Vairo stiprintuvo diržas: aprašymas ir veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kiekvienas automobilis turi papildomų pagalbinių įrenginių – tai kondicionieriai, vairo stiprintuvas, generatoriai. Visi šie elementai yra varomi iš variklio pavaros diržais. Vairo stiprintuvo diržas yra eksploatacinės medžiagos. Kartkartėmis šias dalis reikia pakeisti. Pažiūrėkime, kas yra pavaros diržai, kaip juos prižiūrėti ir keisti.

Kas yra pavaros diržas?

Konstruktoriams priėjus prie išvados, kad reikia kažkaip perkelti sukimąsi į pagalbinius mazgus, tam buvo pasirinkta diržinė pavara. Šiam pasirinkimui lemiamos įtakos turėjo kelios priežastys. Diržinės pavaros dėka galima tyliai ir sklandžiai perduoti sukimosi energiją, o trinties nuostoliai yra nereikšmingi. Taip pat sukimo momentas gali būti perduodamas per diržą į bet kokį atstumą tarp skriemulių ašių. Dabar kai kuriuose aukščiausios kokybės automobilių modeliuose galite rasti grandininę pavarą, tačiau masinėje automobilių pramonėje duomenys yra geresnikol kas jokios informacijos.

Generatoriaus ar bet kurio kito vairo stiprintuvo diržas pagamintas iš specialių medžiagų, pagamintų iš gumos ir audinio. Šis derinys leidžia būti elastingam ir tuo pačiu pakankamai tvirtam. Elemento dizainas nuolat tobulinamas ir modernizuojamas – galime teigti, kad tai aukštųjų technologijų gaminiai, galintys išlaikyti tvirtumą, elastingumą ir lankstumą dideliuose temperatūrų diapazonuose. Taip pat vairo stiprintuvo diržas gali atlaikyti įvairius mechaninius poveikius – vibracijas ir trūkčiojimus. Diržo veikimo principas labai paprastas: jis uždedamas ant variklio skriemulių, taip pat ant vieno iš priedų. Taigi sukimasis perduodamas.

Pavaros diržų tipai

Įvairių tipų elementai montuojami skirtinguose mechanizmuose. Dabar naudojami frikciniai diržai, poli V formos diržai ir trapeciniai diržai. Profesionalai ir gamintojai skirsto elementus į dvi dideles grupes – trintį ir pavarą.

Trintinė pavara

Šis generatoriaus vairo stiprintuvo diržas sukimo momentą perduoda per trintį. Jo vertė yra proporcinga jėgai kontaktinėje zonoje. Ši vertė priklauso nuo pritaikytos išankstinės apkrovos ir skriemulio ar kūgio formos, laikančio arba įsmeiančio elementą skriemulyje.

Dažnai automobilinių pavarų viršutinio pločio ir aukščio santykis svyruoja nuo 0,8 siauriems modeliams iki 1,2 klasikiniams gaminiams. Norėdami perduoti didelę jėgą,kartais naudojamas daugiabriaunis diržas. Šis sprendimas susideda iš kelių, dažniau 2-3 standartinių elementų. Vidinės dalies forma taip pat gali būti skirtinga – visiškai plokščia arba su suformuotais dantimis. Dantytas dantytas diržas yra labiau paplitęs, nes sumažina slydimą dirbant su mažo skersmens skriemuliais, bet tuo pačiu sumažina skriemulio medžiagų sąnaudas.

Jei pažvelgsite į oro kondicionieriaus vairo stiprintuvo generatoriaus frikcinį diržą skerspjūvyje, gaminys susideda iš kelių sluoksnių. Viršus yra audinio apvalkalas. Toliau ateina siūlai, kurie yra laidas - jie suvokia visą pagrindinę apkrovą. Taip pat naudojama bazinė gumos kompozicija.

Sustiprintas frikcinis pavaros diržas

Kai kuriuose šiuolaikiniuose modeliuose medžiaginį apvalkalą galima naudoti ne tik viršutinėje diržo dalyje, bet ir šonuose – tai sustiprinti diržai. Jie patikimai apsaugoti nuo nešvarumų, įvairių abrazyvų ir variklinių alyvų. Visa tai destruktyviai veikia šią detalę. Šios dalys naudojamos, kai reikia suteikti daugiau galios sunkiomis ar net ekstremaliomis sąlygomis. Jie plačiai naudojami sistemose, kuriose darbas atliekamas dideliu greičiu.

Poly V formos pavara

Šie modeliai yra labai maži trapeciniai diržai, sumontuoti viename korpuse. Ši konstrukcija suteikia didelį lankstumą – dėl šios savybės juos galima naudoti ant mažesnio skersmens skriemulių, nuo 45 mm. Taip pat šie sprendimai leidžia paimti valdžią ne tik pag altiesiogiai, bet ir atvirkštinėje šakoje.

Techninės gaminio charakteristikos leidžia naudoti vieną V formos rumbuotą diržą keliems įrenginiams vienu metu. Tai gali būti vairo stiprintuvo diržas, oro kondicionierius, siurblys, kompresorius, generatorius ir pan. Tačiau pertraukos atveju mašina negali būti naudojama. Būtina pakeisti sugedusią dalį. Poli-V formos diržai susideda iš pagrindo, pagaminto iš guminių medžiagų, karkaso, pagaminto iš patvarių nailono siūlų, taip pat iš gumos kompozicijų pagrindo. Pastarasis liečiasi su metaliniu skriemuliu.

V formos diržas

Tokie elementai šiandien yra labai reti, nors jie turi daug privalumų. Tai pigus gaminys, kurį labai lengva sumontuoti ant variklio arba pakeisti jį sugedus ar susidėvėjus. Šiuos elementus galima montuoti tik viename iš įrenginių. Anksčiau automobilių savininkai vietoj pleištų naudodavo įprastą lyną, nes tokiam diržui įtempti ir sumontuoti nereikia kreiptuvų ir įtempimo ritinėlių.

Apskritai, vairo stiprintuvo trapecinis diržas labai susidėvi, jį reikia nuolat prižiūrėti ir įtempti, o tai šiuolaikiniam vairuotojui visiškai nepraktiška.

Dantų grupė

Šie sprendimai praktiškai nenaudojami įvairių lengvųjų automobilių priedų valdymui. Jie montuojami tik ant dujų paskirstymo mechanizmų. Tačiau juos galima rasti galinguose dyzeliniuose varikliuose kartu su aušinimo skysčiu ir degalaissiurblys. Pagal sudėtį dantytas diržas praktiškai nesiskiria nuo trinties analogų. Skiriasi tik sluoksnių skaičius, kietėjimo režimas ir forma.

Pavaros elementų tarnavimo laikas

Gamintojai nustato pakankamai ilgesnį diržų tarnavimo laiką. Šie gaminiai pagaminti iš patvarių medžiagų. Jei imtume vidurkį, tai vairo stiprintuvo diržas turėtų būti pakeistas po 25 000 valandų nepertraukiamo veikimo. Verta paminėti, kad ištekliai nurodomi valandomis. Faktas yra tas, kad rida šiuo atveju turi mažai įtakos diržo susidėvėjimui. Ši dalis veikia net kai automobilis niekur nevažiuoja (bet važiuoja tuščiąja eiga). Bet tai tik teorija ir gamintojų paso duomenys. Realiai ištekliai ir tarnavimo laikas gali labai skirtis nuo gamintojo deklaruojamų. Be to, eksploatacijos metu diržą veikia tam tikri veiksniai, galintys pagreitinti pakeitimo laiką.

Diržo nusidėvėjimą turintys veiksniai

Elemento tarnavimo laikas labai priklauso nuo to, kaip teisingai jis buvo sumontuotas. Dabar neretai servise mechanikas dėl žemos kvalifikacijos ar darbo patirties stokos bando diržą sumontuoti atsuktuvu ar kitu panašiu įrankiu. Dėl to gaunama žala, kuri sumažina išteklius 2 ar daugiau kartų. Šis metodas taip pat naudojamas norint greičiau pakeisti vairo stiprintuvo diržą (neardant skriemulio).

Diržo gyvenimas taip pat svarbus. Tai svarbus veiksnys, turintis įtakos nusidėvėjimo greičiui. Pavyzdžiui, automobilių dalių parduotuvėsegalite rasti produktų, kurių galiojimo laikas jau seniai pasibaigęs. Metalui tai nėra baisu, tačiau diržams tai yra padidėjęs susidėvėjimas ir greitas pakeitimas. Cheminė sudėtis laikui bėgant keičiasi. Jei diržas buvo pagamintas daugiau nei prieš 5 metus, o vėliau irgi buvo netinkamai laikomas sandėlyje, tai jo tarnaus labai mažai. Oro sąlygos taip pat turi įtakos elemento patvarumui. Pavyzdžiui, esant karštam klimatui, žmonės dažnai naudoja oro kondicionierius. O tai reiškia, kad kompresoriui reikia daug energijos. Dėl to oro kondicionieriaus vairo stiprintuvo diržas šiuo metu patiria padidintas apkrovas. Taip pat š altuoju metų laiku bus pastebėtas didesnis nusidėvėjimas. Žiemą elektros prietaisams reikės daugiau galios nei vasarą. Generatorius turi atiduoti daugiau energijos – dėl to padidėja diržo apkrova. Dažnai šios dalys naujose mašinose tarnauja ilgiau, kadangi gamykloje buvo sumontuotos teisingai, o sandėlyje buvo atsižvelgta į visas sandėliavimo taisykles. Pakeitus kitu diržu tarnavimo laikas bus trumpesnis nei nurodyta gamintojo.

Kas nutiks, jei jo nepakeisite?

Jei vairo stiprintuvo diržo keitimas nebuvo baigtas nustatytu laiku, tada ant jų paviršiaus bus matomi įvairūs defektai - įtrūkimai ar įbrėžimai. Nusidėvėjęs diržas darbo metu sukels nemalonų švilpimą. Tai rodo, kad laikas jį pakeisti. Nutrūkus pavaros diržams vairuotojas išgirs stiprų trenksmą, o įranga tiesiog nustos atlikti savo funkcijas. Pavyzdžiui, nutrūkus generatoriaus diržui, akumuliatorius nustos krauti. Taip pat, lūžus, hidraulinėstiprintuvas. Dėl to vairas taps labai įtemptas. Žinoma, galite važiuoti su tokiu gedimu, tačiau neturėtumėte atidėti pakeitimo. Stiprintuvų sistemai tai labai kenksminga. Tačiau pagrindinė problema – neveikiantis siurblys. Tokiu atveju aušinimo skysčio cirkuliacija sustoja ir variklis gali perkaisti. Ir tai jau reikalauja brangaus remonto.

Reguliarus pavaros diržų tikrinimas

Kiekvienas automobilio savininkas turėtų reguliariai tikrinti šiuos elementus ir žinoti, kaip priveržti vairo stiprintuvo diržą. Bandymą galima atlikti išjungus variklį. Bandymui tereikia pirštu paspausti detalę – paaiškės, ar įtampa atslūgo, ar ne. Atliekant tokią apžiūrą detalė neturi pasislinkti net 1-2 cm Kiti pažeidimai taip pat tikrinami liečiant. Jei buvo galima pastebėti pažeistas vietas ant diržo, jį reikia pakeisti. Verta atkreipti dėmesį, kad perkant naują prekę negalite įsigyti originalios dalies. Automobilių rinka siūlo neoriginalius gaminius, kurie techninėmis charakteristikomis ir kokybe yra tokie pat geri arba net geresni už originalius modelius.

Vidutinė diržo keitimo kaina degalinėje yra maždaug 2500 rublių. Paties elemento kaina priklauso nuo prekės ženklo ir jo kainos. „Priora“vairo stiprintuvo diržas kainuoja vidutiniškai 300 rublių. Rinkoje galite rasti ir pigių, ir gana brangių gaminių, kurie gali atlaikyti ekstremalias apkrovas.

Tačiau ne tik Priora šiandien yra populiarus liaudies modelis. Daugelis žmonių perka „Renault Logan“. Šią transporto priemonę taip pat reikia aptarnauti ir pakeisti pavaros diržus. vairo stiprintuvo dirzaigeneratoriai ("Logan 1.5" įskaitant) yra skirtingi. Tai priklauso nuo automobilio komplektacijos lygio. Kalbant apie gamintojus, tai yra „Renault“, „Bosch“, „Gates“ir kiti prekių ženklai. Produktai skiriasi ilgiu. Taip pat galite atskirai įsigyti ritinėlių su laikikliu ir be jo. Taip pat galite įsigyti komplektą, kuriame yra įtempimo ir aplinkkelio volas bei pats „Renault Logan“vairo stiprintuvo diržas. Šiuos rinkinius gamina „Renault“ir „Quartz“.

Pavaros elementų priežiūra

Pradedantieji vairuotojai, kurie ką tik sėdo prie savo automobilio vairo, dažnai nežino, kaip prižiūrėti šį automobilį.

Daugelis susiduria su būtinybe prižiūrėti ir pakeisti diržus. Pažiūrėkime, kaip priveržti vairo stiprintuvo diržą, prireikus priveržti arba atlaisvinti. Elementai švilpia, nes dėl atsipalaidavimo paslysta ant skriemulio. Generatoriaus diržų pavyzdyje įtempimas gali būti atliekamas naudojant specialius reguliavimo varžtus arba dirželį. Norėdami priveržti šiuolaikinio automobilio diržą, atlaisvinkite generatoriaus tvirtinimo varžtus, tada pasukite reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę. Tokiu atveju generatorius turi būti nuimtas nuo variklio – patikrinamas įtempimo lygis. Tada priveržiamos tvirtinimo veržlės. Parduodant pasirodė nauji V formos rumbuoti diržai su padidintu elastingumo lygiu. Jų nereikia tempti ar suveržti. Dėl dizaino ypatybių ir naujoviškų medžiagų jie tiesiog neišsitampo. Tarnavimo laikas iki 120 000 km. Tačiau norint iš pradžių įtempti tokį diržą, jums reikės specialaus įrankio. Daugumoje modeliųautomobiliai turi specialius įtempimo volelius arba automatinius įtempiklius. Tai apsaugo dėvėtoją nuo nuolatinio tempimo aukštyn. Vienas trūkumas – montavimo metu keičiamas ir volelis.

Kaip pakeisti pavaros diržą

Kaip pavyzdį naudokite „Lada Priora“, pažiūrėkime, kaip keičiamas diržas. Iš karto reikia pasakyti, kad šiam modeliui yra numatyti trijų tipų elementai. Taigi vairo stiprintuvo diržo dydis automobiliui be vairo stiprintuvo yra 742 mm. Jei automobilyje yra vairo stiprintuvas, tada norimas dydis yra 1115 mm. Automobilio su vairo stiprintuvu ir oro kondicionieriumi dydis turėtų būti 1125 milimetrai. Iš įrankių jums reikės raktų 13, rakto 17, įtempimo rakto, lizdų galvučių 17 ir 10, taip pat balioninio veržliarakčio. Pirmiausiai atsukamas įtempiklis rakteliu 17. Toliau atsukamas variklio laikiklis, pakeliama automobilio priekis ir išardomas priekinis ratas. Tada reikia nuimti šoninę apsaugą. Po karteriu reikėtų šiek tiek pabrėžti. Tada šiek tiek nuleiskite automobilį – dabar galima nuimti diržą. Toliau vietoje senojo įrengiamas naujas. Po to automobilis vėl pakyla, variklis pastatomas į vietą, o pagalvė susisuka. Iš po karterio reikia ištraukti stabdiklį, taip pat sumontuoti ratą. Generatoriaus vairo stiprintuvo diržų keitimas beveik baigtas - belieka jį šiek tiek priveržti. Užvedant variklį gali pasigirsti švilpukas - tai rodo nepakankamą įtampą. Jei įtampa stipresnė nei būtina, pasigirs zvimbimas.

Taip yra prižiūrimi ir keičiami pavaros diržai šiuolaikiniuose automobiliuose. Tai bus naudinga pradedantiesiems automobilių savininkams.