Solex karbiuratoriaus montavimas ant klasikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

30 metų, kol buvo gaminami klasikiniai VAZ modeliai su galiniais ratais, jų dizainas, priešingai nei stilius ir dizainas, gamintojo faktiškai nekeitė. Todėl savininkai stengiasi automobilį modernizuoti patys – pristato įvairius komponentus iš importuotų automobilių ar technologiškai pažangesnių VAZ modelių.

Pavyzdžiui, daugeliui savininkų nepatinka, kaip veikia Ozone ir Weber karbiuratoriai, kurie negali užtikrinti priimtinos pagreičio dinamikos, vienodo pagreičio ir priimtinų degalų sąnaudų. Nepaisant to, kad visa tai jau yra Solex. Štai kodėl dauguma automobilių savininkų siekia ant klasikos montuoti licencijuotą prancūzišką „Solex“.

„Ozonas“ir „Weber“tam tikromis kelio sąlygomis be reikalo išeikvoja kuro mišinį. Taip atsitiko dėl to, kad plūdė, įvažiuojant į staigų posūkį arba kopiant į statų kalną, pajudėjo plūdės kameroje. „Solex“tokio minuso nėra – jose įrengtos dviejų sekcijų plūdinės kameros, kitose plokštumose judančios dvigubos plūdės.„Solex“įrenginys yra modernesnis ir tobulesnis.

Kurią „Solex“pasirinkti

Dimitrovgrado Solex gamykloje gaminami agregatai daugiausia skiriasi purkštukų geometrija. Skiriasi difuzorių skersmenys, taip pat oro purkštukų dydis ir konstrukcija. Kameros profilis taip pat skiriasi.

Tačiau be jokių nemalonių pasekmių ir modifikacijų absoliučiai bet kokį „Solex“iš visos serijos galima uždėti ant automobilio, kuriam niekada nebuvo pagamintas karbiuratorius. Buvo pagaminta daug šių karbiuratorių modelių ir modifikacijų – juose buvo sumontuoti VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Yra Solex VAZ-2104, 05, 07. Visa tai rodo, kad absoliučiai bet kokį agregatą iš minėtos linijos galima montuoti galiniais ratais varomuose VAZ be pakeitimų arba beveik be jų.

Derinimo rezultatas priklauso nuo konkretaus Solex pasirinkimo. Tačiau bet kuriuo atveju variklis pagerins sukibimą, automobilis gaus sklandų pagreitį. Norint sutaupyti pinigų, verta pasiimti „Solex“modifikaciją „Tavria“- tai DAAZ-2181. Jei jums reikia didesnės pagreičio dinamikos, pasirinkite DAAZ-21073. Jame yra didesni difuzoriai. Šis karbiuratorius buvo sukurtas 1, 7 tūrio varikliams, o sumontavę šį „Solex“ant klasikos, turėtumėte pasiruošti didelėms degalų sąnaudoms.

„Solex“modeliai 2108, 21083, 21051-30 vairuotojų laikomi aukso viduriu. Įrenginiai gali užtikrinti geresnes dinamines charakteristikas ir mažesnes degalų sąnaudas, palyginti su ozonu.

Svarbios smulkmenos

Bet koks „Solex“(išskyrus21073) turi purkštukus su labai smulkiomis angomis. Reikėtų pažymėti, kad dėl to purkštukai yra labai jautrūs degalų nuolaužoms, o pats karbiuratorius dažnai užsikemša nešvarumais. Dėl šios priežasties kuro filtrus reikia keisti reguliariai. Norėdami padidinti patikimumą, galite įdiegti įpurškimo kuro filtrą. Jis bus šiek tiek brangesnis, bet galite padidinti intervalą tarp vienetų peržiūrų.

Jei bus priimtas sprendimas montuoti Solex karbiuratorių ant klasikinio, tada be karbiuratoriaus gali prireikti papildomų atsarginių dalių. Įrenginį galima montuoti su EPHH sistemos atkūrimu arba be jos – liks tik neprijungtas solenoidinis vožtuvas. Lengviausias būdas apeiti šią sistemą. Tačiau ekspertai teigia, kad nors EPHH leidžia pasiekti 5% degalų ekonomijos, sistema yra nepatikima ir dažnai sugenda. Ir tai žymiai sumažina viso įrenginio patikimumą.

Kad solenoidinis vožtuvas negalėtų uždaryti kuro tiekimo į Solex tuščiosios eigos kanalą (juk EPHX blokas nėra sumontuotas normaliai), būtina nuimti vožtuvo adatą nuo korpuso. Tačiau lengviausias būdas yra prijungti vožtuvą nuo uždegimo jungiklio.

Montuojant Solex ant galiniais ratais varomų VAZ, grąžinimo liniją reikia užkimšti kištuku arba per atbulinį vožtuvą prijungti prie degalų tiekimo sistemos prie kuro filtro.

Kaip išnaudoti visas galimybes

Ant klasikų neužtenka įdiegti "Solex", norint pajausti visus privalumus, reikia atnaujinti uždegimo sistemą. Vietoj įprasto įrengiamas bekontaktis.uždegimas. Bet koks „Solex“iš pradžių yra sukurtas ir skirtas lieso mišinio paruošimui. Norint efektyviai jį uždegti, reikalinga galingesnė iškrova. Kontaktinė uždegimo sistema tokio iškrovimo sukelti negali, o nekontaktinė – gali. Jo ritė gali generuoti iki 25 tūkstančių voltų įtampą. Žvakių tarpas bus ne didesnis kaip 0,8 mm.

Naujas ar naudotas?

Galite įsigyti naują "Solex" klasikai, bet yra galimybė įsigyti naudotą karbiuratorių. Antruoju atveju būtina jį peržiūrėti – kruopščiai nuvalyti kanalus, nublizginti difuzorius. Be to, geriau įsigyti ir pakeisti purkštukus.

Tačiau tuo pat metu nereikėtų pirkti modernių gaminių – geriau pasiteirauti draugų ir pažįstamų dėl tų, kurie buvo pagaminti SSRS. Šiuolaikiniai purkštukai, esantys remonto rinkiniuose, dažnai neatitinka kalibravimo dydžių.

Kad difuzorius veiktų efektyviai, nuo jo elementų adatos dilde pašalinamos įtrūkimai ir išsikišimai. Dėl tokių defektų susidaro oro turbulencija, o tai neturi geriausio poveikio balionų užpildymui.

Ko jums gali prireikti

Visų pirma, turite įsigyti atsarginių dalių, kurių prireiks montuojant Solex ant VAZ klasikinio modelio:

• Reikėtų nusipirkti plonų paronitinių tarpiklių. Tačiau būtina, kad jie būtų pagaminti specialiai „Solex“. Skylės difuzorių tarpiklyje skiriasi nuo "Webers" ir "Ozones".
• Vietoj dviejų tarpiklių galite įsigyti vieną su dviem angomis. Jis dedamas tarp karbiuratoriaus irgetinax tarpiklis. Be to, jie paima dar vieną - su ovalia skyle. Jis skirtas montuoti tarp kolektoriaus ir getinax tarpiklio.
• Jie taip pat gauna grįžtamąją žarną. Jo ilgis turi būti ne mažesnis kaip 80 centimetrų. Priešingu atveju jis nepasieks kuro linijos po siurbliu.

Diegimo procesas

Dabar galite tęsti diegimą:

• Kad apsaugotumėte kolektorių nuo nešvarumų, variklio skyrius turi būti kruopščiai nuplautas.
• Tada pavaros ir kabeliai, taip pat žarnos, atjungiami nuo standartinio karbiuratoriaus.
• Norėdami nuimti droselio laido dangtelį, nuimkite spaustuką nuo įsiurbimo skydelio.
• Kolektoriaus paviršius kruopščiai nuvalomas, užtepamas sandariklis.
• Atlikus šias operacijas, turite sumontuoti sumuštinio pavidalo tarpiklius. Iš pradžių dedamas plonas, paskui storas, vėl plonas. Storos tarpinės užduotis yra užtikrinti šilumos izoliaciją. O kad montavimo procesas būtų patogesnis, karbiuratorius montuojamas ant kolektoriaus be dangčio. Sklendės pavara turi būti priešais automobilį.
• Sumontuokite droselio jungtį - bus patogiau VAZ-2104, jei ji yra cilindro galvutės šone. Svirtis arba „sraigtasparnis“kartais perpjaunamas per centrą, kad gulėtų ant karbiuratoriaus. Ir kad normaliai veikiant sklendė neužstrigtų ant spyruoklės, ant strypų pritvirtinami plastikiniai antgaliai.

• Tada užtraukite siurbimo pavaros laidą per cilindro galvutės dangtelį irsureguliuokite jį iki reikiamo ilgio. Reguliavimas atliekamas keičiant korpuso ilgį. Tada laidas prijungiamas prie karbiuratoriaus.
• Tada gali būti sumontuotas viršutinis dangtis.
• Toliau su karbiuratoriumi jungiamos kuro padavimo, grąžinimo, šildymo žarnos. "Grąžinamoji" žarna yra su atbuliniu vožtuvu. Grįžtamoji spyruoklė priglunda prie senos užkulisio ašies ant cilindro galvutės dangčio.

• Dabar solenoidinis vožtuvas turi būti prijungtas prie apšvietimo relės, prie teigiamo kontakto.
• Toliau oro filtras ir jo dangtelis sumontuoti vietoje.

Štai viskas, įrenginio montavimas baigtas. Tačiau pradėti veikti dar anksti. Karbiuratorius turi būti tinkamai nustatytas. Toliau papasakosime, kaip tai padaryti teisingai.

Reguliuotojų patarimai 21073

Su standartiniais purkštukais Solex nesužavės dinamika. Tokiu atveju galite pakeisti karbiuratorių 21073. Be pakeitimų montavimas yra visiškai įmanomas, tačiau paprastai pirmoje kameroje bus paruoštas liesas mišinys. Todėl pirmoje kameroje variklis negalės užtikrinti pakankamos traukos pagreičiui. Automobilis įsibėgės labai lėtai.

Judėjimo tempas labai pagerės, kai atsidarys antra kamera. Ir mašina šoks į priekį kaip ožka. Tačiau degalų sąnaudos labai prastos.

Problemą galima išspręsti pasirinkus pagrindinę kuro srovę pirmoje karbiuratoriaus kameroje. Jei pakeisite jį nuo 107,5 iki 110, galite gauti patobulintąpagreičio intensyvumas. Tai kompromisas tarp ekonomiškumo ir dinamikos. Optimaliai – 115-as kuro purkštukas pirmoje kameroje. Taip pat galite nustatyti 117,5. Bet suvartojimas dar padidės. Mišinys su šia srove yra per daug turtingas, todėl jo dinamika gali pablogėti.

Pirmosios kameros oro purkštukai - 145, 150, 155. Su degalais 117, 5 galite sumontuoti orą 165.

VAZ 21083 reguliavimas

Variklis turi būti pašildytas, tada lygis plūdės kameroje turi būti nustatytas naudojant specialius šablonus. Geriausias kuro lygis yra apie 23 mm nuo apačios. Kalbant apie mišinį, geriausias rezultatas gaunamas, jei kiekybinis varžtas atsukamas 2 apsisukimais, o kokybiškas - 4-4,5 apsisukimų. Tačiau, kai reguliuojama tuščioji eiga, gali būti ir kitų nustatymų.

Išvada

Visi, kas žino, kaip sureguliuoti ozoną, galės išspręsti Solex karbiuratoriaus reguliavimo problemą. Ir mes kalbėjome apie tai, kaip atnaujinti klasikinį VAZ.