„Pasidaryk pats“MAZ derinimas. MAZ-500: salono derinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilis yra daug daugiau nei tik transporto priemonė, ypač vairuotojui ir savininkui. Tiesą sakant, automobilis jau seniai buvo įvaizdžio, kuriuo jie giriasi ir kuriame, galima sakyti, gyvena, objektas. O kartais tikrąja to žodžio prasme, kalbant apie sunkvežimius, dienos gali virsti savaitėmis, o visas šis laikas prabėga sunkvežimio kabinoje.

MAZ-500

Šis automobilis savo istoriją pradėjo po 1957 m., tai yra SSRS laikais.

Iki šio laiko Minsko gamykla gamino modelį, pažymėtą 200, bet viskas kažkada pasensta. Šis liūdnas likimas neaplenkia automobilių.

Apskritai šie bortiniai sunkvežimiai buvo gaminami dvylika metų, o tai yra gana daug. Ir net dabar Rusijos keliuose galima rasti tokių automobilių. Kaip ir daugelis kitų dalykų, sunkvežimiai Sovietų Sąjungoje buvo sukurti taip, kad tarnautų, bet ne visada žmonėms. Bet daugiau apie tai vėliau.

Dizaino ypatybės

Visų pirma, reikia pažymėti, kad šis sunkvežimis buvo pirmasisSSRS gaminamas kabinos modelis. Tuo metu pažanga buvo gana lėta, nors Europoje ir JAV ši tvarka jau buvo įprasta, o ne nauja.

Iš šios konstrukcijos privalumų, kai kabina yra tiksliai virš variklio, galima išskirti reikšmingą pakrovimo platformos padidėjimą. Tokiems automobiliams ši charakteristika buvo beveik svarbiausia. Ir čia įvyko pokytis tiesiogine tvarka - dviem tonomis iš karto. Tai buvo reikšmingas Minsko automobilių gamyklos proveržis.

Taip pat reikia pasakyti, kad ši konstrukcija leido žymiai sumažinti bendrą mašinos svorį ir matmenis. Be to, vairuoti tokį automobilį tapo lengviau. Tam įtakos turėjo ir padidėjęs vairuotojo komfortas – modernesni amortizatoriai ir spyruoklės, naujo dizaino sėdynės. Visa tai buvo naudinga tik naujajam modeliui.

Tuningas – kas tai?

Bet kokia forma derinimas reiškia transporto priemonės keitimą. Yra keletas jo tipų. Visų pirma, vairuotojai dažniausiai užsiima vidiniu tobulėjimu, gilindamiesi į automobilio vidų. Tai darydami jie bando pasiekti kitus rodiklius kelyje (dažniausiai aukštesnius). Paprastai tai naudojama seniems arba iš pradžių ne itin tvirtiems automobiliams šiuo atžvilgiu.

Yra ir išorinis komponentas. Visų rūšių bagetai, spoileriai, buferiai ir kiti panašūs į juos.

Apskritai tai turi įtakos techninėms mašinos charakteristikoms, tačiau tik netiesiogiai. Tiesą sakant, tai daroma tik siekiant pagerinti išvaizdą,pagal savininko skonį. Tam naudojami dažai, vinilo lipdukai ir kt.

Ar galima atnaujinti sunkvežimius?

Tiesą sakant, tai visiškai atskira problema. Daugiausia dėl to, kad galia ir bendras vidinių dalių išdėstymas (tai yra variklio mechanizmas ir kiti užpildai) yra tikrinami jau gamykloje. Čia pakeisti – tai tik sugadinti. Tačiau kartais atsiranda entuziastų, kuriems pavyksta variklį ir visa kita iš modernesnio automobilio įkišti į seną modelį. Visa tai daroma kaip asmeninis eksperimentas ir praktiškai neturi praktinio pritaikymo.

Tuntingas MAZ, kaip ir bet kuris kitas sunkvežimis, bus sutelktas į keletą kitų dalykų. Pavyzdžiui, siekiant pagerinti vairuotojo komfortą vairuojant. Arba tiesiog pačios mašinos perkėlimas į dievišką būseną. Atsižvelgiant į metus, kai leidimas buvo nutrauktas, ši parinktis taip pat negali būti atmesta.

MAZ sunkvežimių derinimas

Čia viskas yra šiek tiek sudėtingesnė nei net su kitais sunkvežimiais. Faktas yra tas, kad mašinos dalys tiesiog nebegaminamos. Todėl turėsite pasirinkti ką nors išskirtinai „iš akies“ir patys. Žinoma, tai sukelia tam tikrų nepatogumų.

Visų pirma, tai yra įvairių važiuoklės dalių neatitikimas. Praėjo 40 metų, o MAZ tiuningas tapo labiau kosmetiniu remontu nei bet kas kitas. Tačiau atsisakyti kitų variantų neverta.

Pirkimo problemos

Turėtumėte žinoti, kad pirkti sunkvežimį, pagamintą prieš jums gimstant, yra gražurizikinga. Faktas yra tas, kad MAZ derinimas yra jūsų mažiausia problema, jei vis tiek nuspręsite pirkti.

Svarbiausia, kad mašina būtų darbinga. Žinoma, tada viskas buvo daroma geranoriškai, bet net metalas ilgainiui virsta dulkėmis. Todėl prieš atiduodami sunkiai uždirbtus pinigus laikykitės saugumo priemonių. Atidžiai apžiūrėkite pasirinktą automobilį, sėskite į vidų ir įvertinkite bendrą kabinos būklę. Sunkvežimiuose MAZ salono derinimas, beje, yra dažniausiai atliekama pakeitimų dalis.

Be to, nepakenktų bent kartą vairuoti šiuo sunkvežimiu.

Visiškai įmanoma susitarti su savininku šiuo klausimu. Jei atsisakymas niekuo nemotyvuotas, tai nėra geriausias ženklas jums.

Ką reikės pakeisti?

Akivaizdu, kad automobilio, ypač tokio apaugusio, tobulinimas yra gana ilgas procesas. Bet nuo ko reikia pradėti MAZ kabinos derinimą savo rankomis, taigi nuo kabinos amortizacinių spyruoklių ir viduje sumontuotų sėdynių patikrinimo.

Tai vertas pasirinkimas, ypač turint omenyje, kad važiuojant sunkvežimiu amortizatoriai užima didžiulę apkrovą. Todėl jie gali būti prastesnės būklės nei pati mašina kaip visuma. Tiesą sakant, jums nepakenks ne tik pakeitimas, bet ir papildomos spyruoklės.

Dizainas leidžia atlikti tokį MAZ derinimą.

Kalbant apie kėdę, viskas yra gana paprasta. Vienu metu gali kilti daug problemų. Pirma, gali būtilakštai spyruoklėse sulūžę - reiks keisti. Norėdami perkelti kėdę, taip pat turėsite įdiegti naujus volelius. Jie tiesiog lūžta ypač dažnai ir net pirmaisiais darbo metais. Taip pat nepatingėkite patikrinti amortizatorių, nes jiems sugedus važiuoti bus labai nepatogu.

MAZ-5440: derinimas

Šiai automobilio modifikacijai, kaip ir ankstesniam modeliui, būdingos tam tikros salono temperatūros problemos. Esmė čia yra krosnies dizainas. Tai tik du radiatoriai, prijungti prie vieno variklio ir netgi maitinami nuosekliai.

Atsižvelgiant į kabinos dydį, aišku, kad krosnelė su užduotimi nesusitvarkys. Bet nuimti yra gana paprasta, ir bent jau už tai galima padėkoti inžinieriams. Keitimui puikiai tiks kitų panašių sunkvežimių krosnys. Pavyzdžiui, iš KamAZ kabinos paimtas šildytuvas puikiai atliks savo darbą.

Be to, norėdami sustiprinti efektą, turėtumėte arba pakeisti galinius ir šoninius langus, kad jie būtų sandaresni, arba tiesiog uždengti kokia nors tankia medžiaga. Pastarasis yra vieno iš šiandieninių tokios mašinos savininkų patarimas ir nėra jokios priežasties juo netikėti.

Visos šios manipuliacijos apskritai suteiks galimybę važiuoti be kailio net atšiauriomis šiaurinėmis sąlygomis. Žinoma, salone nebus labai šilta, nes verta prisiminti, kad tai MAZ-500. Sureguliavus šią konfigūraciją, galėsite bent jau normaliai dirbti, nepaisant temperatūros už lango.

Keletas naudingų smulkmenų

BVisų pirma, norėčiau atkreipti dėmesį į tokį dizaino absurdą kaip atbulinės eigos veidrodžiai. Tiksliau, esmė yra jų tvirtinimuose - važiuojant pakankamai dideliu greičiu ar nelygiu keliu, atrodo, kad varžtų visai nėra.

Viskas išspręsta gana paprastai – pakeičiant pačius veidrodėlius, nes net ir kitos tvirtinimo detalės negarantuoja patikimumo.

Jei planuojate savo sunkvežimį naudoti kaip traktorių, turėtumėte žinoti, kad galingesni varikliai (pavyzdžiui, YaMZ 238) užima daugiau vietos. Todėl turėsite šiek tiek pakeisti dizainą kaip visumą, kad viskas tiktų.

Taip pat atsižvelkite į tai, kad lentyna kabinoje nėra labai patogi.

Norėdami visapusiškai mėgautis salonu su visu įmanomu komfortu, o tai ypač svarbu tolimiems skrydžiams, geriausia būtų jį nuleisti žemiau. Tam jums reikės šlifuoklio ir suvirinimo aparato bei patirties dirbant su šiais įrenginiais.

Išvada

Pažymėtina, kad MAZ derinimas „pasidaryk pats“yra gana problemiškas dalykas.

Atminkite, kad visi jūsų veiksmai galiausiai turėtų padidinti naudojimo patogumą. Jei viskas daroma siekiant daugiau galios ar išvaizdos, tai beveik niekada neatsiperka.

Jei norite pakeisti dizainą, neskubėkite. Jei nesate tikri, kad viskas tvarkoje, geriau pasikonsultuoti su automobilių serviso specialistu. Priešingu atveju tai gali sukelti ne pačias maloniausias pasekmes. Taip pat žiūrėkite kitų parinkčių pavyzdžiuspatobulinimai (mūsų straipsnyje yra nuotrauka).

Taigi, išsiaiškinome, kaip savo rankomis galite modifikuoti tokio sunkvežimio kaip MAZ kabiną.