Kėbulo antikorozinis gydymas. Antikorozinis automobilio dugno apdorojimas. Antikorozinės medžiagos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vietinė automobilių pramonė lengvai įsisavina visus pasaulinės pramonės technologinius malonumus. Šis procesas išreiškiamas tiek geriausių Togliatti modelių sportinių versijų mados leidimuose, tiek naujų elektroninių asistentų pamišimu. Tačiau šioje srityje yra ir daug rusiškų tradicijų, kurios gana aktualios ir šiandien. Kūno rūdžių valikliai yra tik vienas iš tokių. Kitas dalykas yra tai, kad šiuolaikiniai metodai kovoti su metalo pažeidimais labai skiriasi nuo sovietinių "receptų". Taigi, jei iki 90-ųjų metalas buvo padengtas dervos ir gumos-bitumo mastika, šiandien antikorozinis kėbulo apdorojimas suteikia platesnį veiksmingų metodų spektrą.

Antikorozinės medžiagos veikimo principas

Pirmiausia turite nuspręsti, nuo ko tiksliai reikia apsaugoti automobilio kėbulą. Žinoma, pirmiausia tai kontaktas su vandeniu, kuris gali prasiskverbti po dažais. Tačiau rūdžių procesas dažniausiai prasideda metalo sąlyčio su pašalinėmis medžiagomis, taip pat su elektrolitu, vietose. Atitinkamai, pirmiausia siekiama bet kokio antikorozinio automobilio kėbulo apdorojimotiesiog užsandarinti pagrindą. Izoliacijos efektas pasiekiamas įvairiais būdais, tačiau pagrindinė užduotis yra užkirsti kelią konstrukcijos paviršių sąlyčiui su kitomis medžiagomis. Tai visiškai nereiškia, kad visas korpusas turi būti sutvirtintas antikorozine medžiaga. Didžioji ploto dalis yra visiškai išsaugota po gamykliniu dažų sluoksniu. Reikia papildomo apdorojimo labiausiai pažeidžiamose vietose, įskaitant durų stulpelius, tarpiklius su slenksčiais, ratų arkas ir kt.

Kokie automobiliai tinka?

Rusijoje antikorozinio apdorojimo populiarumas siejamas su ilgalaikiu automobilių eksploatavimo pobūdžiu, o europiečiai automobilius keičia kas trejus metus. Jei planuojate greitai pakeisti naudotą užsienio automobilį ar vietinę naujovę, tada tokios operacijos nėra prasmės. Kitas dalykas – kėbulo antikorozinis apdorojimas būtinas esant mechaniniams jo elementų pažeidimams. Net ir menkiausias lustas reikalauja tinkamos apsaugos. Svarbu atsižvelgti ir į kitą aspektą – gamyklinės plastikinės apsaugos buvimą, kuri galioja 2-3 metus. Jei kelio reagentai ir abrazyvai negali pradėti reakcijos per šį laikotarpį, tai rodo aukštą apsauginio sluoksnio kokybę. Tačiau taip pat neverta dėti ypatingų vilčių į įprastas lėšas. Skaičiuojant ilgalaikiu automobilio naudojimu, vis tiek prasminga kreiptis į specialias tarnybas autoservise.

Kaip apdorojamas kėbulo antikorozinis sluoksnis?

Daug kas priklauso nuo konkrečios medžiagos,kurią planuojama uždengti korpusą, tačiau dažniausiai vykdymo algoritmas yra tas pats. Pirmasis žingsnis yra paruošti paviršių. Specialistai išvalo automobilį ir kruopščiai išdžiovina. Jei yra ankstesnio apdorojimo pėdsakų, jie pašalinami. Toliau taikomas naujas agentas – vėlgi, apdorojimo būdai gali skirtis. Pavyzdžiui, dažai tepami naudojant purkštuvus, o mastikos – specialiomis mentelėmis. Svarbiausia, kad kėbulo antikorozinis apdorojimas apimtų visas problemines sritis. Po to „darbinės“zonos džiovinamos kelias valandas.

Kokios medžiagos naudojamos perdirbant?

Prekyboje galite rasti didžiulį įvairių apsaugos priemonių pasirinkimą. Dažniausiai naudojami dažai, mastikos, plėvelės ir gruntai. Plėvelės dengimas sandarinimo prasme yra geras sprendimas, tačiau menkiausias pažeidimas gali sukelti liūdną rezultatą. Gana gerų atsiliepimų sulaukia bituminės mastikos, vaško mišiniai ir sintetinės antikorozinės medžiagos. Bet čia kiekvienas gamintojas turi savo patentuotą kompoziciją, kurios efektyvumą daugiausia lemia bronzos, cinko, gumos ir polimerų priemaišų pavidalo priedai. Kombinuotų agentų pranašumai yra tai, kad jie gali neutralizuoti koroziją ir kitus destruktyvius procesus. Dėl to pailgėja ir bendras automobilio laikančiųjų elementų tarnavimo laikas.

Antikorozinė dugno apsauga

Dėl to dugnas reikalauja ypatingos apsaugosdalis yra veikiama ne tik cheminių savybių, bet ir mechaninių pažeidimų. Atitinkamai, plėvelė ir dažai bei lakai yra visiškai atmesti. Galima naudoti mastikas, bet tik iš stipriai kietėjančios kategorijos. Veiksmingiausiu šios dalies apsaugos sprendimu laikoma daugiasluoksnė danga, įskaitant fosfatų mišinį, papildytą aliuminio arba cinko intarpais. Čia taip pat įvedami antikoroziniai dažai su apsauga nuo grunto arba tos pačios mastikos. Dėl to realizuojamas savotiškas „pyragas“, galintis apsaugoti dugną tiek nuo korozijos procesų, tiek nuo fizinių pažeidimų. Radikaliausias būdas apsaugoti šią automobilio dalį yra apsauginių plokščių montavimas iš to paties cinko ir aliuminio derinio. Tačiau tokie dizainai nėra pigūs ir visus variantus reikia reguliariai atnaujinti.

Klausimas dėl kainos

Automobilių paslaugos daugeliu atvejų siūlo du apdorojimo būdus. Pirmasis numato visišką automobilio apsaugą, o antrasis - dalinį probleminių vietų būklės koregavimą. Naudojamos lėšos yra maždaug tokios pačios, o kaina priklauso nuo automobilio klasės. Pavyzdžiui, kompaktišką A klasę galima iš dalies patobulinti už 5-7 tūkstančius rublių. Visureigiams dažniausiai rekomenduojamas pilnas antikorozinis apdorojimas, kurio kaina svyruoja nuo 10 iki 15 tūkstančių rublių. Atskirai vertinama paslėptų ir sunkiai pasiekiamų elementų, tarp kurių yra išmetimo sistema, sparnų įdėklas ir slenksčiai, apsauga. Tačiau tokiais atvejais naudojamos pačios veiksmingiausios priemonės – pvz.terminis lakas, antigravitacinės plėvelės ir skysčių spintelės. Tokios apsaugos kaina yra 3-5 tūkstančiai rublių.

Išvada

Gera pagalba apsauginės dangos funkcijai bus kruopštus automobilio eksploatavimas. Kėbulo švaros palaikymas, savalaikis dažų sluoksnio atstatymas ir švelnus automobilio naudojimas prastu oru – pagrindinės prevencinės priemonės, kurias gali priimti bet kuris vairuotojas. Žinoma, apsauga nuo korozijos taip pat prisideda prie destruktyvių metalo procesų prevencijos, tačiau to gali nepakakti. Bet kokiu atveju prevencinių priemonių laikymasis padidins intervalus tarp rūdis apsaugančių dangų atnaujinimų. Taip pat nepamirškite, kad kiekvieną kėbulo remontą turi lydėti specialus pažeistos vietos apdorojimas, nesvarbu, ar tai būtų mažos drožlės, ar siūlės susidarymas.