Honda XR650l motociklas: nuotrauka, apžvalga, specifikacijos ir savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Honda XR650L yra unikalus motociklas, mėgstamas važiuojančių bekele, nes modelis nebijo purvo, trasos nelygumo, suteikia visišką judėjimo laisvę įvairiuose keliuose.

Apžvalga

Motociklas Honda XR650L priklauso enduro klasei ir jame yra keturių taktų vieno cilindro variklis su oro-alyvos aušinimo sistema. 100 mm stūmoklio eiga – 82 milimetrai, variklio darbinis tūris – 644 kubiniai centimetrai. Variklis užvedamas naudojant elektrinį starterį. Standartinėje motociklo versijoje yra 10,6 litro degalų bakas, kurio rezervas yra 2,3 litro. Variklis suporuotas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Stabdžių sistema yra hidraulinė, atstovaujama diskiniais mechanizmais ir yra labai efektyvi. Motociklo pakaba yra reguliuojama pagal standumą ir leidžia įveikti vėžės nelygumus, galinėje pakaboje sumontuotas monoamortizatorius su 279 mm eiga. Enduro ratų bazė yra 1455milimetrų, prošvaisa – 330 milimetrų, kas leidžia įveikti trasos nelygumus. Motociklo masė yra 157 kilogramai.

Honda XR650L funkcijos leidžia jai veikti atšiauriomis sąlygomis neperkaitinant variklio ir nesugedant maitinimo sistemos.

Dizainas

Honda XR650L yra primityvus, bet elegantiškas dizainas be jokio dekoratyvinio kėbulo komplekto. Motociklų optikos efektyvumas yra labai prieštaringas, todėl pageidautina tobulinti apšvietimo technologijas, ypač prieš ilgas keliones. Nedidelius motociklo trūkumus savininkas nesunkiai pašalina, jei yra biudžetas, nes gausus komponentų asortimentas leidžia atlikti atitinkamus pakeitimus.

Pakabukas

Honda XR650L yra su tvirtesne pakaba, kuri sugeria kelio nelygumus važiuojant dideliu greičiu ir užtikrina puikų valdymą. Tiek priekinė, tiek galinė pakaba yra reguliuojama įvairiais nustatymais. Patikimumu pakaba nenusileidžia varikliui: norint ją prasibrauti, reikia įdėti daug pastangų.

Transmisija

Honda XR650L sumontuota transmisija savo našumu gerokai lenkia pagrindinius konkurentus ir užtikrina sklandų pavarų perjungimą. Vienintelis pavarų dėžės niuansas – sunki neutralios svirties padėties paieška, kuri pašalinama pilant kokybišką pavarų dėžę. speciali guma,montuojamas ant motociklo leidžia važiuoti smėlėtu gruntu, tačiau dėl aukštos sėdynės padėties gali būti sunku valdyti XR650L modelį važiuojant nedideliu greičiu. Didelė prošvaisa neleidžia uždėti enduro ant pilvo purve ar smėlyje.

Tuningas

Didelio masto motociklo konstrukcijos pakeitimai neveiks, tačiau jį taip pat galima derinti. „Honda XR650L“dažnai komplektuojama su FMF titano išmetimo sistema, mažo pasipriešinimo filtru ir „Dynojet“karbiuratoriaus komplektu, kad padidintų variklio galią. Dviračio dinamika sumontavus padidintą galinę žvaigždutę išauga tiek, kad jį galima pakelti iš trečios pavaros. Įprastą kuro baką galima pakeisti analoginiu, padidintu iki 16 litrų, o tai labai praktiška ir savalaikė, nes padidintos galios variklis pradeda vartoti daugiau degalų – apie 7 litrus miesto cikle.

Bandomasis važiavimas

Honda XR650L savininkai atsiliepimuose atkreipia dėmesį į optimalų sėdynės aukštį, kuris leidžia nedidelio ūgio pilotams patogiai tilpti ant motociklo. Vairas yra aukštas ir platus, o sėdynė yra kuo arčiau vairo, kad imituotų krosinio dviračio važiavimo padėtį.

Pagrindinis Honda XR650L pranašumas yra jo variklis. Karbiuruotas vieno cilindro blokas, kurio darbinis tūris yra 650 kubinių centimetrų, užtikrina puikų dinamiškumą, nors į droselio pasukimą reaguoja kiek pavėluotai. Esant mažam ir dideliam greičiui, trauka šiek tiek sumažėja, o taitačiau tai daugiau nei kompensuojama vidutiniame diapazone.

Sustabdymo darbas

Honda XR650L pakaba lengvai paslepia visus trasos nelygumus ir sugeria šuolius nuo nedidelių šuolių, tačiau ji draudžiama važiuoti bekele dideliu greičiu – dviratis beveik iš karto praranda kontrolę dėl minkštų ratų nustatymų. Tai pataisoma padidinus slėgį plunksnose, prispaudžiant monoamortizatorių ir priveržiant hidrauliką. Žinoma, tokie nustatymai nepakels enduro valdymo iki motomoto lygio, tačiau tai gerokai palengvins. Kalbant apie judrumą, „Honda XR650L“visiškai pateisina lūkesčius ir išlaiko pusiausvyrą tarp krypties stabilumo ir judrumo.

Pavarų dėžė ir važiuoklė

Techninės „Honda XR650L“motociklo charakteristikos, nepaisant jų pagrįstumo, reikalauja, kad savininkas turėtų tam tikrų įgūdžių, susijusių su neutralios pavaros paieška. Transmisija veikia beveik nepriekaištingai: pirmąja pavara galima forsuoti purvinas vietas ir lipti į stačius šlaitus, antra – kiek ilga. Bandant įkopti į 45 laipsnių įkalnę antrąja pavara, variklis jaučiasi liūdnu beldimu, tačiau tai visiškai natūralu, nes enduro jokiu būdu nėra skirtas tokiems žygdarbiams.

Viso Honda XR650L visureigio potencialo neįmanoma išnaudoti naudojant kompromisines padangas, tuo pačiu suteikiant galimybę įvertinti motociklo atsparumą smūgiams. Enduro kontaktai su atvira žeme nesukeldami sau didelės žalos. Kritimas posūkyje gali apsisuktiplastikinių vairo žiedlapių pažeidimas ir sankabos atleidimas. Tačiau toks gedimas neturi įtakos transmisijai: pavaras galima perjungti iš naujo nustatant ir padidinant greitį. Panaši savybė yra tikras išsigelbėjimas, leidžiantis patekti į civilizaciją ir remonto dirbtuves, jei nukritus apleistose vietose. Žinoma, užprogramuotų lūžio taškų buvimas arba visa rankenų apsauga padėtų tokių bėdų išvengti, tačiau tokių niuansų dizainas nenumato.

Valdymas mieste

Kompaktiški „Honda XR650L“matmenys leidžia greitai ir lengvai įsitvirtinti intensyviame miesto gatvių eisme, o variklio galios ir traukos pakanka, kad būtų užtikrinta gera dinamika ir puikus manevringumas. Esant maždaug 120 km/h greičiui, įsibėgėjimas pradeda silpti, o didžiausias enduro greitis yra gana geras ir siekia 150 km/h. Iš pradžių XR650L modelis dėl puikios pagreičio dinamikos gali įveikti bet kurį, net patį galingiausią ir moderniausią automobilį. Įjungus pirmąsias tris pavaras, staigus droselio sklendės atidarymas leidžia lengvai pakelti priekinį motociklo ratą nuo žemės.

Stabdžių sistema

Dėl Honda XR650L enduro klasės motocikle sumontuota efektyvi ir patikima stabdžių sistema su puikiu grįžtamuoju ryšiu, kurios dėka vairuotojas tiksliai nustato vietą, kur sustoti ir gali lengvai valdyti motociklą stabdydamas ant purvo. kelias. „Honda“montuojami stabdžių diskai ir apkabos yra identiški mechanizmamsSuzuki motociklai.

650 cc oro variklis ištisas dienas išlieka vėsus, o aušinimo sistema puikiai išsklaido šilumos perteklių.

CV

Ilgametė Japonijos inžinierių patirtis motociklų kūrimo srityje, kartu su dizainerių ir konstruktorių darbu, yra įkūnyta enduro motocikle Honda XR650L. Modelis jokiu būdu nėra skirtas didelio greičio ralio lenktynėms atvirais keliais, tačiau jis gali suteikti daug malonumo jo savininkui ilgų kelionių metu sudėtingomis trasomis. Motociklo techninė priežiūra yra minimali ir susideda iš reguliaraus variklio ir transmisijos alyvos keitimo, vožtuvų reguliavimo ir galinių ratų grandinės pavaros. Be kita ko, savininkas yra atsakingas už žvaigždučių, grandinės ir oro filtro keitimą, kai jie susidėvi.

Palyginti su kitais tos pačios klasės motociklais, japoniškas enduro yra stulbinamai kitoks, ir ne tik nuotraukoje. Honda XR650L leidžia žaisti ekstremalaus greičio žaidimus, tačiau tai nereiškia, kad dviratis tam skirtas. Modelis idealiai tinka apgalvotoms kelionėms beveik bet kokia kelio danga, nepriklausomai nuo jos dangos kokybės. Minimali papildoma motociklo įranga leidžia pakelti jo keliamąją galią iki 145 kilogramų, su kuria jis ramiai įveikia nemažus atstumus. Ant priekinio sparno pritvirtinus viršutinį dėklą, šoninius krepšius, sėdynės rėmą su degalų bako krepšiu, kuprinę ir krepšį, galėsite susikrauti būtiniausius daiktus irpriedus ir ramiai leiskitės į tolimą kelionę. Geras „Honda“autonomiškumas kartu su dideliu degalų baku tik prisideda prie tokių kelionių dideliais atstumais.