2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Automobilių optika atlieka labai svarbų vaidmenį vairavimo kokybei ir saugai. Tradicinis jo komponentų rinkinys yra stovėjimo žibintai, pagrindiniai priekiniai žibintai, stabdžių žibintai ir posūkio signalai. Ir visiškai negalima teigti, kad šis rinkinys yra išsaugotas ir egzistuoja griežtai nurodytais parametrais. Segmente nuolat atliekami atnaujinimai, keičiasi lempų formos, dydžiai ir net veikimo principai – tereikia prisiminti šviesos diodus ir ksenoną. Šiek tiek kitoks požiūris į šviesos organizavimo peržiūrą siūlo papildomą priekinį žibintą, kuris vis dažniau įtraukiamas į pagrindinę didelių automobilių gamintojų modelių įrangą.
Argumentai už papildomus priekinius žibintus
Pati idėja įrengti papildomus priekinius žibintus kilo kaip priemonė padėti vairuotojams esant sudėtingoms oro sąlygoms. Šiuolaikinės optikos šviesos savybių pagerinimas tik šiek tiek pagerina apšvietimo kokybę lyjant, sningant ir rūkui. O papildomo apšvietimo priemonės šiuo atžvilgiu, žinoma, duoda tik pliusus. Dėl to papildomas priekinis žibintas dengia didelę kelio dalį, o pačiam vairavimo procesui kitais būdais nedaro neigiamos įtakos.
Argumentai priešpapildomi priekiniai žibintai
Visų pirma, papildomo šviesos š altinio įvedimas yra finansinės jo įsigijimo, įrengimo ir tolimesnės eksploatacijos išlaidos. Neprasminga pirkti pigią optiką tokiems tikslams, nes poveikis taip pat bus nereikšmingas. O brangūs galingi papildomi šviesos žibintai taip pat turės įtakos akumuliatoriaus energijos sąnaudoms. Čia galima ginčytis dėl saugaus judėjimo svarbos, bet ar taip dažnai iš principo reikia prijungti šį šviesos š altinį? Ir šiuo atžvilgiu kiekvienas automobilio savininkas turi vadovautis automobilio eksploatavimo sąlygomis savo regione. Taip pat reikėtų atsakyti į kitą klausimą – kokio tipo papildomas žibintas bus optimalus?
Papildomi vairavimo žibintai
Ši parinktis skirta naudoti naktį. Tyrimai rodo, kad tamsiu paros metu net su standartiniu priekinių žibintų komplektu vairuotojo regėjimo aštrumas sumažėja 10 proc. Savo ruožtu šį trūkumą kompensuoja papildomi tolimųjų šviesų žibintai, mažinantys akių nuovargį. Iš tikrųjų pasiekiamos dienos šviesai artimos sąlygos. Šis efektas ypač sustiprėja ksenoninių priekinių žibintų atveju. Pirma, ši apšvietimo parinktis suteikia bent du kartus didesnį šviesos srautą, palyginti su halogeninėmis lempomis. Antra, ksenonas sunaudoja trečdaliu mažiau energijos, todėl energijos suvartojimo požiūriu nereikia papildomo apšvietimo.
Taip pat verta paminėti keletąneigiamus aspektus. Jei mes kalbame apie ksenoną, kuris bus geriausias sprendimas, tuomet turėtumėte pasiruošti didelėms išlaidoms, nes tai nėra pigu. Be to, ne visada galima sumontuoti papildomą tolimųjų šviesų žibintą dėl riboto vietų skaičiaus lempoms montuoti.
Papildomų „netoli“priekinių žibintų ypatybės
Kita standartinės optikos stiprinimo galimybė, kuri naudojama tais atvejais, kai esamos lempos neatlieka savo užduočių ir be akivaizdžių oro trukdžių. Tačiau net ir renkantis tokį sprendimą ne viskas akivaizdu. Standartinė vairuotojų, nusprendusių integruoti papildomus artimųjų šviesų žibintus, problema – rasti vietą juos montuoti. Montavimo manipuliacijos šiek tiek pakeitus dizainą yra būtinos.
Bet tai dar ne viskas. Daugelio žemo profilio pagalbinių šviesos š altinių problema yra aiškių šviesos padalijimo ribų trūkumas. Dėl to vartotojai skundžiasi akinantys atvažiuojančius automobilius. Kaip alternatyvus sprendimas, papildomi artimųjų šviesų žibintai gali būti pakeisti moduline optika. Visų pirma ekspertai rekomenduoja naudoti Bi-lęšius, kuriems būdinga aiški šviesos tiekimo riba ir pakankamas apšvietimas.
Papildomi rūko žibintai
Būtent rūko žibintai labiausiai atspindi papildomos optikos koncepciją. Jų funkcija parodo radikalų skirtumą tarp vieno standartinio apšvietimo ir kombinuoto pasirinkimo. Žinoma, mes kalbame apie mašinos veikimą esant nepalankiam orui. Tačiau norėdami pasiekti optimalų efektą, turėtumėte teisingai pasirinkti prietaisą. Visų pirma, galite saugiai nepirkti priekinių žibintų, kurių vertė mažesnė nei 3 tūkst. Nieko, išskyrus patrauklų dizainą, o geriausiu atveju jie to nesuteiks. Tikrai naudingi papildomi rūko žibintai pasižymi plataus kampo šviesos spindulių paskirstymu. Ir tai yra pagrindinė pasirinkimo taisyklė. Toliau reikia teikti pirmenybę modeliams su aiškiai apibrėžtais viršutiniais veidais. Labai svarbu, kad konstrukcija užtikrintų, kad šviesos srautas būtų tiekiamas žemyn dideliu įstrižu kampu. Toks įtaisas sumažins riziką apšviesti artėjančias transporto priemones.
Papildomų priekinių žibintų montavimas
Tolimoji sija montuojama priekyje, kaip jau minėta, jei yra konstrukcinė galimybė. Tačiau jie neturėtų užgožti šoninių žibintų šviesos. Valdymo požiūriu svarbu užtikrinti, kad šie priekiniai žibintai veiktų kartu su pagrindinėmis tolimosiomis šviesomis ir išsijungtų, kai perjungiama į artimųjų šviesų optiką. Kalbant apie „rūko žibintus“, šie papildomi šviesos žibintai montuojami priekinėje dalyje simetriškai išilginei automobilio ašiai. Taip pat reikėtų laikytis reglamentuojamų atstumų – aukščio tarpas bus 25 cm nuo kelio, bet ne didesnis nei 80 cm.. Jeigu kalbame apie visureigius, tai tokie įrenginiai neturėtų viršyti artimųjų šviesų lygio. Kalbant apie papildomos rūko optikos valdymą, verta paminėti, kad turėtųišlaikyti našumą, nepaisant pagrindinių artimųjų ir tolimųjų šviesų veikimo.
Išvada
Net ir perkant automobilį patartina pagalvoti apie galimybę aprūpinti automobilį papildoma optika. Didieji gamintojai tiekia naujus modelius su tokia šviesa, iš pradžių optimizuodami jiems skirtų tvirtinimo lizdų dizainą. Šis sprendimas siūlomas ir kaip pagrindinis variantas, ir kaip pažangių paketų elementas. Taip pat kai kuriuose modeliuose, kurie nėra orientuoti į tokius patobulinimus, gali būti sumontuotas papildomas priekinis žibintas. Tačiau šiuo atveju, be techninės dalies, rekomenduojama pagalvoti ir apie borto elektros instaliacijos galimybę. Ypač jei apšvietimo įranga taip pat valdoma trečiųjų šalių sistemomis, pvz., signalizacijos su prieigos kontrole. Kalbant apie tokio pasirinkimo pagrindimą, tinkamai sumontuoti nauji priekiniai žibintai vargu ar sumažins vairavimo saugumą, o teigiamas poveikis vienaip ar kitaip bus suteiktas.
Rekomenduojamas:
Atbulinės eigos žibintas: patarimai renkantis, galimos problemos, keitimo procedūra, apžvalgos
Saugų vairavimą dieną ir tamsiu paros metu užtikrina veikianti automobilio optika. Svarbiausias jo komponentas yra atbulinės eigos žibintai. Kodėl jie gali sugesti, kaip grąžinti juos į darbinę būklę, skaitykite straipsnyje
Papildomas kuro bakas: montavimas, funkcijos
Papildomas kuro bakas: montavimas, charakteristikos, savybės, veikimas, leidimas. Papildomų degalų bakų montavimas ant „Gazelės“: aprašymas, palyginimas, nuotrauka
Kas yra prisitaikantis priekinis žibintas?
Adaptyvūs priekiniai žibintai – tai sparčios automobilių elektronikos plėtros pastaraisiais dešimtmečiais rezultatas. Negana to, prie galvos optikos dizaineriai pateko visai neseniai, prieš tai visą dėmesį skirdami stabdžių sistemai ir pakabai. Funkcija AFS ir taip teisingai vadinama ši parinktis, kaip ir ABS bei automobilio automobilio stabilumo kontrolės sistema, ne tik palengvina vairuotojo gyvenimą, bet ir daro kelionę saugesnę
Papildomas automatinės pavarų dėžės aušinimo radiatorius: aprašymas, įrenginys, schema ir apžvalgos
Automatinės pavarų dėžės nebėra retenybė, be to, su jais reikia elgtis atsargiai, nes pavarų dėžės mechanizme esanti alyva gali perkaisti. Ir tada tai sukelia labai liūdnas pasekmes. Norint to išvengti, verta įsirengti papildomą automatinės pavarų dėžės aušinimo radiatorių ir nežinant sielvarto
Kodėl prakaituoja priekiniai žibintai? Ką daryti, kad automobilio žibintai neprakaituotų?
Priekinių žibintų uždrumstymas yra gana dažna problema, su kuria dažnai susiduria įvairių transporto priemonių vairuotojai ir savininkai. Iš pirmo žvilgsnio šis defektas neatrodo toks kritiškas, o jo pašalinimas dažnai atidedamas. Tačiau visas šios problemos klastingumas slypi būtent tame, kad ji ryškiausiai pasireiškia pačiu netinkamiausiu momentu
