2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Pastaruoju metu beveik kiekvienas gamintojas savo automobilius aprūpina vairo stiprintuvu. Jis gali būti hidraulinis arba elektrinis. Pastarasis tipas aktyviai naudojamas pirmosios ir antrosios kartos naminiams kalinams. Uljanovsko automobilių gamyklos automobiliuose, būtent „Patriot“, jie naudoja klasikinį hidraulinį stiprintuvą. Tačiau daugeliui kyla klausimas: kodėl neįdiegus vairo stiprintuvo kitų modelių UAZ? Ir iš tiesų, yra daug automobilių, kuriuose vis dar nėra tokios galimybės. Tai „Kepalas“ir 469-asis UAZ, liaudyje vadinamas „ožiuku“. Šiandienos straipsnyje apžvelgsime, kaip tai padaryti patiems.
Savybė
Šiuo metu beveik visi nebrangūs automobiliai yra su tokiu stiprintuvu. Tačiau senų automobilių savininkai nori aprūpinti automobilį vairo stiprintuvu. Tai labai naudingas pasirinkimas. Net ir turint didelio skersmens vairą, mašinos valdymui reikės daug kartų mažiau pastangų. Ypač šipastebimas parkuojantis tankiai apgyvendintuose miestuose. Pats vairo stiprintuvas yra automobilio vairo sistemos dalis ir veikia su hidrauliniu skysčiu, kurį siurbia siurblys. Taip pat yra vairo kolonėlė. Įprastas gamyklinis čia netinka. Ši sistema turi daug privalumų.
Pirma – valdymo patogumas, nes nebereikia tiek sukti vairo, kaip anksčiau. Antrasis – patikimumas. Hidraulinis stiprintuvas praktiškai nesugenda. Trečias privalumas – lengva priežiūra. Eksploatuojant tokį automobilį jums nekils jokių sunkumų. Net jei stiprintuvas sugenda, galite jį pataisyti patys. Ir patekti į garažą su tokiu gedimu yra visiškai įmanoma. Vienintelis dalykas, kuris atsitiks, pablogės valdymo paprastumas. Vairas taps „sunkus“. Beje, pirmą kartą toks stiprintuvas buvo sumontuotas Gorkio „Žuvėdra“. GAZ-13 buvo pirmasis automobilis su vairo stiprintuvu.
Patobulinimo trūkumai
Tarp vairo stiprintuvo įrengimo UAZ-469 savo rankomis trūkumų verta paminėti prastą vairo informacijos turinį, kai greitis didesnis nei 60 kilometrų per valandą. Jei be stiprintuvo jis tampa kietesnis, tai su vairo stiprintuvu sukasi taip pat lengvai kaip 10 km/val.
Kita vertus, UAZ nėra lenktynėms skirtas automobilis. Todėl, jei leidžia biudžetas, toks patobulinimas yra gana priimtinas. Sumontavę vairo stiprintuvą UAZ-469 iš svetimo automobilio, tris kartus sumažinsite rankų apkrovą kirsdami bekelę arba statydami automobilį ankštame kieme.
Ką mums reikės nusipirkti?
Kad tai padarytume, turime įsigytivairo kolonėlė po stiprintuvu, taip pat siurblys. Pastarasis sukurs ir palaikys reikiamą slėgį valdymo sistemoje. Elemento veikimą atlieka pavaros diržas. Taip pat mums reikės bakelio skysčiui laikyti ir žarnų prijungimui. Pastarieji skirstomi į du tipus – žemo ir aukšto slėgio. Pirmasis nukreips „grąžinimą“į baką, o antrasis skirtas skysčiui cirkuliuoti pačioje sistemoje. Kalbant apie sistemoje dalyvaujančio skysčio kiekį, tai nėra per daug. UAZ pakanka 1,2 litro specialios alyvos. Jis skiriasi nuo variklio klampumu ir konsistencija.
Kaip įdiegti?
Norėdami tai padaryti, turite nuimti vairą. Čia jums reikės ne tik raktų rinkinio, bet ir traukiklio. Tik neišardykite vairo. Šis traukiklis atrodo taip:
Rato išardyti plikomis rankomis bus neįmanoma – taip tik sugadinsite vairo kolonėlę. Išmontavus vairą reikia nuimti ir kolonėlę. Nuimamas universalus šarnyras ir veržlė, laikanti vairo trauklės dvikojį koją. Tada atsukite tris vairo elemento veržles. Po to ant kolonėlės veleno su vairo stiprintuvu montuojamas naujas bipodų komplektas. Pastarasis turi būti prijungtas prie vairo traukės ir pritvirtintas kaiščiais. Montuojant naują stulpelį „po vairo stiprintuvu“, senas laikiklis mums trukdys. Jis supjaustomas trintuvu. Tada ant kolonėlės uždėkite plastikinį apsauginį apvalkalą. Varžtai tvirtinimo detalėms tinka seniems. Tada ant korpuso uždedamas guminis žiedas, veržlė ir poveržlė. Priešpaskutinė tvirtinama kopėčiomis.
Tarp vairo mechanizmo ir kolonėlės sumontuotas nedidelis kardaninis velenas, kuris sujungs abu elementus ir patikimai perduos jėgą. Į plačią skylutę kalamas pleištas (plaktuku, lengvais smūgiais). Ant pleišto sriegio sumontuotos dvi poveržlės – spyruoklinė ir paprastoji. Dėl to ilgis iki vyrio turėtų būti 300 milimetrų. Tada priveržkite veržlę ir pritvirtinkite vairą. Sėkmingai sumontuotas vairo kolonėlės vairo stiprintuvas (UAZ-469 - tiuningo objektas). Bet tai dar ne viskas. Turime pataisyti likusią mechanizmo dalį.
Siurblio ir bako įrengimas
Bet koks hidraulinis stiprintuvas yra varomas skysčio slėgio. Norėdami jį sukurti, yra siurblys. Bet veikia per diržinę pavarą – nuo alkūninio veleno skriemulio. Verta paminėti, kad yra įvairių diržų - po vairo stiprintuvu UAZ ir automobiliams be jo. Mums reikia ilgesnio elemento – po hidrauliniu vairo stiprintuvu. Taigi, nuimkite pavaros diržą, ventiliatoriaus sparnuotę ir alkūninio veleno skriemulį.
Toliau atsukite vandens siurblį. Pritvirtinkite radiatoriaus sparnuotę prie rato stebulės. Mums taip pat reikės pailgų varžtų „po vairo stiprintuvu“ant UAZ ir tarpiklio (paprastai pridedama). Ant naujo alkūninio veleno skriemulio sumontuotas diržas. Taip pat nuimtas kuro filtro laikiklis. Čia bus pastatytas siurblys. Su vairo stiprintuvo komplektu pateikiamas laikiklis yra sumontuotas vietoje siurblio kaiščio. Tada siurblys pritvirtinamas prie laikiklių. Strypas ir laikiklis pritvirtinti prie fiksavimo veržlės. Montuodami diržą, turite nustatytiteisinga įtampa. GUR reguliavimas (UAZ „Simbir“taip pat gali būti patobulintas) atliekamas įtempiant specialų volelį. Kaip nustatyti įprastą įtampą? Diržas neturi kabėti ant skriemulių. Jei paspausite jį pirštu, jis pasilenkia 10–15 milimetrų, sukdamasis stačiu kampu skriemulio plokštumos atžvilgiu. Sumontavę vairo stiprintuvo diržą ant UAZ, degalų filtrą sumontuojame atgal. Jis pritvirtintas prie kvadratinės skylės. Tada paimame grąžtą į rankas ir išgręžiame kelias skylutes variklio kairiojo purvasaugio vietoje.
Jie reikalingi skysčio rezervuarui pritvirtinti. Čia mums reikia varžtų, veržlių ir spaustuko. Šis elementas prijungiamas prie siurblio naudojant polimerinę žarną. Sistema veikia su įprasta pavarų dėže. Dar kartą patikriname, ar tinkamai sumontuotos dalys ir užvedame automobilį.
Patikrinti
Kai variklis veikia šiltai, pasukite vairą iš vienos pusės į kitą. Per pirmąsias sekundes iš bako turėtų išeiti oro perteklius. Jei pradeda putoti, vadinasi, sistema nesandarus ir reikia ieškoti gedimo. Kruopščiai užsandarinę visas žarneles, užvedame variklį ir dar kartą patikriname stiprintuvo veikimą. Vairo stiprintuvas, sumontuotas ant UAZ „Loaf“iš svetimo automobilio, turėtų veikti sklandžiai ir tyliai. Diržas nešvilpa, nėra darbinio skysčio nuotėkio.
Šio stiprintuvo veikimą pajusite iš karto. Vairas sukasi daug lengviau nei anksčiau. Eksploatacijos metu reguliariai stebėkite plastikiniame bakelyje likusį skystį. Jei reikia, reikiapapildymas. Hidraulinio stiprintuvo veikimas esant nepakankamam skysčio lygiui gali sugadinti siurblį. Vairas taps daug sunkesnis.
Veiklos problemos
Dažnai automobilių savininkai Uljanovsko gamykloje perka jau paruoštus stiprintuvų rinkinius. Jų kaina yra santykinai maža, o montavimas nesukelia problemų. Paruoštus rinkinius galima įsigyti nuo 20 iki 37 tūkstančių rublių. Tačiau dažnai naudojant, ypač kai nėra tinkamo alyvos lygio, stiprintuvas pradeda zvimbiuoti. Tai reiškia, kad buvo pažeistas siurblys arba pavaros diržas. Pats vairo stovas lūžta rečiau (gali nutekėti sandarinimo vietose). Vairuoti su tokiu gedimu nerekomenduojama.
BMW vairo stiprintuvas
Dažnai keliamas klausimas dėl vairo stiprintuvo (UAZ) įrengimo svetimame automobilyje, būtent septintosios serijos BMW. Atrodytų, tai du visiškai skirtingi automobiliai. Tačiau vokiškas vairo stiprintuvas Ulyanovsk Kozlik veikia gana tinkamai. Norėdami tai padaryti, jums reikės siurblio, skirto 130 ar daugiau strypų, ir plokščio skriemulio.
Pastaruosius pagal užsakymą galima apdirbti iš tekintojo. Tai būtina alkūninio veleno skriemulio ir siurblio išlyginimui. Kai kurie montuoja dviejų krypčių elementą iš 24-osios Volgos. Cisternos žarnos tinka be pakeitimų. Likusi diegimo dalis nesiskiria.
Išvada
Taigi, mes supratome, kaip savo rankomis įdėti hidraulinį stiprintuvą ant UAZ. Po tokio patobulinimo vairavimas taps patogesnis, o vairuotojo nuovargis gerokai sumažės. Tai labai naudingas tokio visureigio derinimas. Ir jei manote, kad automobilissumontuokite didelius ratus, vairo stiprintuvas tampa būtinas.
Rekomenduojamas:
Vairo stiprintuvo diržas: aprašymas ir veikimo principas
Kiekvienas automobilis turi papildomų pagalbinių įrenginių – tai kondicionieriai, vairo stiprintuvas, generatoriai. Visi šie elementai yra varomi iš variklio pavaros diržais. Vairo stiprintuvo diržas yra eksploatacinės medžiagos. Kartkartėmis šias dalis reikia pakeisti. Pažiūrėkime, kas yra pavaros diržai, kaip juos reikia prižiūrėti ir keisti
Chevrolet Niva variklio apsauga: pasirinkimas ir montavimas „pasidaryk pats“
Niva Chevrolet eksploatavimo sąlygos ir modelio priklausymas visureigių kategorijai lemia būtinybę apsaugoti automobilio važiuoklę ir variklį. Važiavimas bekele ir dugno pažeidimas pagreitina pagrindinių mechanizmų susidėvėjimą. „Niva Chevrolet“savininkui prieš perkant visureigį patartina pasirūpinti variklio ir pavarų dėžės apsauga
Pasidaryk pats vairo apdaila
Net ir pačių įmantriausių automobilių savininkams periodiškai kyla noras „aprengti“brangų valdymo įrenginį – vairą. „Pasidaryk pats“vairo lupimas yra puiki išeitis tiems, kurie pasiruošę „meniškai rizikuoti“ir laimėti
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas: kaip tai padaryti?
Turėti nuosavą automobilį labai patogu, bet kuriuo paros metu galite nuvykti į bet kurią vietą. Be to, jei tai ne šiaip automobilis, o prašmatnus žinomo gamintojo modelis, tada jodinėti ant „geležinio žirgo“bus didelis malonumas. O tinkama automobilio priežiūra gerokai pailgins jo tarnavimo laiką, tuo tarpu būtina atkreipti dėmesį net į smulkias problemas
Kaip išdėstytos vairo stiprintuvo sistemos?
Vairo stiprintuvas – tai įtaisas, skirtas sumažinti vairo mechanizmo perdavimo santykį. Jie palengvina vairuotojo rankų darbą statant ir sukant. Hidraulinio stiprintuvo dėka automobilio vairas tampa toks lengvas, kad jį pasuksite vos vienu pirštu. Ir šiandien šiam mechanizmui skirsime atskirą straipsnį, kad išsiaiškintume jo struktūrą ir veikimo principą
