Motociklas "Ural M-67-36": vieno karbiuratoriaus montavimas

Turinys:

Motociklas "Ural M-67-36": vieno karbiuratoriaus montavimas
Motociklas "Ural M-67-36": vieno karbiuratoriaus montavimas
Anonim

Motociklų gamykla Irbit mieste gamino sunkiuosius motociklus su savita konstrukcija – galingu rėmu, bokseriu, varančiojo rato kardanine pavara ir nepakeičiama šonine priekaba. Per gamybos metus kai kurie elementai ir komponentai pasikeitė, tačiau bendra mašinų koncepcija išliko nepakitusi. 1976 m. buvo pradėtas gaminti motociklas Ural M-67-36, kuris tęsėsi iki 1984 m. pradžios.

URAL M 67 36 motociklas
URAL M 67 36 motociklas

Variklis ir transmisija

Motociklas naudojo keturių taktų benzininį variklį, kurio galia iki 36 arklio galių. Sukimo momentas į keturių greičių pavarų dėžę buvo tiekiamas per automobilinio tipo sankabą – sausą, su dviem diskais. Tarp dėžės ir galinio rato pavarų dėžės buvo sumontuotas kardaninis velenas. Motociklo „Ural M-67-36“techninės charakteristikos buvo žymiai padidintos versijoje su šoninės priekabos ratų pavara. Pavarą vykdė velenas, einantis iš galinio rato pavarų dėžės į šoninės priekabos rato stebulę. Tačiau tokios mašinos yra gana retos. Pagrindinė motociklų dalis buvo išleista klasikine 2WD versija.

Maitinimo sistema

Degalams laikyti motocikle „Ural M-67-36“buvo naudojamas bakas, sumontuotas rėmo viršuje. Bake buvo tik 19 litrų degalų, kurių užteko tik 220-230 km. Didelės degalų sąnaudos buvo susijusios su nemažu mašinos svoriu, kuris pilnai pakrautas galėjo siekti beveik 600 kg. Prisidėjo ir kaprizinga maisto sistema. Reguliariai motocikluose buvo sumontuoti du K-301G karbiuratoriai, kuriems reikalingas tikslus ir sinchroninis derinimas. Todėl kai kurie savininkai montuoja karbiuratorių ant motociklo Ural M-67-36 iš kitos įrangos.

URAL M 67 36 motociklo specifikacijos
URAL M 67 36 motociklo specifikacijos

Pasiruošimas

Prieš pradėdami konversiją atlaisvinkite vietos karterio ir pavarų dėžės viršuje. Šioje vietoje patogiausia įdėti vieną didelių gabaritų karbiuratorių. Nustačius montavimo vietą, būtina apskaičiuoti ir pagaminti įsiurbimo kolektorių. Patį variklį reikia atidžiai patikrinti ir sureguliuoti uždegimo sistemą, nes tai taip pat yra dažnas problemų š altinis.

O svarbiausias dalykas – tinkamiausio karbiuratoriaus modelio parinkimas. Renkantis jį būtina atsižvelgti į motociklo variklio, kuris iš esmės skiriasi nuo automobilio, veikimo specifiką. Be to, prietaisai iš automobilių netinkamai elgiasi nukritę – iš jų gali ištekėti kuras, kuris, susilietus su karštomis variklio dalimis, gali užsidegti.

Remiantis šiais samprotavimais, turėtume sustotijūsų pasirinkimas grynai motociklų modeliuose. Dažniausiai naudojamos parinktys yra buitinis įrenginys K28G arba japoniški įrenginiai Mikuni arba Keihin.

Įdiegimas

Įsigijus karbiuratorius, būtina pagaminti įleidimo vamzdžius. Juos gaminant turi būti naudojami vamzdžiai, kurių vidinis skersmuo atitinka cilindrų įleidimo kanalų skersmenį. Kairiajame ir dešiniajame cilindruose esančių purkštukų forma ir ilgis turi būti vienodi. Atšakų vamzdžių galuose būtina padaryti flanšus, per kuriuos jie būtų patikimai ir hermetiškai pritvirtinti prie cilindrų. Vamzdžių viduje susidariusias siūles reikia nušlifuoti, nes jos sukels degalų mišinio srautą ir pablogins variklio darbą.

URAL M 67 36 motociklo karbiuratoriaus montavimas
URAL M 67 36 motociklo karbiuratoriaus montavimas

Padarius vamzdžius, jie turi būti sumontuoti ant variklio ir prijungti prie karbiuratoriaus. Tam dažnai naudojamos guminės žarnos iš aušinimo sistemos. Vienas žarnos galas uždedamas ant vamzdžio, kitas – ant specialaus trišakio, sumontuoto ant karbiuratoriaus. Žarnos užsandarintos juostele arba spyruokliniais spaustukais. Po to ant karbiuratoriaus reikia sumontuoti tinkamo dydžio oro filtrą. Pritaikę rankeną prie vieno valdymo kabelio, galite pradėti išbandyti motociklą kelyje, palaipsniui šalinant galimus defektus.

Rekomenduojamas: