Dingo kibirkštis ant motorolerio: galimos priežastys ir jų pašalinimas. Motorolerių remontas „pasidaryk pats“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiandien paspirtukai yra aktualios, populiarios ir praktiškos transporto priemonės. Jomis sėkmingai gali judėti įvairaus amžiaus žmonės. Daugumai savininkų motoroleris yra vienintelė susisiekimo priemonė. Kiti savininkai šią techniką naudoja kaip pramogą. Eksploatuojant kiniškus ir japoniškus mopedus gali atsirasti įvairių gedimų. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuria susidūrė daugelis, yra motorolerio dingusi kibirkštis. Apsvarstykite galimas priežastis ir būdus, kaip pašalinti šią bėdą.

Dažnai kibirkštis dingsta pačiu netinkamiausiu momentu, o vairuotoją nuliūdina užgesęs variklis. Ypač dažnai Kinijos įrangos savininkai susiduria su problema.

Bendroji diagnostika

Jei mopedo variklis užgęsta, pirmiausia turėtumėte išsiaiškinti, kodėl taip atsitiko. Iš tiesų, tarp pagrindinių priežasčių, kodėl variklis užgęsta kelyje arba atsisako užvesti, tik dvi yra degalų trūkumas arba nesugebėjimas uždegti mišinio. Dažnai pirmos diagnostikos metu paaiškėja, kad bake yra benzino, o degalų mišinys tiekiamas įcilindrai dėl vakuumo. Ir todėl dėl visko k alta, kad motorolerio kibirkštis dingo. Norėdami tai patikrinti, tereikia atsukti žvakę iš įprastos skylės bloko galvutėje. Tada jis įkišamas į dangtelį, jo galas uždedamas ant variklio korpuso.

Toliau užveskite variklį ir pažiūrėkite į elektrodus. Taip pat turėtumėte patikrinti elementą ne tik dėl kibirkšties, bet ir dėl elektrodų būklės. Žvakė gali būti sausa arba šlapia. Jei elektrodas šlapias, tai k altas ne maitinimo sistema ir karbiuratorius, o kibirkšties trūkumas. Jei kibirkštis dingo ant 4T motorolerio, priežastys gali būti skirtingos. Toliau apsvarstysime labiausiai tikėtinus.

Sugedusi uždegimo žvakė

Tai pati paprasčiausia priežastis, kodėl ant elektrodų nėra kibirkšties. Toks nepatogumas dažnai nutinka dėl degalų kokybės, taip pat dėl įvairių kenksmingų priemaišų buitinio benzino sudėtyje. Dėl šios priežasties daugelis Kinijos technologijų savininkų prarado kibirkštį ant 4T (4 taktų) paspirtuko. Kaip patikrinti, ar jis egzistuoja?

Norint įsitikinti, kad žvakė neveikia, reikia vietoje jos sumontuoti naują arba tiksliai aptarnaujamą detalę. Tačiau būna, kad naujo pritrūksta, o nusipirkti nėra kur. Tada padės vinis ar vielos gabalas. Būtina pasirinkti tokius prietaisus, kurių skersmuo bus pakankamas, kad viela ar vinis neiškristų iš kamštelio. Elementas turi būti įkištas į žvakės dangtelį, o tada įnešamas į variklio korpusą. Apytikslis atstumas nuo vinies iki karterio turi būti 7 milimetrai.

Toliau starteris slenka alkūniniu velenuvelenas. Jei paspirtuko elektros instaliacija pilnai veikia, tarp vinies ir metalinio variklio korpuso atsiras b alta kibirkštis. Tai reiškia, kad uždegimo sistema veikia normaliai, todėl verta pakeisti žvakę. Galite pabandyti išvalyti nuo suodžių. Taigi vėl veiks. Tačiau dauguma pradedančiųjų tai daro neteisingai. Po tokių valymo, jei kibirkštis sugrįžta, tada labai trumpam.

Tinkamai išvalykite elementus

Kaip teisingai išvalyti žvakes nuo suodžių, turėtų žinoti kiekvienas motociklų ir automobilių įrangos savininkas. Dauguma pradedančiųjų bando dalis taisyti patys, o paskui stebisi, kodėl jos neveikia.

Pagrindinė klaida ta, kad kibirkštis išbėga į žvakės korpusą kartu su suodžiais – tai nėra elektros laidininkas. Variklio paleisti negalima. Apnašos susidaro ne tik ant elektrodų, bet ir ant keraminio izoliatoriaus. Todėl būtina valyti ne tik šoninius, bet ir centrinius elektrodus, bet ir izoliatorių.

Geresnį efektą galima pasiekti naudojant smėliasrovę. Jei jo nėra, galite pabandyti valyti tik smėliu. Norėdami tai padaryti, turėtumėte įsigyti elektrinį grąžtą ir smėlį kibire. Tada jie paima žvakę ir suspaudžia gręžimo griebtuvą už sriegio viršutinėje dalyje. Didelis siūlas apvyniotas juostele. Tada dalis nuleidžiama į kibirą ir įrankis paleidžiamas. Po kurio laiko elektrodai ir izoliatorius išsivalys. Jei dėl šios priežasties dingsta kibirkštis, paspirtuko uždegimo žvakė vėl veiks tinkamai.

Tikrinimas pagal išvaizdą

Geraidaiktas turi būti švarus. Ant jo leidžiama tik šiek tiek suodžių. Tačiau jei elektrodai yra ištirpę arba juodi, tada kibirkšties nebus. Žvakės genda nuo per sodraus kuro mišinio. Jei izoliatorius yra b altas, bet ant jo yra mažų juodų dėmių ir ant elektrodo erozijos pėdsakų, tai rodo perkaitimą. Tai liudija ir išsilydę elektrodai, izoliatorius burbuluose. Jei ant dalies yra alyvos nuosėdų, ji gali būti laikoma sugedusia ir geriau ją pakeisti nauja. Toks paprastas „pasidaryk pats“motorolerio remontas padės vėl valdyti šią transporto priemonę.

Nutrūko laidas

Tai antra paprasta priežastis. Tai reiškia laidą, jungiantį motorolerio rėmą ir variklį. Šis laidas ir jo jungtys yra antras dalykas, kurį reikia patikrinti po žvakių. Būtina įsitikinti, kad laidas nėra pažeistas ir jo kontaktai nėra oksiduoti.

Įtrūkimai žvakės gaubtelėje

Šią priežastį galima priskirti ir paprastoms. Jei motorolerio kibirkštis dingo, tada reikia nuimti dangtelį ir patikrinti jo atsparumo lygį. Atjungę dangtelį nuo laido, atlikite matavimus. Multimetro zondas įkišamas į žvakės angą. Kitas pritvirtintas prie kaiščio, prie kurio tinka laidai. Jei dangtelis geras, multimetras parodys apie 5 kOhm. Daugumos šiuolaikinių motorolerių aukštos įtampos laidai, uždegimo žvakės dangtelis ir uždegimo ritė yra vientisai.

Visos šios dalys užpildytos guma arba mišiniu. Ir taip galite išbandytidangtelis, viela ir uždegimo ritė komplekse. Vienas iš prietaiso zondų įkišamas į žvakės angą ant dangtelio. Antrasis yra prijungtas prie uždegimo ritės. Taip atsiskleidžia varža ant pirminės ir antrinės apvijų bei paties aukštos įtampos laido. Pirminis rodmuo turi būti nuo 0,1 omo iki 0,4 omo.

Antrinis pasipriešinimas – nuo 6,35 omų iki 9,7 omų daugelyje paspirtukų. Kartais aukštos įtampos laidas tampa netinkamas naudoti. Norėdami jį pakeisti, jums reikia kabelio su metaline šerdimi. Anglies pripildytas automobilio elementas neveiks atliekant šią procedūrą.

Atviros grandinės

Tai nutinka labai dažnai, ypač su Kinijoje pagamintais motoroleriais. Čia galimi uždegimo sistemos laidų trūkiai.

Be to, priežastis gali būti oksiduoti kontaktai ir gnybtai. Paspirtuko remontas „pasidaryk pats“šiuo atveju yra visų uždegimo sistemos laidų vientisumo patikrinimas. Taip pat atkreipkite dėmesį į terminalus. Jei kontaktai yra oksiduoti arba atsilaisvinę, juos reikia išvalyti ir priveržti. Nebus nereikalinga patikrinti laidą, kuris ateina iš jungiklio. Įsitikinkite, kad ryšys saugus ir terminalas švarus.

Uždegimo sistemos komponentų gedimas

Tai nėra dažna priežastis. Bet jei motorolerio kibirkštis dingo ir nėra matomų priežasčių, tuomet reikia išbandyti jungiklį, ritę, generatoriaus apviją. Visus šiuos įrenginius galite patikrinti tuo pačiu multimetru. Norėdami įsitikinti, kad apvija ir impulso jutiklis veikia, vieną testerio zondą turite prijungti prie jutiklio laido, o antrą - prie variklio karterio.

Įprastai veikiančio impulsų jutiklio varža yra apie 500 omų. Generatoriaus apvijos varža yra du tris kartus mažesnė. Jei multimetras rodo begalybę, tada vienas iš komponentų neveikia. Jis turėtų būti pakeistas nauju. Jei vertė yra mažesnė nei 150–200 omų, problema yra tiekimo ritėje, todėl motorolerio kibirkštis dingo. Ką daryti šioje situacijoje? Pirkite naują generatorių. Tokį įrenginį reikia taisyti, tačiau nesant laiko geriau jį tiesiog pakeisti. Laimei, generatoriaus kaina nedidelė.

Perjungti

Net pradedantysis ras savo vietą. Tai plastikinė dėžutė su gnybtų bloku. Yra su spalvotais laidais. Jungiklis būtinas norint valdyti uždegimo sistemos veikimą. Tiek jungiklis, tiek uždegimo ritė yra neatskiriami. Jei elementas neveikia, problemas galima išspręsti tik pakeitus. Šių dalių kaina yra maža - iki 500 rublių. Kai kuriose dirbtuvėse yra specialūs įrenginiai, leidžiantys išbandyti jungiklį. Tačiau norint ilgai neieškoti tinkamų paslaugų, paprasčiausias būdas yra įsigyti naują jungiklį. Ieškant jungiklio gedimo priežasties, nereikia klausytis „specialistų“, teigiančių, kad gedimas įvyko dėl važiavimo be akumuliatoriaus. Tai neteisinga nuomonė. Faktas yra tas, kad šiuolaikiniuose paspirtučiuose maitinimo sistema, taip pat ir uždegimo sistema, nepriklauso viena nuo kitos.

Tikrinamasgrandinė iki uždegimo jungiklio

Norėdami tai padaryti, testerio zondas prijungiamas prie laido, einančio nuo jungiklio bloko iki uždegimo spynos.

Raktas spynoje pasuktas į padėtį „išjungta“. Šioje padėtyje testeris turėtų rodyti 0, o įjungus užraktą – begalybę.

Žvakės tarpas

Uždegimo žvakės tarpas yra svarbus tinkamo variklio veikimo veiksnys. Šis parametras vaidina svarbų vaidmenį kibirkšties susidarymo procese, kuro mišinio užsidegimui, efektyviam paspirtuko darbui visame greičio diapazone. Tarpas turi būti nurodytas konkretaus paspirtuko dokumentuose – šis parametras gali skirtis tarp gamintojų. Paprastai tariant, daugumos šiuolaikinių keturtakčių kiniškų ir japoniškų mopedų uždegimo žvakių tarpas yra nuo 0,5 iki 0,8 milimetro. Šis nustatymas turi būti stebimas. Dėl šios priežasties kibirkštis gali išnykti. Ji išvyksta dėl per didelio leidimo.

Saugiklių dėžutė

Daugelyje motorolerių modelių yra įrengtos apsaugos nuo trumpojo jungimo sistemos. Jei kibirkšties nėra, reikia rasti saugiklių dėžutę ir patikrinti visus joje esančius elementus. Saugikliai dažnai perdega ir juos reikia pakeisti. Tada įranga vėl bus naudojama.

Kaip nesulaužyti uždegimo

Kada nors teks ką nors gaminti ant paspirtuko.

Tačiau prieš naudodami suvirinimą turite atjungti jungiklį ir įtampos reguliatorių. Priešingu atveju šie elementai yra tiesiogsudeginti.