodų, tai dažniausiai automatinė pavarų dėžė dirba ilgai, priklausomai nuo automobilio markė, nuo 100 iki 300 tūkstančių kilometrų be kapitalinio remonto.
Automatinė pavarų dėžė: ką daryti?
Pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra alyvos lygis automatinėje pavarų dėžėje ir jos būklė. Kaip minėta pirmiau, daugelis nemano, kad būtina keisti ATF, tačiau tai netiesa. Visi gamintojai rekomenduoja visiškai pakeisti kas 100–150 tūkstančių kilometrų, o dalinį – kas 60–80 tūkstančių.
Kita priežastis – pilamas netinkamas aliejus. Daugelis gamintojų nurodo reikiamą ATP naudojimo instrukcijoje. Vairuotojai ne visada laikosi šių rekomendacijų ir pila tai, kas jiems atrodo tinkama. Dėl to atsiranda spyrių, trūkčiojimų, nestabilus veikimas arba nesavalaikis pavarų perjungimas. Jei ir toliau taip važiuosite, galėsite atlikti kapitalinį remontą. Bet kuriuo atveju, pastebėjus, kad automatinė dėžė spardosi, reikia kuo greičiau surasti priežastį. Ką tokiu atveju daryti? Pirmiausia patikrinkite automatinės pavarų dėžės alyvos lygį. Dažnai tai daroma šiltai važiuojančiame automobilyje. Daug ką galima suprasti iš ATP spalvos. Tamsėjimas arba pašviesėjimas rodo, kad laikas pakeisti.
Kaip pakeisti alyvą dėžėje?
Taip pat reikia laikytis kelių taisyklių. Pirma, jei tai pirmaspakeitimas nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų ar daugiau, tuomet jį reikia visiškai pakeisti. Todėl pirmiausia perkame originalią alyvą, kurią šiai automatinei pavarų dėžei rekomenduoja gamintojas. Taip pat keičiamas filtro elementas, kuris paprastai yra dėžutės inde. Pirmus 400-500 kilometrų po pakeitimo reikia važiuoti ramiai ir sklandžiai didinti greitį. Tausojantis režimas reiškia, kad nėra slydimo, ilgo buvimo kamščiuose ir pan., apkraunama automatinė pavarų dėžė. Dažnai, pakeitus alyvą, dingsta klausimas, kodėl automatinė dėžė atsitrenkia. Taip yra dėl to, kad smūgiai praeina.
Trinties diskų susidėvėjimas
Vadinamosios sankabos yra atsakingos už savalaikį automatinės pavarų dėžės pavaros sustabdymą. Jei slėgis ar alyvos lygis sistemoje nukrenta, jie pradeda degti. Dėl to jie tiesiog paslysta ir neatlieka savo funkcijos. Šiuo atveju būdingas sankabos metalo pajuodavimas.
Patikrinti diskų veikimą labai paprasta. Norėdami tai padaryti, sumontuokite automobilį ant horizontalios plokščios vietos. Perkeliame automatinės pavarų dėžės selektorių į N padėtį (neutrali) ir atleidžiame stabdžių pedalą. Jei automobilis juda į priekį, tai rodo trinties diskų degimą ir prilipimą. Tokiu atveju jie turi būti pakeisti. Tai pilnas kapitalinis remontas ir kainuos daug. Jei tai jie, vadinasi, dėl to automatinė pavarų dėžė spurda perjungiant. Greičiausiai ATP lygis nebuvo kontroliuojamas arba alyva visai nebuvo pakeista. Dėl to jis prarado savo eksploatacines savybes.ir prastai suteptos sankabos.
Radiatoriaus problemos
Aušinimo sistema taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Eksploatacijos metu automatinė pavarų dėžė gana stipriai įkaista. Jo aušinimui yra numatyta atitinkama grandinė, per kurią cirkuliuoja ATP. Praėjęs pro radiatorių, grįžta prie automatinės pavarų dėžės ir ją aušina. Jei radiatoriaus vamzdžiai arba pats radiatorius užsikimšę, alyva gali užvirti. Tai dažnai tampa priežastimi, kodėl automatinė pavarų dėžė pradėjo spardytis.
Ši problema iškyla tik esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms, kai praktiškai nėra oro srauto į radiatorius. Todėl, jei esate kamščiuose, važiuojate daugiausia mieste mažu greičiu ir pastebite smūgius, kurių greitkelyje nėra, greičiausiai problema kyla dėl aušinimo.
Pirmiausia reikia patikrinti ventiliatorius. Jie tiesiog gali neįsijungti. Tokiu atveju variklis taip pat įkais. Jei variklio temperatūra normali, o automatinė pavarų dėžė trūkčioja perjungia pavaras, tuomet patartina praplauti radiatorių iš vidaus ir išorės. Atminkite: sistema patiria slėgį.
Elektronikos problemos
Jei jūsų automatinė pavarų dėžė svyruoja, priežastys, kaip matote, gali būti labai skirtingos. Vienas iš labiausiai paplitusių yra neteisingas elektroninio valdymo bloko veikimas. Vadinamasis ECU yra automobilio „smegenys“. Jei jis neveikia tinkamai ir vėluoja perjungti arba, atvirkščiai, siunčia signalą per anksti, perjungiant pavaras gali būti trūkčiojimų, kaip nurodytažema ir aukšta.
Labai dažnai ši problema iškyla po kapitalinio automatinės pavarų dėžės remonto. Kai kurias dėžes reikia pritaikyti po remonto, jei šios procedūros nebus laikomasi, bus smūgiai. Bet po kurio laiko jie gali praeiti. Žinoma, geriau nuvažiuoti į servisą, permokyti automatinę pavarų dėžę ir patogiai važiuoti toliau.
Trūkčiojimas tam tikra pavara
Būna, kad automatinės pavarų dėžės smūgiai įvyksta tik įjungus tam tikrą pavarą. Taip dažnai nutinka dėl to, kad hidraulinės plokštės alyvos kanalai yra užsikimšę. Kadangi kiekviena programa turi savo kanalą, toks scenarijus galimas. Ypač jei prieš tai ATP buvo pakeistas sistemoje, kurioje buvo slėgis. Visos nuosėdos iš karterio gali patekti į vožtuvo korpusą ir užkimšti jo alyvos grandinę. Ši problema nėra kritinė ir išsprendžiama paprasčiausiai nuplaunant hidraulinį bloką. Tačiau skubėti į tai tikrai nereikia. Ilgalaikis važiavimas esant žemam slėgiui sistemoje gali sukelti sankabos, kuri yra atsakinga už šią transmisiją, gedimą. Taip yra ir dėl naftos bado.
Solenoido blokas
Kitas gana paprastas, bet itin atsakingas mazgas. Šis įrenginys sumontuotas ant hidraulinės plokštės ir susideda iš vožtuvų. Jų pagalba ATP patenka į tam tikrus automatinės pavarų dėžės kanalus. Kadangi jie veikia elektromagneto principu, jų gedimo priežastis gali būti laidų gedimas. Ir pats solenoidų blokas nėra amžinas ir yra banalusmechaninis susidėvėjimas.
Kai kurių automobilių modelių vožtuvo korpusas gali nutekėti. Be to, tai atsitinka ne iš po tarpiklio, o iš paties bloko korpuso. Tokiu atveju rekomenduojama jį tiesiog pakeisti, nes automatinė pavarų dėžė vienu metu gali likti be tepimo ir aušinimo skysčio ir tiesiog sustoti.
Keisti į avarinį režimą
Jei įjungus automatinė pavarų dėžė svirduliuoja ilgą laiką ir nesiimama jokių veiksmų, tikėtina, kad ji persijungs į avarinį režimą. Jis skiriasi priklausomai nuo automobilio markės. Kartais išvis negalėsi niekur nuvažiuoti, bet dažnai pavara neperjungia aukščiau nei sekundę.
Avarinis režimas rodo rimtą problemą. Tačiau taip būna ne visada. Faktas yra tas, kad automatinė pavarų dėžė patenka į „avariją“tik tada, kai ECU siunčia atitinkamą signalą. Jei laidai yra sugedę arba slėgis sistemoje žemas, ATP lygis nukrito arba nėra aušinimo, visa tai gali būti priežastis. Bet net ir tada nepanikuokite. Geriausia atlikti vizualinį laidų patikrinimą, ar nėra mechaninių pažeidimų. Tikėtina, kad nutrūko viela, ir dėl to visos problemos. Bet kuriuo atveju, jei pastebėjote, kad automatinė pavarų dėžė spurda, nuneškite ją į patikimą diagnostikos centrą.
Kelias svarbias detales
Daugelis vairuotojų tiesiog nesilaiko automatinių pavarų dėžių naudojimo taisyklių. Tai ypač pasakytina apie žiemos laikotarpį. Juk pašildyti reikia ne tik variklį, bet ir ATP, norskad ji skystesnė už variklio alyvą. Todėl, jei nesate šalininkas, kad variklis šildytų tuščiąja eiga, nesukite variklio per dideliu greičiu, kol temperatūros rodyklė nepaliks mėlynos zonos. Klampi alyva neužtikrina tinkamo sutepimo ir blogiau pasklinda sistemoje, turite tai suprasti ir neperkrauti automatinės pavarų dėžės.
Taigi išsiaiškinome pagrindines priežastis, kodėl automatinė pavarų dėžė suveikia. Ką daryti tokiais atvejais, jūs taip pat žinote. Svarbiausia nepanikuoti. Visos problemos yra ištaisomos. Dažnai smūgius sukelia užteršta alyva, kuri ilgą laiką nekito. Jei ir toliau taip važiuosite, situacija pablogės. Todėl jei iškart galėtumėte apsiriboti keptuvės valymu, alyvos ir filtro keitimu, tai po kurio laiko dėžę teks sutvarkyti. Stebėkite automatinę pavarų dėžę ir ji jus pradžiugins ilgu tarnavimo laiku.
Rekomenduojamas:
Automatinė pavarų dėžė "Aisin": tipinių gedimų peržiūra, diagnostika ir taisymas
Japonijoje daugelis automobilių gaminami su automatine pavarų dėže. Tai galioja beveik visiems prekių ženklams – „Nissan“, „Honda“, „Lexus“, „Toyota“, „Mitsubishi“. Turiu pasakyti, kad japonai turi gana patikimus automatinių pavarų dėžių modelius. Viena iš tokių yra „Aisin“automatinė pavarų dėžė. Tačiau ji taip pat patenka į bėdą. Apie automatinės pavarų dėžės „Aisin“4 ir 6 ypatybes, taip pat gedimus, informacija pateikiama straipsnyje
Automatinė pavarų dėžė – kaip naudoti? Automatinės pavarų dėžės perjungimo ir valdymo režimai
Šiandien daugelis pradedančiųjų vairuotojų ir patirties turinčių vairuotojų renkasi automobilį su automatine pavarų dėže. Pradedantieji dažnai bijo, kad vairuojant reikia perjungti pavaras, patyrę vairuotojai įvertino ramaus ir saikingo vairavimo galimybes automobilyje su automatine pavarų dėže
Automatinės pavarų dėžės sankabos (trinties diskai). Automatinė dėžė: įrenginys
Pastaruoju metu vis daugiau vairuotojų renkasi automatinę pavarų dėžę. Ir tam yra priežasčių. Šią dėžę patogiau naudoti, nereikalauja dažno remonto, laiku prižiūrint. Automatinės pavarų dėžės įtaisas daro prielaidą, kad yra daugybė komponentų ir mechanizmų. Vienas iš tokių yra automatinės pavarų dėžės frikciniai diskai. Tai svarbi automatinės pavarų dėžės konstrukcijos detalė. Na, pažiūrėkime, kam skirtos automatinės pavarų dėžės sankabos ir kaip jos veikia
Automatinė pavarų dėžė: pranašumai prieš „mechaniką“
Kiekvienais metais automobiliai tampa vis geresni ir geresni. Šiuo metu mažai kas gali ką nors nustebinti automatine pavarų dėže. Bet kas tai yra ir kokia jo nauda?
Automatinė pavarų dėžė ("automatinė") Jatco: apžvalgos
Kardinalaus sprendimo įdiegti automatinę pavarų dėžę rusiškuose automobiliuose Rusijos vairuotojai nekantriai laukė. Važiuoti su automatine pavarų dėže yra daug lengviau. Nesant vietinio gamintojo pasirinkimo, daugelis turėjo pirkti naudotas antrinės rinkos transporto priemones. Pasiūlymas sumontuoti kompaktišką japonišką Jatco automatinį šautuvą ant mažo tūrio Lada Granta ar Lada Kalina atrodė gana priimtinas
