Koenigsegg CCX: specifikacijos, kaina, apžvalgos (nuotrauka)

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Koenigsegg CCX iš esmės yra atnaujinta sėkmingų CC/CCR modelių versija. Pagrindinis šio automobilio sukūrimo tikslas, kaip teigia Švedijos automobilių gamintojas „Koenigsegg“, yra suteikti savo įmonei galimybę patekti į pasaulinę rinką, ypač JAV. CCX, pirmą kartą pasirodęs 2006 m. Ženevos automobilių parodoje, iškart patraukė aistringų greičio motociklininkų akį. Pavadinime esanti santrumpa reiškia Competition Coupe X, o „X“savo ruožtu yra nuoroda į romėnišką skaičių X (10), nes praėjo lygiai 10 metų nuo pirmojo SS išleidimo 1996 m. Kaip sako patys gamintojai, „X“gali reikšti ir ekstremalumą. 2006 m. Koenigsegg CCX buvo išleistas ribotu kiekiu. 2006–2010 metais parduota 14 transporto priemonių. Pirkdamas kiekvienas klientas gauna 5 metų garantiją, kuri leidžia servise susiremontuoti automobilį nemokamai.

Modelio dizainas

Parašykime keletą eilučių apie istoriją. Dar 1993 metais švedai pakvietė geriausius Europos inžinierius ir dizainerius sukurti nepakartojamą Koenigsegg išvaizdą, tarp kurių buvoDavidas Crawfordas. Specialistų komandai teko nelengva užduotis – visiškai naują modelį sulyginti su garsiaisiais „Ferrari“ir „Lamborghini“, o kai kuriais aspektais juos net pranokti. Po to, kai automobilis pateko į pasaulio rinką, jis neįtikėtinu greičiu susilaukė gerbėjų meilės, o daugybė rekordų tik sušildė šį meilę. Taigi, kokie CCX pakeitimai buvo padaryti? Kaip minėjome anksčiau, tai tik modifikuotas CCR. Žinoma, buvo keletas kosmetinių patobulinimų.

Pirma, CCX džiaugiasi pertvarkytu priekiniu buferiu, didesniu gaubto kaušeliu, kuris veikia kaip keleivių oro įsiurbimo anga, ir pertvarkytais priekiniais žibintais, kad jie atitiktų naują buferio formą. Antra, šiek tiek patobulinti šoniniai „sijonai“, o tai leido žymiai padidinti prispaudimo jėgą dėl apatinės kėbulo dalies išsiplėtimo. Trečia, Koenigsegg CCX yra šiek tiek ilgesnis (88 mm), kad atitiktų Amerikos galinio smūgio standartus. Be to, šis aspektas atlaisvino daug vietos aplink galinį duslintuvą. Galiausiai atnaujinimai palietė ir vidinius automobilio matmenis, kur kėbulo aukštis padidėjo 50 mm ir pavertė CCX erdviausiu super automobiliu šiame rinkos segmente. Toliau papasakosime, kokios yra Koenigsegg CCX specifikacijos.

Variklis

CCX modelis gali veikti naudojant amerikietiškus degalus, kurių oktaninis skaičiusnumeris 91, atitinkantis visus Kalifornijos aplinkosaugos reikalavimus. Kad pasiektų šį skaičių, inžinieriai turėjo atlikti išsamų su išmetamųjų teršalų kiekiu susijusių komponentų, įskaitant naujas cilindrų galvutes su padidintu vožtuvo paviršiumi, taip pat plūduriuojančius cilindrų galvučių langus, pertvarkymą. Kiekviename cilindre buvo sumontuoti mažesni dvigubi purkštukai, nauji skirstomieji velenai, degalų ir garų regeneravimo sistemos ir galiausiai nauja anglies bėgelio zona. Apskritai, visas šis sunkus darbas leido išlaikyti unikalias ankstesnių variklio versijų eksploatacines charakteristikas ir tuo pat metu laikytis griežčiausių aplinkosaugos reikalavimų dėl išmetamų teršalų į atmosferą.

Atnaujintas Koenigsegg CCX variklis turi patobulintą variklio bloko dizainą, sukurtą specialiai mūsų herojui. Jis pagamintas iš 356 aliuminio su intensyviu aukšto slėgio T7 terminiu apdorojimu, kad dar labiau padidintų bloko vientisumą. Inžinieriai taip pat panaudojo galingiausius pramonėje stūmoklinius aušintuvus, kurie gali sumažinti stūmoklių temperatūrą iki 80 % daugiau nei konkurentai. Žinoma, tai yra vienas iš svarbiausių inžinerinės plėtros elementų, nes tai leidžia įveikti aukštą slėgį cilindruose, jei naudojami 91 oktaninio skaičiaus degalai.

Variklio specifikacijos

Koenigsegg CCX turi tipišką 4,7 litro V8 variklį. Su 806 litrų galia. Su. ir maksimalus sukimo momentas 920 N / m, automobilis gali įsibėgėti iki 394km/val. Automobilis „šimtą“įveikia per 3,2 sekundės, iki 200 km/h įsibėgėja per 9,8 sekundės, o iki 300 km/h – per 29,8 sekundės. Prisiminkite įdomų faktą: 2007 m. automobilis pasiekė rekordą populiarioje televizijos automobilių laidoje „Top Gear“, dideliu greičiu nuvažiuodamas per 1:17,6 sekundės. „Koenigsegg CCX Top Gear“buvo išbandytas 2006 m., o baigtą seriją galite žiūrėti 8 sezone (1 serija). Variklis suporuotas su 6 laipsnių dvigubos sankabos mechanine pavarų dėže, kurią sukūrė „Cima“. Tai yra Koenigsegg CCX variklio charakteristikos.

Vortex generatorius

Ant automobilio stogo sumontuotas sūkurio generatorius, kurį sukūrė ir užpatentavo Torbjorn Gustavsson įmonėje Vortaflow. Praktiškai jį kaip starterį išbandė Christianas Koenigseggas ant CCX modelio. Kadangi oro įsiurbimo anga, tiekianti variklį šviežią orą, yra po galiniu langu, sūkurių generatorius leidžia nukreipti oro mases tiesiai į jį, taip sukuriant perteklinį slėgį oro dėžėje.

Programuojama elektronikos sistema

CCX taip pat turi skaitmeninius išmaniuosius saugiklius ir relės dėžutę. Tai reiškia, kad mašina neturi jokių fizinių saugiklių ar relių. Šis įrenginys yra programuojamas, be to, jį galima prijungti prie ekrano valdymo bloko, kuris gali perduoti svarbią informaciją vairuotojui. Pagrindiniai šios sistemos privalumaiapima patikimumą, lengvą svorį, mažą dydį ir tiesioginę informaciją vairuotojui. Verta paminėti, kad vėlesniuose modeliuose sistema buvo užbaigta ir modernizuota. Kaip toks automobilis gali sulaukti blogų atsiliepimų? Jų tiesiog nėra.

Stabdžių sistema

Koenigsegg CCX turi 382 mm keraminius priekinius diskinius stabdžius, laikomus 8 stūmoklių apkabomis. Galiniai 362 mm stabdžiai derinami su 6 stūmoklių apkabomis. Geriausi klasėje ratlankiai pagaminti iš anglies pluošto, todėl kiekvieno ratlankio svoris sumažėja 3 kg, palyginti su magnio. Dėl viso to Koenigsegg CCX svoris be spyruoklių buvo dar mažesnis nei bet kurio jo konkurento.

Interjeras

Žinoma, tokio automobilio kaip Koenigsegg interjero dizainas negali būti blogas. Verta paminėti, kad absoliučiai visi automobiliai yra individualūs interjero požiūriu, nes gaminami „pagal užsakymą“, atsižvelgiant į pirkėjo pageidavimus. Žinoma, viskas atrodo gražiai ir brangiai, tuo galite patys įsitikinti žemiau esančioje nuotraukoje. Automobilis aprūpintas įvairiausiomis programėlėmis, įskaitant palydovinę navigaciją, Bluetooth funkciją, galinio vaizdo kamerą ir daug, daug daugiau. Kartu su „Sparco“švedai sukūrė naujas specifinio dizaino kėdes, kurios gaminamos iš anglies pluošto. Sėdynės, beje, turi identišką odinių kilimėlių spalvą, kuri išskiria automobilį iš jaunesniojo pirmtako. Kaip minėta anksčiau, vietosTokios klasės automobiliui viduje yra gana daug, tad jo tikrai užteks kiekvienam žmogui, kuriam reikia galingo ir tuo pačiu praktiško lenktyninio automobilio. Koenigsegg CCX turi tiksliausią ergonomiką, kurios gali prireikti vairuotojui, o tai neabejotinai yra didžiulis pliusas. Atsiliepimai apie šį modelį yra patys maloniausi ir teigiamiausi.

Išvada

Apibendrinant, tai yra nepriekaištingas automobilis, sukurtas tik keletui atrinktų entuziastų. Aukščiausios kokybės medžiagos ir dalys, nepralenkiamas dizainas ir brutali galia – visa tai paverčia CCX vienu geriausių sportinių automobilių automobilių pramonės istorijoje. Vienintelis dalykas, kurį pamiršome paminėti, yra smulkmena – šio gražaus vyro kaina prasidės nuo 580 000 USD, tai yra 20 mln. rublių.