2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Pastaraisiais metais daugybė vairuotojų susidomėjo neigiamo galinės ašies posvyrio tema. Internete sklando šimtai gandų, kad tokiu būdu galite padidinti valdomumą. Dabar dažnai reklamuojamos išsiskyrimo lėkštės. Pažiūrėkime, ar šis koregavimas toks naudingas paprastam automobilio savininkui.
Bendra informacija
Prieš pradedant svarstyti neigiamo žlugimo privalumus ir trūkumus, verta suprasti, kas tai yra ir kaip tai vyksta. Ši maža mokomoji programa bus naudinga pradedantiesiems vairuotojams.
Yra trys kampo tipai – nulinis, neigiamas ir teigiamas.
Dabar apie kiekvieną atskirai. Kai nuolydis lygus nuliui, ratų suvedimo kampai yra visiškai statmeni žemei arba grindiniui. Jei automobilio padangų viršus yra nukreiptas į vidų, tai yra neigiamas kampas. Jei rato viršus nukreiptas į išorę, nustatomas teigiamas kampas.
Vairuojantderinimo parametrai nuolat klysta. Ratai labai apkrauti. Kampai linkę keistis. Dažnai eksploatacijos metu pastebima, kad priekinės ašies ir galinės ašies kampai nesutampa. Todėl verta dažniau apsilankyti servise ir reguliuoti kampus ant dviejų ašių ratų. Tai atliekama ant specialių ratų suvedimo stovų.
Jei kampo nustatymai yra optimalūs, automobilis tampa judresnis ir stabilesnis kelyje. Net jei pakeisite kampą tik dviem laipsniais, tai gali rimtai paveikti stabilumo charakteristikas. Tai taip pat turės įtakos gumos tarnavimo laikui.
Kam skirtas neigiamas kampas?
Gali atrodyti, kad tai dėl stiliaus. Daugelis matė driftui paruoštus automobilius arba tiesiog automobilius su žema prošvaisa ir išlenktais ratais. Pabandykime išsiaiškinti, kodėl jie tai daro fizikos požiūriu.
Šis kampas teigiamai veikia automobilio valdymą. Tai leidžia įvažiuoti į posūkius gana dideliu greičiu. Raudonos spalvos kampas neleidžia galinei ašiai slysti.
Automobilyje yra trijų tipų vairo mechanizmai. Yra nepakankamas, neutralus ir per daug. Šiuo atveju paskutinis yra svarbiausias.
Per didelis vairavimas
Kaip tai pasireiškia? Jei galinės ašies ratai pirmiausia praranda sukibimą, tai yra per didelis pasukimas. Tokiu atveju bus nuardyta galinė automobilio ašis. Galimas net atsukimas. Galiniais ratais varomi automobiliai yra labai linkę į tai, tai yra sunkiau pataisyti automobilį, palyginti su priekiniais ratais. Atlaikantis rekomendacijų, automobilis saugus, tačiau ant slidžios dangos jaučiamas per didelis pasukimas.
Kovos su šiuo reiškiniu metodai
Priekinės ašies teigiamas kampas sureguliuotas. Riedėjimas padidina rato pasvirimą į išorę. Pakaba sureguliuota vertikaliam standumui.
Vienas iš populiarių būdų, kaip kovoti su per dideliu galinės ašies pasukimu, yra būtent neigiamas galinių ratų posvyris.
Šiek tiek apie dreifą
Važiuojant mieste, galinės ašies minuso griūtis gali būti nepadaryta. Bet jei mes laikome automobilį driftui, tada šis požiūris čia yra labai aktualus. Tai leidžia automobiliui tiesiogine prasme įkąsti į kelią. Dreifo atveju neigiamos kampo vertės gali svyruoti nuo -0,5 iki -5,5 laipsnių. Manoma, kad minuso žlugimas yra optimalus žiedinėms lenktynėms. Priekinės ašies kampas turi būti didesnis nei galinės.
Įvažiuojant į posūkį dideliu greičiu, automobilio kėbulas labai rieda. Būtent šiuo momentu vairui daroma labai stipri įtaka. Tai gali pereiti į teigiamą žlugimą. Tai gali sukelti slydimą.
Jei posūkio kampas yra -2,0 arba -2,5 laipsnio, tai kėbulo svyravimas ne taip stipriai paveiks ratą, o automobilis į posūkį įvažiuos užtikrintai ir lengvai. Tokiu atveju greitis gali būti gana didelis.
Požiūrio kultūra
Kalbant apie neigiamą kampą, būtina pasakyti apie šią srovę. Tai mada automobiliams su žema pakaba ir labai stipriai apkrautais ratais.
Šiuose automobiliuose, kaip duoklę stiliui, sumontuoti didžiuliai platūs ratai. Tuo pačiu metu automobilio nusileidimas yra labai žemas. Ratlankiai turi būti tokie dideli, kad gali net netilpti į rato arką. Dėl to jie daro neigiamą žlugimą. Iš išorės jis atrodo įspūdingas, tačiau vairavimo komfortas sumažėjo.
Defektai
Aukščiau pažvelgėme į minuso kampo pliusus. Dabar pažvelkime į trūkumus. Naudojant šį nustatymą padangos vidus bus labiau nusidėvėjęs. Staigus pagreitis ir stabdymas nebus labai efektyvūs, nes sumažėja automobilio rato kontakto plotas su asf altu. Jei automobilis važiuoja blogu keliu, jis gali būti patrauktas į šoną.
Labiausiai erzina greitas padangų susidėvėjimas. Intensyvus susidėvėjimas atsiras net ir padangą sumontavus net ir neigiamu -1 laipsnio kampu. Kuo didesnis šis kampas, tuo greičiau dyla padanga. Vairuotojai gali sau leisti pasikeisti padangas po kiekvienų lenktynių. Paprastam automobilio savininkui toks kampų įrengimas gali būti nuostolingas. Civilinio automobilio vairuotojas ypatingų privalumų mieste negaus.
Kaip pakeisti sutraukimą?
Prieš pradėdami keisti automobilio kampus, turite išsiaiškinti, ar toks kampas tinka konkrečiam modeliui ir markei ir ar automobilio vertikalaus ir šoninio stabilumo parametrai bus normalūs.
Dabar laikas pereiti prie neigiamo kampo nustatymo. Norėdami tai padaryti, parduotuvėse turite pasiimti plokštes ratų kampams nustatyti. Šiandien jieparduodamas bet kokiam automobiliui. Renkantis įdėklus, reikia atsižvelgti į norimą kampą. Pasirinkimas labai didelis, o visos detalės skirtingos. Daugumos automobilių diegimo algoritmas yra beveik toks pat.
Mašina turi būti pakelta domkratu arba keltuvu. Tada nuimamas ratas, tada būgninių arba diskinių stabdžių mechanizmas kartu su trinkelėmis. Po to nuimkite stebulę. Tada lieka tik sumontuoti plokštę pagal instrukcijas ir visas anksčiau išmontuotas dalis. Tos pačios manipuliacijos atliekamos su atbuliniu ratuku.
Procedūra nesudėtinga, bet jei nėra įgūdžių, galima nueiti į ratų suvedimą, patikrinti nustatytą kampą, o tada paprašyti specialistų sumontuoti plokštę ant automobilio.
Rekomenduojamas:
Kodėl dega Check Engine lemputė? Kodėl užsidega variklio tikrinimo lemputė?
Šiuolaikinių technologijų amžiuje techninės automobilio charakteristikos numato, kad yra daug elektronikos. Automobiliai tiesiogine prasme jo prikimšti. Kai kurie vairuotojai net nesupranta, kam to reikia arba kodėl dega ta ar kita lemputė. Mūsų straipsnyje kalbėsime apie mažą raudoną lemputę, vadinamą Check Engine. Kas tai yra ir kodėl užsidega „Check“, pažiūrėkime atidžiau
Kodėl automobiliui reikalingi galiniai žibintai?
Absoliučiai kiekvienas modernus automobilis yra aprūpintas apšvietimo ir signalizacijos įrenginiais, kurie yra transporto priemonės viduje ir išorėje. Jei visi šie įrenginiai bus sujungti į vieną, galite gauti visą apšvietimo sistemą. Šiandienos straipsnyje norėtume pakalbėti apie tokį svarbų elementą kaip galiniai žibintai
Triratis paspirtukas: du ratai priekyje arba du ratai gale
Prieš dešimt metų netikėtai į kelius išriedėjo neįprasti motoroleriai. Triratis paspirtukas buvo tikrai revoliucinio dizaino, kai du ratai buvo išdėstyti ne gale, o priekyje. Kas tai sugalvojo pirmasis, nežinoma. Tačiau pirmieji modeliai, atslūgus banguojančioms emocijoms, nesukėlė didelio vartotojų entuziazmo. Jau laukia nauji bandymai. Tie patys paspirtukai atrodo daug labiau pažįstami, bet, kaip ir tikėtasi, su dviem ratais gale. Pakalbėkime apie kai kuriuos ir kitus modelius eilės tvarka
Kodėl automobilis trūkčioja vairuojant? Priežastys, kodėl automobilis trūkčioja tuščiąja eiga, perjungiant pavaras, stabdant ir važiuojant mažu greičiu
Jei važiuojant automobilis trūkčioja, jį valdyti ne tik nepatogu, bet ir pavojinga! Kaip nustatyti tokio pokyčio priežastį ir išvengti avarijos? Perskaitę medžiagą pradėsite geriau suprasti savo „keturratį draugą“
Kodėl benzinas brangsta? Kodėl benzinas brangsta Ukrainoje?
Žmonės paplitęs pokštas: jei brangsta nafta, tai brangsta ir benzinas, jei nafta atpigs, tai brangsta kuras. Kas iš tikrųjų slypi už didėjančios benzino kainos?
