Motociklas Irbis Z1: specifikacijos ir apžvalgos (nuotrauka)

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiandieninėje motociklų rinkoje potencialiam vartotojui siūlomas gausus motociklų, motorolerių, mopedų, mokikų ir net sniego motociklų pasirinkimas. Iš įvairių prekinių ženklų akys tiesiog pakyla. Kai kurie iš jų pasirodė visai neseniai. Kitos yra įsitvirtinusios įmonės, kurios savo produktus rinkai tiekia dešimtmečius.

Tarp šios įvairovės tikrai yra motociklų, atitinkančių jūsų modelio, spalvos, specifikacijų ir kainos reikalavimus. Tačiau pasirinkimo momentu siūloma modelių įvairovė iš pranašumo staiga virsta trūkumu.

Šiame straipsnyje mes stengsimės išsamiai apsvarstyti, kodėl verta atkreipti dėmesį į palyginti jaunos šalies motociklų gamybos įmonės produktus. Bendrovė „Irbis“patenka į mūsų žvilgsnį.

Irbis prekės ženklo gimimas

Vladivostoke atsirado įmonė, kuri iš ten išvyko užkariauti sostinės. Ir turiu pripažinti – labai sėkmingai. Nuolanki pradžia buvo padaryta 2009 m. Po kokių penkerių metų jau galime stebėti, kaip Irbis gaminiai tvirtai užėmė savo nišą vidaus rinkoje. Ir tai yra aršios konkurencijos dėl šiltos vietos sąlygomis.po saule.

Kodėl tau reikia žinoti? Faktas yra tas, kad žinant įmonės plėtros ištakas ir prioritetinę dinamiką, galima nešališkiau įvertinti jos produktus. Apsvarstykite tai konkrečiame Irbis Z1 modelio pavyzdyje. Tai vienas populiariausių savo klasės atstovų.

Irbis Z1 motociklas

Vienas iš „Irbis“kūrinių buvo sportinis dviratis. Prisiminkite, kad įmonę iš pradžių įkūrė jaunų entuziastingų vaikinų grupė. Jie savo rankomis surinko prototipų modelius ir juos išbandė. O kadangi jaunimas darė tai, ką mėgo, o motociklus kūrė tarsi sau, jų gaminys iš karto pradėjo būti paklausus. Be to, jie sutelkė dėmesį į vidutines pajamas gaunančius vartotojus.

Irbis Z1 specifikacijos

• Matmenys: ilgis - 2010 mm, plotis - 750 mm, aukštis - 1025 mm.
• Keturių taktų vieno cilindro variklis.
• Maksimali galia – 24,5 arklio galių (esant 8500 aps./min.).
• Maksimalus sukimo momentas yra 20 niutonmetrų (esant 7500 variklio aps./min.).
• Variklio darbinis tūris yra 250,1 centimetro kubinis.
• Vandeniu aušinamas variklis.
• Šešių greičių mechaninė pavarų dėžė.
• Diskiniai stabdžiai (galiniai ir priekiniai).
• 16 litrų degalų bakas.
• Priekinė padanga – 110/70-17.
• Galinė padanga – 150/70-17.
• Kelio guma.
• Ratų bazė – 1400 mm.
• Elektroninis prietaisų skydelis.



• LED posūkių rodikliai.
• Dvi tvirti priekiniai žibintai.
• Didžiausias 140 km/h greitis pasiekiamas per 12–15 sekundžių.
• Krovamoji galia – maksimali 150 kg.

Išvaizda

Dizaineriai puikiai padirbėjo kurdami šio sportinių motociklų atstovo išorinį blizgesį. Irbis Z1 turi ryškią agresyvią išvaizdą. Tokios įrangos savininkas yra pasmerktas kitų dėmesiui. Kūrėjai sugebėjo suderinti judėjimo patogumą ir saugumą su ryškiu stiliumi ir įsimintinu būdu.

Ypač norėčiau atkreipti dėmesį į originalaus duslintuvo dizainą, kuris organiškai įsilieja į bendrą modelio vaizdą, tačiau kartu papildomai pabrėžia jo originalumą.

Gamintojai siūlo keturių spalvų – geltonos, mėlynos, žalios ir raudonos – „Irbis Z1“korpusą.

Savininko atsiliepimai

Nr. Nenuostabu, nes daugiau nei šimtą kilometrų nuvažiavęs ir savo kailiu patyręs visus šio transporto žavesius tikrai galės pateikti vertingesnės ir įdomesnės informacijos, nei tas, kuris apie motociklą žino tik iš lydinčios dokumentacijos..

Taigi pažiūrėkime, ką sako patys motociklininkai.

• Irbis Z1 250cc motociklas yra be rūpesčių, patikimas, tačiau jį labai sunku priskirti greitaeigei įrangai. Beproblemos prasideda š altyje. Nebijo vandens. Visiškai nepretenzinga tarnyboje. Patogus valdyti. Geras manevringumas ir dinamika. Kartais vairuotojus šiek tiek gėdina tai, kad yra tik vienas amortizatorius (nors tai labai palengvina galinio rato išmontavimą).
• Irbis Z1 250 puikiai atlieka savo darbą. Visai neblogas ir, kas dar svarbiau, atkaklus savo veislės atstovas.
• Veikia patikimai ir be problemų.
• Didžiulė galia. Tačiau reikia būti atsargiems, nes mašina yra sunki ir ją sunku laikyti.
• Visai normalus dviratis. Netinka rimtų varžybų gerbėjams, bet varyti sielai – tai geriausia.
• Labai patrauklus dizainas. Puiki aerodinamika. Variklis dirba be pertraukų. Pradedama nuo pusės apsisukimo. Įprastas (ne apskritas) pavarų perjungimas.
• Apie Irbis Z1 250 modelį palikti atsiliepimai (forumuose ir panašiuose š altiniuose) yra visiškai teisingi.

Defektai

Nesvarbu, koks geras produktas, bet jei girdime tik teigiamus atsiliepimus, norom nenorom pradeda lįsti abejonės – tai per gerai, kad būtų tiesa. Todėl netylėkite apie trūkumus.

Visuose forumuose, kuriuose savininkai diskutuoja apie Irbis Z1, atsiliepimuose gausu skundų, kad rinkoje labai sunku rasti atsarginių dalių. Tačiau, sprendžiant iš pardavimų apimties, ši problema artimiausiu metu turėtų prarasti savo aktualumą.

Pirmoje Irbis Z1 motociklų partijoje degalaižarna. Tačiau gamintojai nedelsdami sureagavo į gaunamas pastabas ir ištaisė defektą.

Kai kurie naudotojai skundžiasi, kad balnas per kietas. Tai iš tiesų gali sukelti didelį diskomfortą, ypač keliaujant didelius atstumus.

Ką daryti, kad motociklas ištikimai tarnautų daugelį metų?

Visiems motociklams įsigijus reikia įlaužti variklį. Ir Irbis nėra išimtis. Kad visos stūmoklių sistemos dalys kuo geriau priprastų viena prie kitos, sukuriant vadinamąjį „veidrodį“, reikia laikytis kelių paprastų apribojimų.

Pirmasis tūkstantis kilometrų neturėtų būti maksimaliai apkrautas varikliui. Oi, kaip sunku! Na, kaip yra? Pirkite sportinį dviratį ir nevažiuokite su vėjeliu?! Žinoma, galite vairuoti. Bet tik tuo atveju, jei sutiksite paaukoti savo variklio sveikatą visą amžinybę arba bent iki tol, kol bus pakeista stūmoklio sistema (po to reikės įvažiuoti). Ir tuo pačiu jie sutinka su padidėjusiomis degalų sąnaudomis – vėlgi visam tolesniam motociklo eksploatavimo laikotarpiui.

Todėl būtų daug protingiau apsišarvuoti kantrybe, kad vėliau galėtumėte mėgautis sklandžiu ir be rūpesčių dviračio ristūno darbu.

Beje, variklio alyvą reikia pakeisti nedelsiant. Tik tokiu atveju galite būti tikri dėl jo grynumo ir kokybės. Tai net ne gamintojų aplaidumas. Tiesiog surinkimo metu į variklio alyvą gali patekti mažiausios plieno drožlės. Ir šisnet kokybišką lubrikantą paverčia abrazyvu.

Keleivių vežimui pirmaisiais tūkstančiais kilometrų taip pat įvedamas moratoriumas. Taip taip! Tai galioja ir jūsų merginai! Nepriklausomai nuo jos kūno sudėjimo.

Nuvažiavę 700–800 kilometrų, galite pradėti didinti apkrovą. Tai turėtų būti daroma periodiškai ir trumpą laiką. Atidžiai klausykite variklio garso. Neleisk jam riaumoti kaip sužeistam lokiui. Garsas padės nustatyti optimalų apsisukimų skaičių geriau nei instrumentai.

Reikalingas dokumentų paketas

Šios klasės motociklas turi būti registruotas. Tam jums reikės:

1. Pareiškimas.
2. Apmokėjimo už paslaugas kvitas.
3. Motociklo duomenų lapas.
4. Draudimo polisas.
5. Pardavimo sutartis.
6. Muitinės deklaracija (ne visada).
7. Pasas.

Kelyje visada su savimi reikia turėti teisę vairuoti techninę transporto priemonę (šiuo atveju motociklą), techninį pasą ir draudimo polisą. Įstatymai taip pat reikalauja naudoti šalmą.

Išeinu vienas į kelią…

Kai perkate sportinį dviratį, tai ne tik transporto priemonės pirkimas. Toks agregatas kaip „Irbis“perkamas ne kelionėms į prekybos centrą ir net ne tam, kad būtų patogu nuvykti į darbą. Motociklas yra ne tik susisiekimo priemonė, tai laisvė.

Nelabai galipalyginkite su jausmu, kai sėdi savo dviračio balne, kelias driekiasi po ratais, o vėjas tave pasiveja. Važiavimas motociklu gali kelis kartus geriau numalšinti stresą nei bet koks alkoholis. Galėsite patekti į tuos savo gimtųjų vietų kampelius, kurių net neįtarėte.

Įsigydami motociklą automatiškai tampate didžiulės žmonių bendruomenės nariu. O sportiniame „Irbis“atsidursite šios visuomenės elito gretose.