VAZ 2109 (karbiuratorius) dingsta kibirkštis: galimos problemos ir jų pašalinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

VAZ 2109 karbiuratoriaus variklio uždegimo sistema yra gana paprasta, todėl kritinių gedimų praktiškai nėra. O tas problemas, kurios kartais nutinka, jas galite išspręsti patys be jokių problemų. Šiame straipsnyje kalbėsime apie priežastis, kodėl VAZ 2109 (karbiuratoriuje) dingsta kibirkštis, taip pat apsvarstysime būdus, kaip jas pašalinti.

Gedimo požymiai

Uždegimo sistemos gedimai pasireiškia nestabiliu variklio darbu arba visišku jo sustojimu ir negalėjimu užvesti. Pirmuoju atveju žymiai sumažėja variklio galios rodikliai, padidėja degalų sąnaudos, keičiasi išmetamųjų dujų spalva, atsiranda vibracija.

Tokie simptomai gali rodyti, kad degalai nedega vienoje iš degimo kamerų arba ant vienos ar kelių žvakių elektrodų susidariusi kibirkštis negali jų uždegti. Antruoju atveju, kai variklis visai neužsiveda, greičiausiai yra vieno iš pagrindinių sistemos elementų gedimas. Būtent tai dažniausiai lemia tai, kad VAZ 2109 (karbiuratoriuje) dingsta kibirkštis.

Sistemakarbiuratoriaus uždegimas

Visi gamykliniai „devyniukai“yra su bekontakčio uždegimo sistema. Struktūriškai jį sudaro šie elementai:

• užvedimo jungiklis;
• aukštos įtampos ritės;
• jungiklis;
• Uždegimo skirstytuvas su Holo jutikliu;
• keturi aukštos įtampos laidai;
• uždegimo žvakės.

Jei kuris nors iš pirmųjų keturių elementų sugenda, uždegimo sistema nustoja veikti ir variklio negalima užvesti. Galite ištaisyti situaciją diagnozuodami ir pašalindami gedimą.

Kaip veikia karbiuratoriaus VAZ 2109 uždegimo sistema

Norėdami suprasti, kodėl VAZ 2109 (karbiuratorius) dingsta kibirkštis, pažiūrėkime, kaip veikia jo uždegimo sistema. Pradėkime nuo pat pradžių – nuo pilies. Vairuotojui įkišus ir pasukus raktelį į uždegimą, iš akumuliatoriaus į ritę teka elektros srovė. Jis atlieka transformatoriaus funkciją, paverčiantis standartinę 12 V įtampą į 25000-30000 V. Iš ritės aukštos įtampos srovė tiekiama į uždegimo skirstytuvą, varoma variklio skirstomuoju velenu, o iš jo aukštos įtampos laidais į žvakes. Komutatorius dalyvauja visame šiame procese, užtikrindamas norimos vertės srovės impulsų susidarymą ritėje, taip pat stabilizuodamas įtampą sistemoje.

Aukštos įtampos laidai

Taigi, jei įtariate, kad VAZ 2109 (karbiuratorius) dingsta kibirkštis, pirmiausia turėtumėte patikrinti vientisumąir aukštos įtampos laidų tvirtinimas. Norėdami tai padaryti, pakelkite gaubtą ir vizualiai apžiūrėkite laidus, einančius iš ritės į uždegimo skirstytuvą, taip pat nuo jo iki žvakių. Patikrinkite, ar jie tvirtai pritvirtinti, ar ant jų kontaktų nėra nešvarumų ir drėgmės.

Norėdami nustatyti, ar šarvuoti laidai veikia, juos galima patikrinti naudojant automobilio testerį, įjungtą omometro režimu. Kiekvieno iš jų atsparumas, priklausomai nuo prekės ženklo ir gamintojo, turėtų būti nuo 3,5 iki 10 kOhm. Jei jis didesnis, galite būti tikri, kad žvakėje VAZ 2109 kibirkštis dingo būtent dėl šios priežasties. Aukštos įtampos laidus reikia keisti kaip rinkinį.

Žvakės

Karbiuratoriuje VAZ 2109 uždegimo žvakės sugenda dažniau nei kiti sistemos elementai. Taip yra dėl prastos kuro kokybės ir neteisingo kuro padavimo nustatymo bei pačių žvakių. Be to, kad automobilių dalių rinkoje gausu padirbinių, ne kiekvienas „devynetuko“savininkas vargsta dėl švytėjimo skaičiaus ar gamintojo rekomendacijose numatytų tarpų tarp elektrodų. Taip išeina, kad nusipirkę iš pažiūros naujas ir firmines žvakes, turime nestabilią tuščiąją eigą arba iš viso trigubai. Ateityje šie, atrodytų, nedideli gedimai gali sukelti rimtesnių problemų.

Uždegimas VAZ 2109 numato keturias uždegimo žvakes: po vieną cilindre. Jie tikrinami po vieną. Pirmiausia vienas iš jų atsukamas, vizualiai apžiūrimas vientisumaskeraminis izoliatorius, elektrodų būklė ir tarpo tarp jų dydis. Jei su žvake, iš pirmo žvilgsnio, viskas tvarkoje, reikia nustatyti jos veikimą. Norėdami tai padaryti, jie uždeda aukštos įtampos laido dangtelį ir pritvirtina jį prie žemės sijonu. Tada turite pritraukti asistentą ir paprašyti jo užvesti variklį. Kai starteris pradeda sukti alkūninį veleną, tarp elektrodų turėtų šokinėti nuolatinė mėlyna arba mėlyna kibirkštis. Jei jis turi kitokį atspalvį (raudoną, žalsvą), tai gali reikšti galimą izoliatoriaus gedimą arba nepakankamą aukštą įtampą. Jei kibirkšties visai nėra, greičiausiai žvakė neveikia. Tačiau čia negalima atmesti ir kitų gedimų. Štai kodėl būtina patikrinti visas uždegimo žvakes. Tuo atveju, kai neveikia tik vienas iš jų, pabandykite jį pakeisti žinomu veikiančiu. Bet jei žvakių nėra kibirkšties, problemos reikia ieškoti giliau.

Uždegimo jungiklis

Kitas diagnostikos žingsnis – patikrinti uždegimo jungiklį. Norėdami tai padaryti, mums reikia to paties automobilio testerio, bet jau įjungto voltmetro režimu. Prijunkite teigiamą įrenginio zondą prie uždegimo ritės „+ B“gnybto ir sutrumpinkite neigiamą zondą su įžeminimu. Tada įjunkite degimą ir pažiūrėkite į testerio rodmenis. Įtampos trūkumas rodo, kad spynos kontaktinė grupė yra sugedusi. Šiuo atveju remontas (VAZ 2109) numato jo pakeitimą.

Coil

Kaip jau minėjome, ritė yra transformatorius, generuojantis aukštos įtampos srovę. Ji turidvi apvijos, kurios neapdraustos nuo trumpojo jungimo ar atviros grandinės. Jei 2109 (karbiuratorius) neužsiveda, reikia patikrinti ritę. Be to, gana paprasta nustatyti jo veikimą. Norėdami tai padaryti, išjungę variklį, nuimkite centrinį aukštos įtampos laidą, einantį iš ritės nuo uždegimo skirstytuvo dangčio. Turi apsauginį dangtelį. Prie jo reikia prijungti uždegimo žvakę ir pritvirtinti sijonu prie žemės. Po to paprašykite asistento įjungti degimą ir pasukti starterį. Jei ritė veikia, tarp žvakės elektrodų atsiras kibirkštis. Sugedęs transformatorius negali tuo pasigirti.

Svarbu: jokiu būdu nelaikykite žvakės ranka ar replėmis, neišsaugoję rankenų. Ritės skleidžiama įtampa siekia kelias dešimtis tūkstančių voltų, net ir turint omeny gana nedidelę srovę, kyla grėsmė ją sugadinti. Taip pat nereikėtų tikrinti kibirkšties be žvakės, t.y. tarp įtampos laido ir žemės. Tai išjungs jungiklį.

Uždegimo skirstytuvas

Po to, kai ritė buvo patikrinta ir diagnostikos rezultatai rodo, kad ji yra geros būklės, pereiname prie uždegimo skirstytuvo (skirstytojo). Atjunkite aukštos įtampos laidus nuo jo dangtelio ir atsukite du jį tvirtinančius varžtus. Nuimkite dangtelį ir patikrinkite, ar jis vientisas. Atkreipkite dėmesį į anglies kontaktų ir skirstytuvo slankiklio būklę. Gedimo atveju dangtelį (agregatą) reikės pakeisti.

Hall jutiklis naudojamas valdyti ir koreguotiimpulsus į jungiklį, priklausomai nuo variklio apsisukimų skaičiaus. Jis sumontuotas uždegimo skirstytuvo viduje, tačiau norint jį patikrinti, šio elemento ardyti nereikia. Viskas, ko jums reikia, yra automobilio testeris arba multimetras, nustatytas voltmetro režimu, ir keletas kaiščių.

Raskite žalius ir nespalvotus laidus jungiamajame bloke, prijungtame prie skirstytuvo. Tai yra jutiklio išvestis. Ant šių laidų reikia perverti izoliaciją kaiščiais ir prie jų prijungti matavimo prietaiso zondus. Paprašykite asistento lėtai ranka pasukti variklio alkūninį veleną.

Tai galima padaryti atsuktuvu, smagratį stumiant per sankabos korpuse esantį liuką arba veržliarakčiu užmetus alkūninio veleno skriemulio veržlę.

Jei Holo jutiklis yra geros būklės, sukimosi metu prietaisas rodys įtampos šuolių nuo 0,4 iki 12 V. Jei jis tapo netinkamas naudoti, prietaisas bus „tylus“. Tokiu atveju remontas (VAZ 2109) apsiribos jutiklio pakeitimu.

Perjungti

Galiausiai pakalbėkime apie jungiklį. Jo funkcija yra generuoti teisingus elektrinius impulsus pirminėje ritės apvijoje, remiantis duomenimis, gautais iš Holo jutiklio. Be to, jis riboja didžiausią srovę ir įtampą pagal borto tinklo parametrus.

Patikrinti jungiklį be specialios įrangos yra gana sunku. Lengviausias būdas yra prijungti žinomą gerą elementą ir patikrinti uždegimo sistemos veikimą. Kai kurie VAZ savininkai, mokomi karčios patirties, dažnai netsu savimi nešiojasi atsarginį jungiklį ir tokiu atveju tiesiog įdeda jį į sugedusio jungiklio vietą.