Geriausi kabrioletai: nuotraukos, prekės ženklai ir kainos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kabrioletas, lengvųjų automobilių tipas, išsiskiria stogo nebuvimu ir žema sėdėjimo padėtimi. Automobilių pramonės aušroje, XIX amžiaus pabaigoje, automobiliai turėjo tik važiuoklę ir iš tikrųjų visus pagamintus automobilius buvo galima priskirti kabrioletų šeimai. Atsiradus kėbului vaizdas pasikeitė, atviras automobilis nebebuvo laikomas vertu dėmesio ir buvo laikomas nekokybiška mechanine transporto priemone.

Automobilis be stogo

Tačiau dar prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui į automobilių rinką pradėjo veržtis atviri kabrioletai (nuotraukos pateiktos straipsnyje), tai buvo modeliai, kurių niekas nelaikė prastesniais. Mada kartais apima ir automobilius. Ir taip kabrioletas, automobilis be stogo, buvo pradėtas laikyti turto ir sėkmės simboliu. Atvirų limuzinų, vorų ir rodsterių mada nepraėjo iki šių dienų. Kabrioletai tvirtai užėmė savo nišą pasaulinėje automobilių rinkoje, jų gamyba nuolat auga, o kiekvienas stambus automobilių gamintojas laiko savo pareiga išleisti per metus.keli modeliai su pakeliamu stogu.

Stogas tik lietui

Gryniausios formos kabrioletai yra automobiliai, pagaminti pagal masinės gamybos modelį, sedaną ar kupė. Technologiškai nesudėtinga nuimti stogą ir sukurti modulį, kuris esant reikalui esant blogam orui uždengs automobilį ir vėl jį atidarys vos pasibaigus lietui. Daugelį automobilininkų suviliojo galimybė važiuoti su vėjeliu atviru automobiliu, pajusti vienybę su gamta. Praėjusio amžiaus 30-aisiais kabrioleto populiarumas pastebimai išaugo, automobiliai su atviru stogu greitai buvo išparduoti. Daugelis firmų pradėjo priimti užsakymus išskirtinių modelių gamybai.

Amerikietiški žaidimai

Automobilių su kabrioletu paklausa Europoje buvo didelė, tačiau JAV ji niekuo neprilygo šių automobilių paklausai. Jei europietis sėdo į atvirą mašiną ir išvyko į gamtą pasigrožėti kraštovaizdžiu, tai amerikiečiai, ypač jaunosios kartos atstovai, linksminosi automobilio pagalba. Šešiaviečiame atvirame limuzine galėjo tilpti iki dvidešimties draugų ir merginų. Šiam tikslui geriausiai tiko Dodge markės kabrioletai – dėl korpuso pločio. Jojimas kabrioletu tapo kone nacionaliniu Amerikos žaidimu. Tačiau šeštajame dešimtmetyje kabrioletų JAV pastebimai sumažėjo, nes beveik visi gamintojai perėjo prie automobilių su monokokiniu kėbulu gamybos. Siekiant padidinti konstrukcijos tvirtumą, aplink perimetrą buvo įvesti šeši stelažai, o stelažai buvo pririšti stogu.

Kaip tik tuo laikotarpiu buvo lenktynių madakabrioletai su pakrovimu „į akis“pralėkė, jaunimas nurimo, o atviri limuzinai sklandžiai perėjo į šeimyninių automobilių kategoriją. Be to, dažniausiai vieną madą keičia kita, JAV prasidėjo kelių ir automobilių saugumo bumas. Ir kadangi kabrioletas atrodo toli gražu nesaugus, paklausa sumažėjo.

Modifikacijos

Tačiau tarp automobilininkų – tiek europiečių, tiek amerikiečių – jau susiformavo atvirų automobilių gerbėjų bendruomenė, tęsėsi kabrioletų gamyba. Pasirodė jo modifikacijos „Roadster“ir „Targa“. Klasikinis kabrioletas yra paprastas lengvasis automobilis be stogo. „Roadster“turėjo savo ypatybes, automobilis buvo gaminamas dviejų durų kupė ir dvivietės versijos pagrindu. Stogas iš plastikinės medžiagos buvo įtrauktas į specialią nišą bagažo skyriuje. „Roadster“yra pilnai pozicionuotas automobilių rinkoje, automobilio paklausa nuolat auga. Įspūdingas dviviečio sportinio automobilio greitis yra neabejotinas.

Trečioji vieta

Praėjusio amžiaus 30-ųjų pabaigoje pavadinimas „Roadster“reiškė šiek tiek kitokios tvarkos atvirą automobilį. Tai buvo laikoma ne kabrioleto modifikacija, o visiškai nepriklausomu modeliu. Vienas iš jo skiriamųjų bruožų buvo papildoma, trečia sėdynė, dažniausiai sulankstoma, bet kai kuriais atvejais ir stacionari. Tai buvo nepatogi, kieta sėdynė ir buvo skirta„atsitiktinių“keleivių. Šioje sėdynėje nebuvo didelės prasmės, tačiau ji kažkaip prigijo ir tapo plačiai naudojama. Būtent dėl trečios sėdynės Roadster ilgą laiką negalėjo būti laikomas sportiniu automobiliu, nes buvo pažeistas misijos vientisumas, o automobilio pusiausvyra paliko daug norimų rezultatų.

JAV į teismą pateko trivietis kabrioletas pavadinimu „Roadster“, amerikiečiai mėgsta visokius pagalbinius prietaisus: arba bus pritaikyta sulankstoma sėdynė, arba kokia nors faneros dėžė bus sumontuota viduryje. kabina. Pirmiausia praktiškumas, antra – estetika ir patogumas.

Amatininkai ir Roadsteriai

1951 m. Amerikoje atsirado vadinamieji hot rodai – meistrai, kurie bandė iš paprasto automobilio padaryti greitaeigį lenktyninį automobilį. Ir tokiems eksperimentams buvo pasirinkti „Roadsters“. Jei automobilis pateko į meistro rankas, nuo jo buvo pašalintos visos plunksnos, padidintas variklis, o svarbiausia – didžiulio skersmens galiniai ratai, siekiant maksimaliai išnaudoti variklio galią. Tai buvo savotiškas fanatizmas, nes apskaičiuotų „Roadster“parametrų radikaliai pakeisti nepavyko, variklis tiesiog perdegė nuo didelių apkrovų. Tačiau pertvarkymų meistrai ir toliau lankstė savo liniją, kol galiausiai sunaikino automobilį. Būdinga, kad į būsimo čempiono vaidmenį dėl savo pigumo pateko tik „Roadsters“. Taigi nukentėjo nek alti atviri dviviečiai automobiliai.

„Roadster“vienu metu buvo vadinami Amerikos lenktynių trasos automobiliais. Automobilio ratai buvo atviri, panašiai kaip šiandieninio Formulės 1 automobilio, variklis galėjo būti bet kur, net vairuotojo dešinėje. Paprastai šiais automobiliais buvo lenktyniaujama ovaliose trasose.

Sezonas ir kaina

Kita kabrioleto modifikacija Targa modelis, kaip ir Roadster, buvo dviejų durų su viena sėdyne vairuotojui ir keleiviui. Tačiau automobilis nuo savo analogo skyrėsi tuo, kad nuimamas stogas buvo standus kaip dangtelis ir visiškai įtrauktas į bagažinę.

Tiek kabrioletas, tiek jo modifikacijos suteikia savininkui laisvės, emancipacijos pojūtį. Gaivus švarus oras, erdvumas ir judėjimo greitis, primenantis skrydį. Tai yra kabrioleto pranašumai.

Prie minusų galima priskirti tai, kad kabrioletas – automobilis, kurio kaina ne mažesnė už įprasto automobilio savikainą, sezoną baigia keliais mėnesiais anksčiau, prasidėję rudeniniai šalčiai nuvaro automobilį į garažas visai žiemai, nes jo vidus nešildomas. O pavasarį važinėtis galite pradėti ne anksčiau kaip balandžio mėn.

Žymių prekės ženklų kabrioletų ir „Roadsters“kainos Rusijoje svyruoja gana plačiame diapazone. Pats nebrangiausias kabrioletas kainuos 1 250 000 rublių. Tada kaina sklandžiai kyla, sulėtėja naudotų Roadster. Priklausomai nuo pagaminimo metų, gero kabrioleto kaina svyruoja nuo 1 milijono 300 tūkstančių iki 1 milijono 850 tūkstančių rublių.

Populiariausiaskabrioletai

Daugelis įmonių gamina kabrioletus ir „Roadsters“, tačiau yra ypač pripažintų ir populiarių modelių sąrašas:

• Alfa Romeo Spider (Italija).
• Bentley Azure (JK).
• BMW M6 (Vokietija).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Vokietija).
• Dodge Viper (JAV).
• Ford KA (JAV).
• Jaguar XK (JK).
• Lexus SC (Japonija).
• Maybach Landaulet (Vokietija).
• Mazda MX 5 (Japonija).
• Tesla Roadster (JAV).
• Nissan 35OZ (Japonija).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Vokietija).
• Mercedes Benz SLK GTR (Vokietija).
• Mercedes SL (Vokietija).
• Morgan Roadster (JK).
• MG F/TF (JK).
• Honda S2000 (Japonija).
• Chrysler Crossfire (JAV).
• Porsche Boxster (Vokietija).
• Volvo C70 (Švedija).
• Audi TT Roadster (Vokietija).
• Fiat Barchetta (Italija).