KrAZ 6443: sunkus automobilio monstro likimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Ukrainos automobilių pramonės likimas posovietmečiu pasisuko vingiu keliu. Viena vertus, visa technologinė bazė buvo skirta vidaus sovietų rinkai ir komponentams iš visos didžiulės Sąjungos. Kita vertus, labai sumažėjo pardavimų rinka, o tai reikalavo lankstumo iš įmonių vadovybės ieškant naujų pirkėjų ir nuolatinio gaminių tobulinimo.

Modelio istorija

Šiuo atžvilgiu Kremenčugo gamykla buvo sunkesnė nei kitos. Jo gaminiai tradiciškai buvo orientuoti į karinį-pramoninį kompleksą, sunkiai pasiekiamas vietoves ir specifines pramonės šakas. Tačiau Rusijos gynybos pramonė nustojo pirkti sunkvežimius KrAZ, o kitose pramonės šakose gamyklai buvo vis sunkiau konkuruoti su visur esančiais MAZ ir KamAZ sunkvežimiais. Tokiomis sudėtingomis sąlygomis gimė KrAZ 6443, sukurtas suderinti puikią 200 serijos transporto priemonių galią ir patikimumą su šiuolaikiniais komforto, ergonomikos ir elgesio ant asf alto reikalavimais.

Mašina buvo sukurta 1987 m. SSRS, bet nepriklausomoje Ukrainoje pradėta gaminti 1992 m.

Modifikacijos

Automobilyje yra trys pagrindinės modifikacijos. Pagrindinis yra visų ratų pavara trijų ašių KrAZ 6443 su dvigubais ratais ant galinių ašių ir vienais ratais ant priekinių ašių. Modifikacija 644301, skirta š altam klimatui. Galiausiai KrAZ 6443 su 6×4 ratų išdėstymu. Be to, remiantis 6443 modeliu, KrAZ-6446 buvo sukurtas su pavieniais ratais ir pailgintomis visureigėmis padangomis ant visų ašių.

Variklis

KraAZ 6443, kaip išskirtinio traktoriaus, technines charakteristikas pirmiausia lemia patikimas variklis. Pagrindiniai automobilio varikliai nuo pat jo padėjimo ant konvejerio buvo aštuonių cilindrų YaMZ-238 šeimos dyzeliniai varikliai. Jų galia svyruoja nuo 318 iki 330 arklių, o sukimo momentas – nuo 1185 iki 1225 Nm. Tačiau reikia mokėti už galią ir patikimumą: gamintojo deklaruojamos tuščio autotraukinio degalų sąnaudos siekia net 60 litrų 100 km, o tai yra gerokai didesnės nei konkurentų.

Pažymėtina, kad dėl Ukrainos krizės nuo 2015 m. automobilyje buvo montuojami kiniški, o ne YaMZ-238 varikliai. Tai, kaip ir tikėtasi, pridėjo technologinių sunkumų prie finansinių gamyklos problemų. Esmė ne žemoje kiniškų gaminių kokybėje, o tame, kad tai yra licencijuoti europietiški varikliai ir jie skirti europietiškų sunkvežimių dizainui. Natūralu, kad didelių sunkumų iškyla tiek dedant juos po KrAZ sunkvežimių gaubtu, tiek aprūpinantstabilus variklio ir transmisijos suderinamumas sudėtingomis kelio sąlygomis.

Transmisija

Pagrindinė automobilio pavarų dėžė iki 2015 m. buvo aštuonių greičių dviejų diapazonų „YaMZ“pavarų dėžė, kuri taip pat turi perdavimo dėžę. KrAZ 6443 modelis pozicionuojamas kaip universalus sunkvežimis, todėl pavarų dėžė vis tiek labiau pritaikyta greitkeliui, o ne bekelei. Atitinkamai, KrAZ 6443, taip pat sunkvežimių KamAZ pavarų skaičiai mažai skiriasi. Aukščiausios pavaros perdavimo skaičius yra 0,95, o žemesnės – 1,31. Sankaba standartinė sunkiems sovietiniams sunkvežimiams – dviejų diskų sausa.

Nuo 2015 m. gamykla ieško patikimos pavarų dėžės ir eksperimentavo su įvairių gamintojų produktais, atsižvelgdama į menkas finansines galimybes.

Automobilio pakaba yra ant pusiau elipsinių spyruoklių, dvi priekinei ašiai ir galiniam balansuojančiam vežimėliui. Priekinėje ašyje taip pat yra hidrauliniai amortizatoriai.

Naudoti

Dėl daugelio priežasčių KrAZ 6443 techninės charakteristikos neleidžia jam konkuruoti su Kamos ir Minsko gamyklų gaminiais gabenant standartinius krovinius.

Automobilis labai glotnus, jo maksimalus greitis tik 75 km/h, o manevringumas akivaizdžiai prastesnis nei kabinos. Be to, nepaisant daugybės pažangų, ergonomikos ir komforto požiūriu, automobilis taip pat pastebimai prastesnis už MAZ ir KamAZ. Tačiau kalbant apie gabenimą nuo asf alto, net nebūtinai bekelėje, automobilis atsiskleidžia visa savo šlove. Monstriškas variklio sukimo momentas sukuria didžiulį galios rezervą, daugelis KrAZ-6443 vairuotojų pastebi, kad tuščio ir keliolika ar dvi tonų pakrauto automobilio dinamika keičiasi mažai. Be to, automobilis demonstruoja puikias visureigio galimybes net nepaisant kelių padangų. Ir galiausiai garsusis KrAZ patikimumas. Taigi visos pagrindinės automobilio panaudojimo sritys. Eksploatavimas sudėtingose klimato zonose, tiek š altose, tiek karštose, tokiose kaip Egiptas ar Kuba, visose kasybos pramonės srityse ir ypač sunkių ir negabaritinių krovinių gabenimu.

Kalbant apie KrAZ 6443, galima teigti, kad tai puikus automobilis pagrindinėje veiklos srityje. Šio tipo automobiliai yra paklausūs Rusijoje, kuri, žlugus SSRS, pradėjo daugiau dėmesio skirti savo sunkvežimių gamybai. Ukrainos vidaus rinka nejaučia poreikio daugybei sunkiasvorių komunalinių sunkvežimių. Taigi visos KrAZ problemos ir sunkus modelio likimas, kurį sulaužė 2014 m. krizė.