Motociklas "Ural" M 67-36

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Motociklas "Ural" M 67-36 pirmą kartą pasirodė Irbit motociklų gamyklos gamybos programoje 1976 m. Motociklas pakeitė M 67, kuris buvo gaminamas tik dvejus metus. Naujasis modelis išlaikė visas būdingas tolimam protėviui būdingus bruožus – M 72.

Variklis ir transmisija

Pagrindinė visų sunkiųjų IMZ motociklų savybė buvo dviejų cilindrų bokso variklis. Pagrindinis skirtumas tarp 649 cc variklio M 67-36 „Ural“nuo pirmtakų buvo naujos galvutės ir karbiuratoriai. Aliuminio cilindrų galvutės (dešinė ir kairė skiriasi) gavo didesnio skersmens išmetimo vožtuvus. Vietoj K-301 karbiuratorių buvo pradėtas naudoti K-301G. Karbiuratoriai išsiskyrė padidintais kuro (purkštukų) ir degiojo mišinio tiekimo į cilindrus (difuzorius) kanalų skerspjūviais.

Cilindrai yra keičiami, turi aliuminio korpusą su aušinimo gaubtu ir ketaus įdėklais. 36 arklio galių variklis turi neblogą apetitą – vidutiniškai apie 8 litrus 100 km. Dujų bako tūris yra tik 19 litrų. Tačiau retkarčiais pasitaiko automobilių su bakais, kuriuos sukūrė eksperimentinis cechas Nr.24 IMZ – apie 30 litrų talpos. Šis bakas yra pastebimai platesnis nei standartinis.

Daug dėmesiodizaineriai mokėjo už supaprastintą priežiūrą. Užpakalinės švytuoklės šakės tvirtinimas poslinkiu palengvino pavarų dėžės ar kardaninio veleno išmontavimą. Anksčiau tam reikėjo išmontuoti visą maitinimo bloką nuo rėmo. Pradėjus M 67-36 gamybą, buvo įgyvendinama programa Glavmotoveloprom, kurios tikslas buvo suvienodinti motociklų Uralo ir Dnepro mazgų dalis ir tūpimo matmenis. Pakeitus šakės tvirtinimo tašką kaip tik atsirado galimybė naudoti naują dėžę su atbulinės eigos pavara (panaši į Dnepr MT-10 dėžę), tačiau tokia dėžė nebuvo sumontuota iš gamyklos. Galinis ratas buvo varomas kardaniniu velenu.

Elektros įranga

M 67-36 „Ural“išlaikė 12 voltų elektros įrangos sistemą, pristatytą savo pirmtake. Pažymėtina, kad iki M 67, 6 voltų elektros įranga buvo naudojama IMZ motocikluose. Padidinus įtampą, buvo galima motociklus aprūpinti modernia tuo metu tarptautinio standarto apšvietimo įranga. Be to, buvo pristatytas galingesnis 150 vatų G-424 generatorius su srovės reguliatoriumi RR-330. Likusi elektros įrangos dalis liko ta pati.

Techninės charakteristikos "Ural" M 67-36

Maksimalus apkrovimas	260kg
Sausas svoris	330kg
Ilgis	2490mm
Plotis	1700mm
Augtis	1100mm
Pavarų dėžės tipas	6604
Greitis (bent)	105 km/h
Degalų sąnaudos(kontrolė)	8, 0 l

Pagerinkite komfortą

Agregato projektuotojai daug dėmesio skyrė triukšmo mažinimui. Tam buvo sukurti duslintuvai, kurių garsumas padidintas daugiau nei pusantro karto. Dėl šio sprendimo triukšmo lygis sumažėjo 10 dB, o tai yra labai didelė reikšmė. Motociklas galėtų būti komplektuojamas su atskiromis trikampėmis vairuotojo ir keleivio sėdynėmis (vadinamuoju „varlių balnu“), ir patogesne tvirta balno pagalvėle. Prietaisų ir lempų komplektas vairuotojui yra minimalus - spidometras ir indikatorinės lemputės akumuliatoriaus įkrovimui (raudona) ir posūkių rodikliai (žalia). Priekinės ir galinės pakabos nepasikeitė.

Ural M 67-36 gamyba tęsėsi iki 1984 m. Motociklas buvo parduodamas daugiausia su šonine priekaba. Vienoje versijoje jis buvo tiekiamas tik pagal specialius užsakymus. Versija su šonine priekaba buvo dviejų tipų – su šoninio rato pavara arba be jo.

Savininkų nuomonė

Šiandien M 67-36 (tačiau, kaip ir daugelis kitų IMZ motociklų) labai dažnai naudojamas individualiems ir triračiams gaminti. Dažnai patobulinimai yra tokie globalūs, kad originalų motociklą galima atpažinti tik iš būdingo Ural M 67-36 variklio (pavaizduota aukščiau).

Kaimo užmiestyje vis dar dažnai galite rasti originalų „Ural“M 67-36. Šios technikos savininkų atsiliepimai ir įspūdžiai yra labai įvairūs ir dažnai prieštaringi. Teigiami aspektai apima gerą motociklo pravažumą ir netgi tokią galimybę,kad varant tik galinį ratą. Nesant kitos technikos, naudojamas ir kaip traktorius. Be vežimėlio, prie motociklo galima pritvirtinti nedidelę priekabą.

Neigiami bruožai yra neefektyvumas (net ir perkėlus motociklą į A92 benziną). Važiuojant dideliu greičiu variklis gali perkaisti. Motociklas turi du karbiuratorius ir, norint užtikrinti vienodą veikimą, jiems reikia nustatyti vienodus mišinio parametrus, o šis procesas yra gana kruopštus ir ne kiekvienas savininkas sugebės jį įvaldyti. Be to, pastaraisiais metais vis sunkiau rasti gerų ir patikimų atsarginių dalių. Daug atsarginių dalių gaminama Kinijoje ir jų kokybė palieka daug norimų rezultatų.