Dusintuvo įsiurbimo vamzdis: aprašymas ir specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Bet kurio šiuolaikinio automobilio įrenginyje yra išmetimo sistema. Jį sudaro kelios dalys, įskaitant katalizatorių, išmetimo kolektorių, rezonatorių ir duslintuvą. Tačiau mažai kas mini tokią detalę kaip duslintuvo išmetimo vamzdis. Su juo taip pat įrengtas VAZ-2110. Kas yra šis elementas ir kaip jis išdėstytas? Atsakymus į šiuos ir daugelį kitų klausimų rasite mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Savybė

Išmetimo vamzdis yra neatskiriama išmetimo sistemos dalis. Šis elementas yra po išmetimo kolektoriaus ir priešais rezonatorių, susideda iš metalinio pagrindo ir bangelių. Pastarasis yra ne kiekvienoje sistemoje.

Kokio skersmens yra duslintuvo išmetimo vamzdis? UAZ „Patriot“įrengtas 60 mm elementas. Skersmuo yra panašus į likusius sistemos komponentus: duslintuvo vamzdį, katalizatorių ir pan. Išskirtinis išmetimo sistemos komponento bruožas yra dviejų įėjimų, kurie sklandžiai jungiasi vienas su kitu, buvimas. Taigi,pirmiausia išmetamosios dujos patenka į centrinį išmetimo kolektorių, tada į išmetimo vamzdžio šaką. Be to, dujos, išsiskiriančios iš variklio cilindrų, veikiamos slėgio juda į katalizatorių. Čia visos kenksmingos medžiagos sudeginamos, virsta vandeniliu ir pašalinamos į išorę. Paskutinis sistemos elementas yra duslintuvas. Būtent jis prisiima visas akustines apkrovas, švelnina garsus ir vibracijas. Dėl to turime švarų ir tylų išmetimą. Beje, priėmimo vamzdžio charakteristikos gali būti skirtingos. Jame yra du ar daugiau įvadų. Kalbant apie skersmenį, GAZ-3310 duslintuvo išmetimo vamzdis yra 51 milimetro dydžio. Jų paskirtis ta pati – dujų pašalinimas iš kolektoriaus į katalizatorių.

Medžiaga

Dussintuvo išmetimo vamzdis pagamintas iš įvairių rūšių plieno:

• nerūdijantis;
• aliuminuotas;
• juoda.

Jie visi skiriasi kaina ir kokybe. Pažvelkime į juos.

Nerūdijantis plienas

Tokie lietvamzdžiai yra labai reti dėl jų brangumo. Paprastai nerūdijantis plienas naudojamas tiesioginio srauto duslintuvams gaminti. Šis viršelis atrodo labai įspūdingai. Veidrodinis vamzdis yra ne tik graži išvaizda, bet ir daugybė kitų privalumų. Taigi, būtina atkreipti dėmesį į šios medžiagos atsparumą korozijai. Kadangi išmetimo vamzdis yra po automobilio dugnu, jį nuolat veikia išoriniai veiksniai. Išorėje jo paviršius yra paveiktas nešvarumų, vandens ir reagentų; gaminio viduje yra didelės temperatūros apkrovos.

Nerūdijantis plienas pasižymi dideliu atsparumu šiems veiksniams. Be to, dėl gamybos sudėtingumo jo kaina yra daug kartų brangesnė.

Aliuminis išmetimo vamzdis

Pagaminta iš paprasto plieno. Išskirtinis bruožas yra aliuminio danga, skirta apsaugoti detalę nuo korozijos. Tokių vamzdžių tarnavimo laikas yra apie penkerius metus. Be to, jie gali būti su gofruotu sluoksniu.

Juoda

Vamzdis pagamintas iš paprasto plieno be papildomo apdorojimo, todėl tarnavimo laikas dažnai neviršija dvejų metų. Pasibaigus šiam laikotarpiui, dalis turi būti pakeista nauja. Kaina, palyginti su kitomis medžiagomis, yra daug mažesnė.

Kurį pasirinkti?

Dažniausias duslintuvo lietvamzdis yra aliuminis. Jis kainuoja kelis kartus pigiau nei nerūdijantis plienas. Tuo pačiu metu jis yra labai atsparus korozijai ir ekstremalioms temperatūroms. Vairuotojai nerekomenduoja įsigyti vamzdžio, pagaminto iš paprasto juodo plieno, be papildomo apdorojimo. Kai kurie gamintojai padengia jį dažų sluoksniu. Tačiau reikia suprasti, kad po poros mėnesių vamzdis praras patrauklią išvaizdą: aukšta temperatūra, nešvarumai ir vanduo atliks savo darbą. Ir gana sunku jį nuimti. Net jei turite sumontuotą duslintuvo išmetimo vamzdžio tarpiklį, varžtų atsukti neįmanoma: jie prilimpa prie pagrindo. Vienintelė išeitis – skrybėles pjaustyti šlifuokliu. Kalbant apie nerūdijančio plieno priėmimo vamzdį, jis gali tarnauti iki 10 metų. Vienintelis dalykas yrakaina ir prieinamumas rinkoje. Kai kuriems automobiliams tokia dalis turi būti perkama pagal užsakymą.

Gedimai

Kaip nustatyti, ar lietvamzdis neveikia? Patikimiausias būdas yra vizualinis patikrinimas. Kadangi dalis yra gana sudėtingoje vietoje, jos negalima diagnozuoti be lifto. Todėl daugelis vairuotojų gedimą nustato „iš ausies“. Jei išmetimo garsas tapo stipresnis, atsiranda papildomų vibracijų ir salone jaučiamas degimo kvapas, greičiausiai dalis neveikia.

Tačiau ne visada vamzdis prasibrauna. Duslintuvo išmetimo vamzdžio gofruotė gali perdegti, sugerdama pernelyg didelę vibraciją ir atspari aukštos temperatūros apkrovoms. Todėl, atsiradus aukščiau išvardytiems požymiams, būtina pakeisti priekinį vamzdį arba ant jo esančią gofrą.

Kaip pakeisti?

Norint pakeisti dalį, kuri tapo netinkama naudoti, jums reikės veržliarakčių rinkinio ir keltuvo (estakados, apžvalgos angos). Be naujo vamzdžio, reikalingas ir tarpiklių komplektas. Senieji susitraukia vieną kartą.

Taigi, priešais dugną randame savo vamzdį (dažniausiai jis prisukamas iki 13). Vienoje pusėje tvirtiname veržlę, kitoje atsukame varžtą. Kad būtų lengviau atsukti, galite naudoti universalų tepalą VD-40. Jei neįmanoma atsukti tvirtinimo detalių, paimame šlifuoklį į rankas ir tiesiog išpjauname varžtus (tuomet nepamirškite įsigyti naujų). Išimame vamzdį, išvalome vietą po degikliais ir montuojame naujus elementus.

Dėl pakeitimogofruotes, pastarąsias reikia suvirinti į vamzdžio ertmę. Žinoma, lengviau nusipirkti naują detalių komplektą (ypač jei jis pagamintas iš nerūdijančio plieno, kurio „nepaima“įprastas suvirinimo aparatas).

Naudingi patarimai

Norint sumažinti prilipimo prie paviršiaus riziką, prieš priveržiant varžtus rekomenduojama apdoroti grafito tepalu arba Litol. Tokius tvirtinimo elementus bus daug lengviau nuimti nei neapdorotus. Tai užbaigia pakeitimo procedūrą. Galite užvesti variklį ir patikrinti naujo vamzdžio kokybę. Jis neturėtų nutekėti. Kitu atveju patikrinkite varžtų sandarumą. Jei ketinate iškirpti gofrą ir įdiegti naują, atkreipkite dėmesį į jo ilgį. Dydis turėtų būti 20–40 milimetrų didesnis nei ankstesnis (nes dalis paties vamzdžio taip pat bus išpjauta).