5 durų "Niva": savininkų atsiliepimai, aprašymas, specifikacijos, matmenys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

"Niva" yra garsiausias visais ratais varomas visureigis Rusijoje. Šis automobilis pirmą kartą pasirodė aštuntajame dešimtmetyje. Tada gimė trejų durų „Niva“. Po kurio laiko, 93-aisiais metais, Volgos automobilių gamykla išleido pailgą modifikaciją. Tai visais ratais varoma 5 durų „Niva“. Savininkų atsiliepimai, nuotraukos, specifikacijos – vėliau mūsų straipsnyje.

Dizainas

Atrodytų, nuo tridurio debiuto praėjo nemažai laiko. Tačiau 93-iaisiais dizaineriai nusprendė nekeisti automobilio išvaizdos. Taip gimė naujas modelis 2131, prisidengęs tuo pačiu senu Niva 2121. Kaip atrodo pailginta modifikacija, skaitytojas gali pamatyti žemiau esančioje nuotraukoje.

5 durų „Niva“– automobilis, kurio dizainas toks pat kaip ir trijų durų. Priekyje yra klasikinės juodos grotelės ir apvalūs priekiniai žibintai. Viršuje - stačiakampis blokas su matmenimis ir posūkio signalais. Kapotas, kaip ir klasikinio žiguliuko, atsidaro toliau nuo vairuotojo. AutoriusPagal numatytuosius nustatymus mašina aprūpinta geležiniais 16 colių ratais. Iš dizaino skirtumų - tik pora durų su "Žiguli" rankenomis. Likusi mašinos dalis yra identiška 2121 modeliui.

Miestas

Ne taip seniai gimė naujas 5 durų „Niva“modelis. Tai visureigis „Urban“. Automobilio dizainas pasikeitė, bet ne reikšmingai. Taigi „Niva Urban“gavo kitokio dizaino radiatoriaus groteles, taip pat plastikinius buferius. Dabar pilname komplekte yra lieti ratai. Veidrodžiai pasikeitė. Tačiau optika ir kitos kūno dalys liko tokios pat.

Defektai

Kodėl savininkai bara automobilį? Remiantis savininkų atsiliepimais, 5 durų „Niva“turi prastą metalinę apsaugą nuo korozijos. Tai ypač pasakytina apie senesnius modelius, kurie buvo pagaminti 90-aisiais. Kūnas per trumpą laiką virto tikru sietu. Savininkai turėjo reguliariai atlikti antikorozinį apdorojimą ir perdažyti elementus. Iš dalies tai yra šiurkštaus išnaudojimo priežastis. Juk Niva neperkama asf altuotiems keliams.

Matmenys, tarpas

Kokie yra 5 durų „Niva“matmenys? Senos ir naujos „Niva“ilgis skiriasi. Taigi pirmuoju atveju šis parametras yra 4,22 metro, antruoju - 4,14. To priežastis buvo naujas buferis. Priešingu atveju kėbulo matmenys nesiskiria, nes jo architektūra visiškai nepasikeitė. Taigi, automobilio plotis – 1,69 metro, aukštis – 1,64. Išplėstos „Niva“savaiminis svoris – 1,35 tonos. Tuo pačiu metu automobilis gali priimti iki 500 kilogramų krovinių (bagažas pliuskeleiviai).

Kalbant apie prošvaisą, jos reikšmė yra 20,5 centimetro ant standartinių 16 colių ratų. Remiantis savininkų atsiliepimais, 5 durų „Niva“, nors ir ilgesnė nei trijų durų, purve ir pelkėje elgiasi labai užtikrintai. Kalbant apie galimybes važiuoti visureigiais, šis automobilis nusipelno didžiausių pagyrų.

5 durų "Niva": salonas

Įsikelkime į Niva automobilį. Kaip žinia, šis visureigis buvo sukurtas klasikinio žiguliuko pagrindu, tad nenuostabu, kad daug detalių pasiskolinta būtent iš ten. Kalbant apie interjerą, čia galite pamatyti VAZ-2107 skydelį ir vairą. Kalbant apie garso izoliaciją, „Niva“, žinoma, toli gražu nėra lyderė. Daugelis savininkų savarankiškai nutildo korpusą, išardydami vidų prie varžto.

Atsiradus naujajam Urban modeliui, situacija pasikeitė į gerąją pusę, bet ne reikšmingai. Prietaisų skydelis dabar nustatytas iš „dešimtukų“, vairas įgavo patogesnę formą. Skydas šiek tiek pasikeitė, tačiau išlaikė bendrus kampinius bruožus.

Iš pliusų verta paminėti galbūt geresnį įrangos lygį. "Niva" 5 durų turi elektra valdomus langus, taip pat elektra reguliuojamus veidrodėlius. Tačiau, kaip pažymėjo savininkų atsiliepimai, 5 durų „Niva“, net ir maksimalioje konfigūracijoje, neturi muzikos. Tai nuvilia daugelį pirkėjų. Taip pat verta atkreipti dėmesį į labai triukšmingą krosnelės veikimą. Čia nėra oro kondicionieriaus.

Ilgą ratų bazę „Niva“nuo trumpos skiria galinė eilė. Tačiau sėdimų vietų architektūra čia yra tokia patiatstumas iki sėdynių prijuostės yra eilės tvarka didesnis. Galiniai keleiviai nesijaus ankšti, skirtingai nei trijų durų „Niva“. Šiuo atžvilgiu penkių durų automobilis nusipelno pagyrų.

Bagažinė

Padidėjus ratų bazei, erdvės atsirado ne tik salone, bet ir bagažinėje. Pastarasis talpina iki 420 litrų bagažo. Be to, galima sulankstyti galinės sofos atlošą. Tai leidžia išplėsti bagažinę iki 780 litrų. Atsarginis ratas yra po gaubtu, o tai leido išplėsti naudingą erdvę.

5 durų „Niva“: specifikacijos

Po automobilio gaubtu yra 1,7 litro variklis. Iš pradžių jis buvo karbiuratorius. Didžiausia variklio galia yra 82 arklio jėgos. Tas pats variklis buvo sumontuotas ir sovietinėje trumpos bazės „Niva“. Remiantis savininkų atsiliepimais, 5 durų „Niva“su šiuo varikliu nepasižymėjo geriausia dinamika. Įsibėgėjimas iki šimtų užtruko daugiau nei 20 sekundžių. Degalų sąnaudos yra apie 14 litrų 100 kilometrų. Variklio resursas yra nuo 100 iki 200 tūkstančių kilometrų.

2000-aisiais automobilyje buvo pradėtas montuoti įpurškimo jėgos agregatas. Tiesą sakant, tai yra tas pats variklis, bet su paskirstytu įpurškimu. Didžiausia įrenginio galia yra 83 arklio jėgos. Iš teigiamų pokyčių – ekonomiškesnės degalų sąnaudos. Automobilis pradėjo eikvoti 1-2 litrais mažiau benzino. Kalbant apie dinamiką, automobilis šiek tiek patobulėjo, tačiau savininkai pastebimų pokyčių nejaučia. Norėdami išsklaidyti šį automobilį iki šimto,užtruko apie 19 sekundžių. O didžiausias greitis – 137 kilometrai per valandą. Tačiau kreiserinis greitis yra 80 kilometrų per valandą. Remiantis savininkų atsiliepimais, „Niva“važiuoti didesniu greičiu nėra labai patogu.

Kalbant apie perdavimą, ji buvo viena. Tai penkių greičių mechanika. Be to, automobilyje buvo sumontuotas skirstytuvas su reduktoriumi. Iš trūkumų apžvalgose pažymimas didelis dėžutės triukšmas. Tačiau ši problema pastebima beveik visuose VAZ automobiliuose.

Kai kurie, norėdami sutaupyti degalų, automobilyje montuoja SND įrangą. Remiantis apžvalgomis, automobilis puikiai jaučiasi varomas dujomis. Kadangi variklis senos konstrukcijos, užtenka antros kartos HBO. Degalų sąnaudos yra maždaug tokios pačios (gali padidėti pusantro litro), o variklio galia yra tokia pati.

Važiuoklė

Pakabos architektūra čia yra tokia pati kaip ir trijų durų „Niva“. Pagrindinis skirtumas tarp „Niva“ir kitų sovietinių bei rusiškų visureigių buvo rėmo nebuvimas. Automobilis turi laikantįjį kėbulą, pagamintą iš didelio stiprumo plieno.

Priekyje yra nepriklausoma pakaba su spyruoklėmis, skersiniais svirtimis ir hidrauliniais amortizatoriais. Už - priklausoma svirties konstrukcija. Vairas iš pradžių nebuvo aprūpintas hidrauliniu stiprintuvu, tačiau išleidus Urban situacija pasikeitė į gerąją pusę. Stabdžiai - diskiniai priekiniai ir būgniniai gale. „Niva“stabdžiai yra vidutinės kokybės. Jų miestui kaip visumaigana, sako savininkai.

Kaip šis automobilis elgiasi kelyje? Remiantis apžvalgomis, automobilis turi gana patogią pakabą. Automobilis puikiai sutvarko duobes, nes, skirtingai nei kituose SSRS visureigiuose, net gale nėra spyruoklių. Be to, ilgas pagrindas suteikia komforto. Tačiau yra ir trūkumų. Kadangi automobilis turi aukštą svorio centrą ir minkštą pakabą, posūkiuose jis labai rieda. Taip pat savininkai atkreipia dėmesį į stiprų vairo žaismą. Šią funkciją turi visi klasikinės šeimos VAZ. Nėra prasmės stengtis tobulinti vairavimą. Tai brangu ir sunku. Pakaba modifikuojama tik keltuvo reikmėms, sumontuoti didesnio skersmens ratus.

Apibendrinant

Taigi, mes apsvarstėme, kas yra visais ratais varoma penkių durų „Niva“. Iš teigiamų automobilio aspektų verta pabrėžti:

• Dizaino paprastumas (atitinkamai, jį galima suremontuoti daugeliu atvejų be mechanikos pagalbos).
• Pralaidumas. Jau pagrindinėje konfigūracijoje yra užraktas ir perjungimas žemyn.
• Erdvus interjeras (lyginant su trumpos ratų bazės versija).
• Minkšta pakaba.

Tačiau šio automobilio trūkumai taip pat yra. Tarp jų būtina pabrėžti:

• Silpni varikliai.
• Didelės degalų sąnaudos.
• Kėbulas linkęs į koroziją.
• Bloga triukšmo izoliacija.
• Prastas krypties stabilumas.

Kam tinka šis automobilis? "Niva" yra geras pasirinkimas tiems, kuriems reikia paprasto ir pigausvisais ratais varomas visureigis, skirtas važiuoti bekele. Būtent tokiems tikslams jis dažniausiai įsigyjamas. Nėra prasmės pirkti automobilį ir juo naudotis grynai mieste. Vasarą jame karšta, gremėzdiška, suėda daug kuro. Miestui geriau rinktis ką nors iš priekiniais ratais varomų VAZ šeimos (pvz. „dešimtuką“, kuris bus pigus eksploatuoti ir manevringesnis mieste).