2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Honda FTR 223 nėra kultinis motociklas. Iš pirmo žvilgsnio modelis neturi jokių išskirtinių eksploatacinių charakteristikų ar radikalių dizaino ypatybių, todėl daugelis įrenginį suvokia kaip tipišką vidurkį. Apskritai, tai yra. Ir gamintojas didelių statymų dėl to nedarė ir išleido, greičiausiai, tik tam, kad kažkaip atgaivintų „Honda“seriją. Tačiau ši galimybė vienaip ar kitaip verta mūsų dėmesio.
Vienspalvis sprendimas
Daugelis žmonių pagrindinį „Honda FTR 223“dviračio „lustą“vadina neįprasta spalva. Tai ne tik juoda, bet ir viską sunaudojanti, visiškai juoda! Atrodo, kad dizaineriai šios spalvos dažais padengė viską, ką iš principo galima nudažyti. Šis rinkodaros triukas leidžia teigti, kad modelis turi savo tapatybę ir išsiskiria iš kitų mažos talpos motociklų.
Daugelį potencialių pirkėjų traukia spalva. Tačiau verta paminėti, kad kai kurie žmonės bando suteikti dviračiui asmeniškumo dažydami dalis kitomis spalvomis.
Sunkukonkursas
Daugelis žmonių mano, kad visi motociklų gigantai daugiausia lažinasi už vartotoją, kurio vidutinės pajamos yra didesnės. Tačiau brangūs motociklai neužima tokios didelės rinkos dalies. Kur darbiniai arkliai yra labai paklausūs. Nors jų kaina nedidelė, pardavėjams jie tokie įdomūs dėl savo apyvartos.
Mažų automobilių rinka yra gana didelė, todėl kiekvienas gali pasirinkti savo skonį ir biudžetą atitinkantį dviratį. Nes konkurencija šioje aplinkoje visada buvo didelė. Situacija dar labiau paaštrėjo, kai kinai ėmėsi verslo. Jie užpildė rinką daugybe modelių, kurie nėra prastesni už savo kolegas iš Japonijos, Europos ir valstybių. Tačiau Kinijos gaminių kaina tradiciškai yra lojali. Todėl net rimtiems motociklų gamintojams šiandien tenka nuolat išrasti ką nors naujo, kuo, žinoma, vartotojas tik džiaugiasi. „Honda FTR 223“modelis – kaip tik toks gamintojo žingsnis, kuriuo siekiama atkreipti potencialaus kliento dėmesį. Na, turime pripažinti, bandymas yra gana sėkmingas. Ir viskas ačiū juodai!
Specifikacijos
Sausas motociklo svoris tik 120 kilogramų. Tai galima palyginti su pagrindinio modelio konkurento Yamaha YBR 125 svoriu. Šis argumentas dažnai būna lemiamas renkantis pirmąjį transportą. Svarbūs ir motociklo matmenys – sėdynės aukštis gana mažas. Dažnai motociklininkai atkreipia dėmesį į lengvą ir kompaktišką Honda FTR 223 dviratį.
Modelio specifikacijos metudaugiausia dėl variklio dydžio. Jis išleidžia tik 19 žirgų, todėl iš jo nereikėtų tikėtis didelio aštrumo. Variklis yra pagrįstas tik vienu cilindru, tačiau daugelis jo veikimą vadina patikimu ir be problemų.
Valdymas
Šis momentas svarbus tiems, kurie planuoja įsigyti motociklą Honda FTR 223 savo motociklo debiutui. Atsiliepimai šia tema vieningi: net pradedantysis pilotas gali valdyti valdiklius. Bet jei planuojate nuolat važiuoti keleiviu, sunkumai neišvengiami. Lengvas kompaktiškas dviratis, kaip ir bolivaras, nemėgsta vežtis dviejų. Ne, jis neapvirs, bet bus šiek tiek perpildytas motociklininkų, ir tai neišvengiamai turės įtakos dinamikai.
Jei reikia, galite įdėti antrą numerį į balną, tačiau tokių kelionių nereikėtų daryti reguliariai. Tuo pačiu metu daugelis savininkų, kurie nepasižymi herojiška veido spalva, teigia, kad prie visko galima priprasti. Jei abu vairuotojai yra liekni ir žemo ūgio, motociklas greitai prisitaikys prie padidėjusios apkrovos.
Naudojimas ir priežiūra
Paprastas vieno cilindro variklio pobūdis leis naujajam savininkui greitai ir lengvai rasti bendrą kalbą su dviračiu. Tam nereikia ypatingos priežiūros – tereikia laiku pakeisti alyvą, į baką įpilti tinkamo kuro ir stebėti eksploatacinių medžiagų būklę. Tada jūsų Honda FTR 223 motociklas jums ištikimai tarnaus daugelį metų.
Šio transporto apžvalga, žinoma, negali būti papildyta jo ekonomiškumo paminėjimu. Čia jis duos koeficientus net daugeliui motorolerių modelių. Į baką supilkite 2,5 litro benzino ir eikite į kelią – tai daugiau neiUžteks šimtams mylių. Bako talpa nedidelė, tik 7,5 litro, tačiau esant tokioms degalų sąnaudoms, paprastas skaičiavimas rodo, kad vieno pilno degalų papildymo užtenka 300 kilometrų. Tokį rezervą gamintojas nustatė, visiškai neužsimindamas, kad dviratis skirtas ilgoms distancijoms. kelionė. Tačiau kartais žmonėms į galvą šauna pačios neįtikėtiniausios idėjos, ir „Honda“koncernas tai puikiai žino.
Tuningas
„Honda FTR 223“net gamyklinėje versijoje turi keletą „Nuogų“funkcijų. Todėl kai kurie siekia sustiprinti šį įspūdį, negailestingai atsikratydami odos dalių: pamušalo, dulkinių, sparnų. Taip pat modernizuojami stabdžiai, kurie iš pradžių šiame modelyje yra gana kuklūs.
Sava niša
Honda asortimentas jau yra gana platus, tačiau ryškus žirgas, nuo galvos iki kojų juodai nudažytas, turėjo įtakos. Modelis tikrai patiko prekės ženklo gerbėjams, kurie negali sau leisti geriausių dviračių. „Honda FTR 223“patiko ir merginoms, kurioms sunkesni modeliai tiesiog nepasitenkina.
Iš esmės Japonijos gamintojas sugebėjo sukurti nuostabų dalyką. Jis ėmė ir sukūrė klasikinį motociklą, kuris niekuo neišsiskiria iš didžiulės kitų mažų automobilių galaktikos, tačiau kompetentingas „Honda“dizainerių darbas leido jį paversti šauniu, išsiskiriančiu vyru. Juoda spalva ir identiški ratai suteikia dviračiui ypatingo žavesio. Šiandien ją galima vadinti tikra klasika – žinoma, savo nišoje. Gamintojas galbūt neplanavo daryti specialių statymųtačiau šis modelis, įvertinęs paklausos lygį, nusprendė eksperimentuoti toliau. Netrukus Honda FTR 223 buvo išleistas kitomis spalvomis, kurios šiandien yra ne mažiau populiarios nei juoda.
Rekomenduojamas:
Gazelė 2705 – negyvas darbinis arklys
Mes visi, vienaip ar kitaip, matėme „Gazelle 2705“. Tai gali būti greitoji pagalba, fiksuoto maršruto taksi, policijos automobilis… Galbūt ne visi žino indeksą, bet visi tikrai žino, kad tai yra gazelė
"GAZelle", sankabos darbinis cilindras: įtaisas, reguliavimas
Vienas iš sankabos mechanizmo komponentų yra hidraulinė pavara, leidžianti veikti diskus ir krepšį. Svarbiausias sankabos elementas yra darbinis cilindras. Tai suteikia smūgio perdavimą mechaniniams komponentams, kurie yra krepšelyje. „GAZelle“automobiliai taip pat turi darbinį cilindrą. Pažiūrėkime, kaip veikia GAZelle sankabos darbinis cilindras, kokiu principu veikia šis elementas, kokie gedimai atsiranda, kaip prižiūrėti šią dalį ir ją pakeisti
UAZ bortinė lova yra darbinis arkliukas
Nuo neatmenamų laikų ir iki šių dienų mūsų keliai kelia daug ginčų, neigiamų emocijų ir pašaipų. Todėl aktualus klausimas, kaip važiuoti rusiškame bekele, derinant ir transporto priemonę, ir darbinę mašiną. Čia į pagalbą ateina UAZ 3303 arba, kaip dar vadinamas, borto UAZ
Suzuki GS500F yra patikimas darbinis arkliukas
Suzuki GS500F vis dar yra žinomo gamintojo, kurio geras vardas kalba pats už save, sumanymas. Todėl tarp šio modelio motociklo savininkų didžioji dauguma – pradedančiųjų baikerių, moterų, taip pat tų, kuriems dviratė pačiūža – tik transportas
UAZ sankabos darbinis cilindras: reguliavimas ir keitimas
Sankaba yra bet kurio automobilio įrenginyje. Ši sistema užtikrina sklandų pavarų įjungimą ir išjungimą, perkeldama sukimo momentą iš smagračio į ratus. Tai valdo pagrindinis ir darbinis sankabos cilindrai. Su juo taip pat įrengtas UAZ „Loaf“. Šiandienos straipsnyje mes apsvarstysime, kas yra darbinis elementas, kaip jį pakeisti ir sureguliuoti
