Automobilio priežiūra yra objektyvi būtinybė. Kas įeina į dabartinį automobilio remontą

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Transporto priemonių techninė priežiūra ir eilinis remontas yra ekonomiškai būtini veiksmai, nes nepatartina stabdyti įrangos eksploatavimo dėl vieno ar kito agregato ir agregato gedimo. O įvairių mechanizmų gedimai atsiranda nuolat dėl eksploatacijos ypatybių, oro sąlygų ir kitų aspektų. Dabartinio automobilio remonto darbai neturėtų sustoti per visą jo eksploatavimo laiką, tik tokia būklė leis mechanizmui tarnauti daugelį metų nesustodamas atlikti kapitalinio remonto.

Peržiūros

Eksploatuojant ratines vikšrines transporto priemones, turite žinoti, kas įeina į dabartinį automobilio remontą:

• dedamųjų dalių ir mechanizmų išmontavimas;
• surinkimas po remonto;
• š altkalvio darbas;
• virinimas;
• kūno dalių dažymas irišsami informacija;
• sugedusių dalių ir mechanizmų keitimas.

Dabartinis remontas neapima pagrindinio bloko ar mechanizmo, pavyzdžiui, variklio ar pavarų dėžės, keitimo, tik jų komponentų.

Kada gaminama?

Šiuo metu atliekamo automobilio remonto tikslas yra neleisti, kad mechanizmas rimtai susidėvėtų ir nesugestų. Pavyzdžiui, būtina reguliariai keisti variklio stūmoklių žiedus, jei to nepadarysite, degimo kameros įvorė taps netinkama naudoti, o tai atitinkamai veda prie didelių viso įrenginio gedimų.

Taigi dabartinis automobilio remontas yra savalaikis smulkus komponentų pakeitimas, atliekamas jiems sugedus. Poreikis nustatomas atliekant planinę mašinos apžiūrą, diagnostikos procedūras ir operatoriaus ar vairuotojo žodinius skundus. Kiekvienas transporto parkas turi techninės priežiūros grafiką kiekvienai transporto rūšiai. Pagal planinės priežiūros rezultatus priskiriamas tų komponentų ir dalių, kurios pravažiavo numatytą ridą, remontas.

Kur jis gaminamas?

Dabartinis automobilio remontas – tai nepilnas jo išardymas, komponentų ir detalių išėmimas iš automobilio su vėlesniu jų pakeitimu. Tokius darbus gali atlikti automobilių stovėjimo aikštelės, specializuotose degalinėse arba pats savininkas savo asmeninėse dirbtuvėse.

Pagrindinėje serviso vietoje remontuojamas pilnas automobilis, išimami ir montuojami komponentai bei mechanizmai.

Pagalbinėse svetainėseatliekamas jau nuimto mazgo remontas. Pavyzdžiui, pavarų dėžių, vairo kolonėlių, stabdžių sistemų ir kitų agregatų dirbtuvės. Tokiu atveju variklis aptarnaujamas kitose dirbtuvėse, aušinimo sistema – trečiose ir pan.

Įgyvendinimo metodai

Didelėje automobilių įmonėje, pavyzdžiui, taksi parke ar specialios įrangos sandėlyje, dabartinis remontas gali būti neasmeninis arba suminis. Pirmuoju atveju automobilis visada yra dirbtuvėse, o visi jo mazgai ir mazgai laikomi kaip nuosavo automobilio komponentai ir tiesiog remontuojami. Agregato remonto metu netinkami naudoti mechanizmai ir sistemos pakeičiami anksčiau atkurtais, o senieji siunčiami į pagalbinius objektus tolimesniems veiksmams. Ši technika sumažina transporto priemonės prastovos laiką, o tai reiškia, kad sumažėja įmonės nuostoliai.

Ko reikia norint atlikti?

Speciali įranga dabartiniam automobilių remontui. Ne visos dirbtuvės gali pasigirti savo buvimu. Nors tai turėtų būti net mažiausio autoserviso, gaminančio MOT automobilius, balanse.

Jis suskirstytas į 4 grupes:

1. Tvarkymo ir transportavimo mechanizmų grupė.
2. Diagnostikos ir reguliavimo įranga.
3. Surinkimo ir išmontavimo įrankiai.
4. Remontuoti įrangą.

Kiekvienoje dirbtuvėje turi būti hidraulinis kėliklis,pateikiamas plačiausias asortimentas, nuo mažų, skirtų kelti vieną mašinos pusę, iki didelių, galinčių pakelti visą mašiną. Paskutinei grupei priklauso elektriniai kėlimo įtaisai.

Dirtuvėse turi būti mobilusis kranas varikliui išimti. Paprastai šis įrenginys montuojamas ant vežimėlio, kuris leidžia nuimtą variklį perkelti po dirbtuves. Mobilus kranas ant ratų gali pakelti krovinius iki 1 tonos, to visiškai pakanka aptarnauti keleivines transporto priemones.

Suvirinimo aparatai, hidrauliniai presai, tekinimo staklės ir kompresorių įrenginiai turi būti vietoje.

Taip pat turėtų būti akumuliatorių dirbtuvės su įkrovikliais ir sieros rūgšties bei distiliuoto vandens atsargomis.

Didelėse dirbtuvėse dažniausiai yra variklio analizatorius su osciloskopu, voltmetras, skeltuvo kampo matuoklis, tachometras, omometras, dujų analizatorius ir dar keli prietaisai. Šis stovas leis jums diagnozuoti nuimtą ir nuo automobilio atjungtą variklį.

Kalbant apie specialius rankinius įrankius, veržliarakčių ir varžtų pistoletų rinkiniai surenkami atsižvelgiant į aptarnaujamų transporto priemonių modelių asortimentą arba specialius. technika.

Kaip sekasi?

Automobilio priežiūra – tai tvarkingas mechanizmo judėjimas per įmonės dirbtuves. Visų pirma, automobilis patenka į imtuvą, kur išduodamas užsakymas. Šiame dokumente nurodyti planuojami darbai su automobiliu ir jų kainos pagal kainoraštį.

Automobilis su visa aprangapatenka pas dispečerį, nukreipdamas automobilį tiesiai į reikiamą vietą, pagal numatytus darbus. Ta pati dispečerinė pateikia prašymą į sandėlį dėl reikalingų atsarginių dalių, mazgų ir mechanizmų išdavimo.

Aikštelės, kurioje atsitrenkė automobilis, meistras paskiria už remontą atsakingus š altkalvius. Pagal atlikto darbo rezultatus visi specialistai juos surašo į specialius žurnalus.

Jei dabartinis remontas apima kelias pareigybes, tai po pirmos sekcijos automobilis dispečerinės kryptimi važiuoja į antrą sekciją, į kitą brigadą. Ir taip toliau, kol visi darbai bus baigti.

Pabaigus remontą visose srityse, automobilis važiuoja į išdavimo vietą. Ten jam atliekama visų atliktų darbų apžiūra ir patikra, o po to grąžinamas savininkui arba pastatomas į paruoštų eksploatuoti automobilių stovėjimo aikštelę. Tuo pačiu metu atsiskaitymo dokumentacija, patikrinus su gamybos vadovu, patenka į kasą apmokėti.

Kas įtraukta į sutartį?

Ne kiekviena organizacija, turinti nuosavą automobilių parką, gali atlikti įprastą automobilių remontą. Jis gali neturėti tinkamų įrankių, įrangos, patalpų ir patirties. Todėl tokios įmonės sudaro sutartį su dirbtuvėmis ir automobilių parkais, galinčiais atlikti automobilių techninę priežiūrą, jų planinį ir kapitalinį remontą.

Sutartyje turi būti šie elementai:

1. Aptarnaujamų automobilių modeliai ir skaičiai.
2. Darbų rūšys ir jų vykdymo laikotarpis.
3. Vykdomo darbo apimtys.
4. Kiekvieno tipo darbo galutinis terminas.
5. Automobilių kokybės kriterijus ir garantinis laikotarpis.
6. Mokėjimo procedūra.
7. Kliento ir paslaugų teikėjo teisės ir pareigos.

Atsarginių dalių ir keičiamų komponentų bei mazgų pristatymas ir apmokėjimas už transporto priemones derinamas atskirai.

Kas gali atlikti?

Sutartis dėl einamojo remonto galima sudaryti tik su daug leidimų turinčiomis dirbtuvėmis. Pirma, tai licencija, gauta iš mokesčių inspekcijos atlikti automobilių techninę priežiūrą ir remontą.

Antra, dirbtuvėse turi būti visi aptarnaujamų įrangos modelių norminiai ir techniniai dokumentai. Trečia, dirbtuvėse turi būti visa darbui reikalinga įranga. Pavyzdžiui, kad sutartyje nurodytas darbas būtų atliktas pilnai, dirbtuvių teritorijoje, nesiunčiant suremontuotų komponentų ir mechanizmų trečiųjų šalių organizacijoms. Kadangi tokiu atveju, atsiradus santuokai, bus sunku rasti k altininką.

Esminis kapitalinis remontas

Kalbant apie dabartinį remontą, reikia turėti idėją apie sostinę. Jis skiriasi tuo, kad apima darbus, kuriais siekiama visiškai atkurti visus transporto priemonės išteklius. Įskaitant pagrindinius mechanizmus – variklį, važiuoklę, pavarų dėžę, kėbulą ir specialius įrenginius.

Po kapitalinio automobilio ar kitos transporto priemonės remonto jis perkeliamas į kategorijąnulinės ridos transporto priemonės.

Darbo metu išardomi ir remontuojami visi komponentai ir mechanizmai, net jei eksploatacijos metu jų darbe pažeidimų nepastebėta.

Visas transporto priemonės kėbulo dažymas, būtina kapitalinio remonto sąlyga.

Dažniausiai smulkūs komponentai ir elementai visiškai pakeičiami naujais. Atliekant kapitalinį, pavyzdžiui, kuro sistemos remontą, nepakeistas gali likti tik bakas. Visa kita – vamzdžiai, žarnos, filtrai, benzino siurblys ir net karbiuratorius – keičiami naujais.

Variklis gauna naujus įdėklus, skirstomąjį veleną, stūmoklius, švaistiklius ir apskritai visą stūmoklių grupę. Pats galios mechanizmo korpusas lieka senas, pakeista net variklio galvutė ir smagratis.

Apskritai kapitalinis remontas apima visišką kai kurių komponentų ir mazgų pakeitimą. Tam reikia tinkamų specialistų. Jei tai darysite patys, čia kyla dar baisesnių problemų.

Išvada

Einamojo automobilių remonto atlikimas įmonėje ar didelėje organizacijoje yra būtina jos egzistavimo sąlyga. Mašina ar kita transporto priemonė suprojektuota taip, kad eksploatacijos metu jos agregatai vienas po kito sugenda. Kiekvienas mechanizmas turi savo tarnavimo laiką. Taigi, pavyzdžiui, variklis skirtas vidutiniškai 100 000 kilometrų nenutrūkstamam darbui, o pavarų dėžė – beveik 200 000 km. Tuo pačiu metu stabdžių trinkeles, alyvos filtrus, antifrizą ir kitus skysčius reikia keisti kas 5000–7000 kilometrų.

Automobilis negali staiga sugesti per naktį. Būtenttodėl, jei organizacija turi net nedidelį transporto priemonių parką, ji privalo rasti dirbtuves, galinčias atlikti įprastinę techninę priežiūrą ir einamąjį remontą. Tas pats pasakytina ir apie individualius asmeninių transporto priemonių savininkus. Be to, tai yra valstybinės eismo inspekcijos reikalavimas – sugedusios transporto priemonės eksploatavimas draudžiamas.