Automobilio išmetimo sistemos derinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiuolaikiniame automobilių pasaulyje išmetimo sistema atlieka ne tik išmetamųjų dujų šalinimo funkciją, bet ir yra neatsiejamas derinimo elementas. Daugelis šią sistemą modifikuoja savo rankomis. Kai kurie pagalbos kreipiasi į servisą. Šiandienos straipsnyje apžvelgsime, į kokius niuansus reikėtų atkreipti dėmesį derinant išmetimo sistemą.

Įrenginys

Pirmiausia pažiūrėkime, iš ko susideda ši sistema:

• Išmetimo kolektorius.
• Vibraciją sugeriančios dumplės (ne visose transporto priemonėse).
• Rezonatorius.
• Duslintuvas.
• Jungtiniai vamzdeliai.
• Tvirtinimo detalės (elastinės juostos, kabliukai).
• Sandarinimo elementai (karščiui atspari tarpinė).

Išmetimo kolektoriaus keitimas

Išmetimo sistemos tobulinimą geriau pradėti nuo kolektoriaus. Būtent per jį dujos pirmą kartą praeina po to, kai išsiskiria iš cilindrų. Paprastuose žmonėse šis elementas vadinamas „voru“(dėl tokios būdingos konstrukcijos formos).

Jis yra dviejų tipų:

• Ilgas.
• Trumpas.

Pirmuoju atveju vamzdžių schema statoma pagal formulę 4-2-1. „Priory“išmetimo sistemos derinimas lydimas trumpo „voro“su 4-1 formulės montavimu. Ką duoda ši modifikacija? Dėl sudėtingesnės geometrijos pasikeičia dujų išleidimo modelis. Praktika rodo, kad sumontavus trumpą vorą, galia padidėja 7 procentais. Tačiau verta paminėti, kad šis padidėjimas pastebimas tik važiuojant didesniu nei šešių tūkstančių greičiu. Esant žemesniems diapazonams, automobilio sukimo momentas yra artimas gamykliniam.

Vamzdžio skersmens didinimas

Didėjant galiai, didėja ir išmetamųjų dujų kiekis. Jei turite turbokompresorinį variklį su gamykliniu išmetimu (kuris paprastai buvo skirtas atmosferiniam varikliui), nepastebėsite pastebimo galios padidėjimo, nes įrenginys „uždusins“savo dujomis. Dėl mažo vamzdžių skersmens jie negali išeiti į lauką tokiu greičiu, kaip oro įsiurbimas į kolektorių. Jei ant įprasto variklio (ar net kompresoriaus, varomo alkūninio veleno diržu) sumontuota turbina, verta sureguliuoti išmetimo sistemą. Chevrolet Cruze nėra išimtis. Palyginimui galite paimti gamyklinius vamzdžių dydžio parametrus to paties modelio automobiliuose su varikliu su turbokompresoriumi ir be jo. Pirmuoju atveju skersmuo bus daug didesnis.

Reguliuojant išmetimo sistemą, verta atsiminti, kad kuo didesnis vamzdžio skersmuo, tuo jis mažesnissrauto pasipriešinimas.

Sportinio duslintuvo montavimas

Paprastuose žmonėse tai vadinama „priekine srove“. Tai populiariausias išmetimo sistemos derinimas. Jūs galite tai padaryti savo rankomis. Patobulinimo esmė paprasta - pabaigoje padidinti išmetamųjų dujų skersmenį, taip padidinant dujų „išvalymą“. Dabar yra daugybė įvairaus skersmens ir formų sportinių duslintuvų. Jie daugiausia pagaminti iš nerūdijančio plieno ir yra chromuoti.

Skirtingai nuo standartinių duslintuvų, priekinio srauto vamzdžiai neturi atskirų kamerų, o dujos pašalinamos tiesiogiai. Dėl to sumažėja pasipriešinimas. Bet dėl kamerų trūkumo garso virpesiai negęsta. Todėl, kad ir koks tylus būtų srautas į priekį, jis bus eilės tvarka garsesnis nei įprastas duslintuvas. Beje, norint sumažinti išmetimo garsą, sportiniuose duslintuvuose naudojama stiklo vata. Jis užpildo ertmę tarp perforuoto vidinio vamzdžio ir nerūdijančio plieno korpuso. Renkantis reikia atsižvelgti į šį momentą.

Jeep

Kartais išmetimo sistema sureguliuojama „Niva“. Žinoma, netikslinga čia kelti srautą. Bet jei tai 16 vožtuvų variklis, galite įdėti VAZ kolektorių 4-1. Be to, apdorojami vamzdžiai. Vietoj įprastų dedami nerūdijančio plieno elementai.

UAZ Patriot išmetimo sistemą galima sureguliuoti pagal tą patį principą. Kas suteikia nerūdijančių vamzdžių montavimą? Tokia išmetimo sistema nebus veikiama korozijos. Ir kaip žinome, visureigiai dažnainaudojamas priešiškoje aplinkoje. Pirmą kartą panardinus į fordą, gamyklos išmetamosios dujos surūdys. Taigi vamzdžiai perdega jau praėjus metams po eksploatacijos.

Nerūdijančio plieno gaminių montavimas yra visai ne estetinis derinimas, o priverstinis tobulinimas. Kaip rodo praktika, toks išmetimas tarnauja daugiau nei 10 metų. Kai kurie sustiprina duslintuvo dizainą – jis dažnai lūžta bekelėje. Tačiau teisingiausias sprendimas yra sumontuoti elementą automobilio viršuje. Tokiu atveju vamzdis nepatirs didelių apkrovų, smūgių ir deformacijų.

Katalizatorių pašalinimas

Tai dar vienas būdas patobulinti išmetimo sistemą. Be to, žmonės, kurie yra toli nuo automobilių sporto ir naudoja automobilį kasdieniam naudojimui, pašalina katalizatorius. Katalizatoriai linkę užsikimšti. Jie tarnauja iki 100-150 tūkstančių kilometrų. Atrodytų, ar verta jį pakeisti nauju? Bet katalizatoriaus kaina yra nuo 40 tūkstančių rublių. O jo pašalinimo procedūra – iki 15.

Ar po to automobilis pasigirs garsu? Atsiliepimai teigia, kad automobilis turės gamyklinį, tylų išmetimą. O kad automobilis išėmus katalizatorių neišleistų daug degalų, jie užsiima ECU mirksėjimu. Be to, šis veiksmas išjungia prietaisų skydelio lemputę „Check Engine“. Kai kurie pastebi pastebimą dinamikos padidėjimą. Juk pašalinus užsikimšusį katalizatorių dujos laisvai išsiskirs į išorę. Jei tai yra dyzelino išmetimo sistemos derinimas, tada kietųjų dalelių filtras pašalinamas. Procedūros kaina tokia pati kaip ir benzininių automobilių atveju.

Derinimo klaidos

Gamybaužbaigus išmetimo sistemą, turite suprasti, kad šis derinimas yra tik pagrindinio (tai yra, sportinio variklio) priedas. Nėra prasmės montuoti į priekį srautą automobiliuose su standartiniu varikliu. Jau gamykloje išmetimo sistema yra skirta išmetamųjų dujų kiekiui, kurį gamina šis variklis. Todėl „prapūtimą“padidinti ir varžą sumažinti tikslinga tik sumontavus turbiną ar kompresorių. Sumontavus sportinį duslintuvą ant įprasto variklio, išmetimo tūris gerokai padidėja. Važiuojant dideliais atstumais, vairuotojams ir keleiviams stipriai skauda galvą, ausyse girdisi laukinis spengimas ir dūzgimas.

Rezultatai

Taigi, mes sužinojome, kaip sureguliuota išmetimo sistema. Iš tikrai naudingų patobulinimų (gamykliniams automobiliams, kurie nebuvo pakeisti), galime atkreipti dėmesį į:

• Katalizatoriaus pašalinimas su vėlesne programine įranga.
• Kietųjų dalelių filtro pašalinimas.
• Plieninių vamzdžių keitimas nerūdijančiais.

Kitas patobulinimas – duslintuvo perkėlimas į neįprastą vietą (ant stogo – visureigiams arba ant priekinio sparno – sportiniams automobiliams, naudojamiems drago ar žiedinėse lenktynėse).

Montuoti trumpą vorą svarbu tik tuo atveju, jei turite didelės spartos variklį. Kalbant apie srautą į priekį, jį montuoti ant standartinio variklio yra daugiau nei beprasmiška. Bet kokie išmetimo sistemos pakeitimai turėtų prasidėti tik paruošus patį variklį. Tai vienintelis būdas pasiekti norimą rezultatą.