Motociklas „Jawa 650“: „Jawa“klasika

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

SSRS Jawa gamyklos (Java, Čekoslovakija) gaminami motociklai buvo labai populiarūs daugelį metų. Nei didesnė kaina, nei ilgas laukimo laikas, lyginant su vietinių motociklų gamyklų (pavyzdžiui, IZH) produkcija, populiarumui jokios įtakos neturėjo. Daugelį metų SSRS buvo pagrindinė produktų pardavimo rinka. Bėgant metams į šalies kelius išvažiavo apie milijonas motociklų su Javos emblema.

Pardavimo padėtis smarkiai pablogėjo, o 1991 m. įmonė atsidūrė ant bankroto slenksčio. Naujomis sąlygomis motociklai su 2 taktais varikliais pasirodė praktiškai nekonkurencingi. Daugybė patentuotų dizainų ir technologijų tapo gamyklos išsigelbėjimu. Būtent jų dėka gamykla išliko ir galėjo išlaikyti gamybos patalpas. Mes nekalbame apie ankstesnes gamybos apimtis, tačiau „Java“ir toliau gamina originalios konstrukcijos motociklus su įvairių trečiųjų šalių gamintojų varikliais.

Motociklo kūrimas

Vienas iš šių patobulinimų buvo Java 650 šeima, kurios pirmieji pavyzdžiai pasirodė 2003 m., o masinė gamyba prasidėjo kitais metais. Pagrindinis projekto dizaineris buvo Vaclavas Kralis. Java 650 šeimą sudaro trys modeliai. Tai yra "klasika"Dakaras ir stilius.

Powertrain

Motociklas „Java 650“„Classic“versijoje komplektuojamas su įsigytu Rotax varikliu (modelis 654 DS), kurio galia siekia 48 AG. (35,4 kW) esant 6500 aps./min. Tuo metu tai buvo labai modernus jėgos agregatas, kuris buvo montuojamas daugelio gamintojų motorinėse transporto priemonėse. Paleidimo sistema yra nuo elektrinio starterio. Jėgos agregatas yra keturių taktų vieno cilindro variklis, kurio darbinis tūris yra 652 cm3. Dėl tokio didelio skaičiaus sukimo momentas yra 57 N/m ir pasiekiamas esant 5 tūkst. apsisukimų.

Cilindro galvutėje yra 4 vožtuvai, o galvutėje esantys skirstomieji velenai yra varomi grandine. Variklis turi skysčio aušinimo sistemą, taip pat sauso karterio tepimo sistemą. Nepaisant gana didelio suspaudimo laipsnio, motociklas gali važiuoti A92 benzinu. Nors labiau pageidautina naudoti A95.

Dėl santykinai paprasto konstrukcijos ir mažos galios variklis nėra išrankus techninei priežiūrai ir turi ilgą tarnavimo laiką (ypač lyginant su senais 2 taktais varikliais). Pavarų dėžė yra 5 greičių ir ją tiekia Rotax kartu su varikliu.

Važiuoklės dizainas

Beveik visa motociklų elektros įranga perkama – daugiausia iš Denso.

Pakankamai galingam motociklo varikliui reikia standaus rėmo. Dizaineriai gana sėkmingai susidorojo su šia užduotimi. Priekinė pakabaklasikinio teleskopinio tipo su Paioli amortizatoriais, galinė švytuoklė turi HP Sporting statramsčius. Motociklas buvo su hidrauliniais diskiniais stabdžiais. Įrenginys turi 320 mm priekinį stabdžių diską ir 220 mm galinį stabdžių diską.

Specifikacijos "Java 650"

Augtis (pagal balną).	712mm.
Ratų bazė.	1525 mm.
Savasis svoris.	180 kg.
Maksimalus greitis.	155 km/h.
Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h.	6, 4 sek.

Šviesus ir neįprastas dizainas

Kurdami „Classic“versiją, dizaineriai ypatingą dėmesį skyrė naujojo automobilio dizainui. Jiems pavyko sukurti labai originalaus dizaino motociklą, kuriame galima pamatyti amerikietiško chopperio ypatybes, taip pat firminius Java, gerai žinomus iš ankstesnių modelių.

Ašaros formos klasikinis motociklo bakas, skirtas retro stiliui. Tačiau dėl tokios formos jo tūris nedidelis – vos 14 litrų, tačiau čia gelbsti variklio efektyvumas. Labai įdomus dizainas turi chromuotą dviejų formų išmetimo vamzdį. Įrenginio prietaisų skydelis su lempučių pavidalo indikatoriais taip pat visiškai atitinka bendrą retro stilių. Papildo bendrą priekinio žibinto išvaizdą, kuris gana harmoningai atrodys ant bet kurio XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio motociklo.

Dinamika ir didžiausias transporto priemonės greitis atitinka išorinįišvaizda. Nors dviratis gali dinamiškai užvesti, jis skirtas lėtam, sklandžiam važiavimui. „Classic“„Java 650“versijai yra daug gamyklinių priedų, kurie padės dar labiau pabrėžti jo retro stilių. Tai apima chromuotą baką, chromuotą priekinį sparną ir strypus, įvairių formų vėjo deflektorius ir daug daugiau.

Klientų atsiliepimai

Jo pasirodymo Rusijos Federacijoje metu „Java 650. Classic“kaina buvo panaši į naudotų japoniškų motociklų, panašių savo stiliumi ir kubatūra, kaina. Todėl jis net negalėjo priartėti prie ankstesnių „Java“modelių pardavimo rezultatų.

Nr.

Tačiau ne visiems pirkėjams patiko vieno cilindro variklis, kuris dėl savo konstrukcinių ypatybių tam tikrais darbo režimais sukuria vibraciją. Be to, ne visiems pirkėjams patiko dviračio pakaba ir aukštas svorio centras, todėl sunku įvažiuoti dideliu greičiu.

Priekinio amortizatoriaus minkštumas gali sukelti problemų stipriai stabdant – jis pasiekia atšokimo tašką. Kartais kyla problemų dėl motociklo elektros grandinės dėl prastai suprojektuoto išdėstymo. „Java 650“variklio karbiuratorius yra lengvasužsikimšęs, sukeldamas variklio problemų. Sunkumai gaunant originalias atsargines dalis turėjo labai didelę neigiamą įtaką motociklo populiarumui.

„Java 650“šiandien

Šiai dienai visų senų motociklų versijų gamyba jau buvo nutraukta, o vietoje jų siūlomas naujas modelis – „Java 660“. Antrinėje rinkoje galite rasti naudotų „Java 650. Classic“kopijų, tačiau jos yra retos, o kaina siekia 280–300 tūkstančių rublių.