Apžvalgos: „Chrysler“variklis „Gazelle“. Chrysler variklio montavimas ant „Gazelle“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pirmą kartą automobilis „Gazelle“pasirodė 1994 m. ir buvo pagamintas Gorkio automobilių gamykloje. Automobilis veikė gerai. Ką tik suremontuotas, pasirodė labai patikimas. Vienintelis jo trūkumas yra variklis. Nors išleidimo metu jis dar buvo gana konkurencingas, tačiau po kelerių metų klausimas, kaip rasti alternatyvą, tapo rimtas. Visų pirma tai patvirtina vartotojų atsiliepimai. Chrysler variklis „Gazelle“montuojamas nuo 2006 m. ir labai sėkmingai.

Chrysler variklio specifikacijos 2,4 litro

2006 m. buvo pasirašyta sutartis su amerikiečių įmone Chrysler, kuri numatė variklių montavimą2,4 litro tūrio tokiems automobiliams kaip „Gazelle“, „Sobol“ir „Volga 31105“. Tokių vidaus degimo variklių galia siekė apie 137 arklio galias, tačiau būta variacijų ir 152 AG. Su. Tai tapo puikiu ZMZ-402 pakaitalu, kuris jau yra pasenęs. Tuo pačiu metu „Chrysler“variklio matmenys buvo ne didesni kaip 402, o techninės charakteristikos buvo daug didesnės. Ir tai nepaisant to, kad Chrysler ICE taip pat nebuvo naujas. Tačiau per savo eksploataciją jis pasirodė esąs patikimas variklis, kuris gali veikti gana ilgą laiką, tinkamai eksploatuojamas ir prižiūrimas.

Šis variklis turėjo įpurškimo sistemą ir elektroninę uždegimo sistemą. Paskirstymo velenai buvo viršuje, o tai labai supaprastino priežiūrą ir remontą. Tarp trūkumų verta išskirti iš aliuminio pagamintą cilindro galvutę. Šis metalas tikrai nemėgsta perkaitimo, todėl variklio aušinimui buvo skirtas ypatingas dėmesys.

Chrysler variklis „Gazelle“: savininkų atsiliepimai

Įrengti jėgos agregatai atitiko Euro-2 aplinkosaugos standartus, vėliau jie buvo šiek tiek perdaryti pagal Euro-3. Nepaisant to, kad variklis nebuvo jokia naujovė, jis buvo plačiai naudojamas tokiuose automobiliuose kaip „Gazelle“. Visų pirma atsiliepimai rodo šiuos pranašumus:

• didelis variklio patikimumas;
• teigiama dinamika, palyginti su 402-uoju ICE;
• mažos alyvos sąnaudos (1,0 litro 10 000 kilometrų);
• paprastas dizainas palengvina priežiūrą.

Apskritai Gazelle su Chrysler varikliu šiek tiek pasikeitė. Visų pirma tai susiję su dinamika, kuri žymiai išaugo. Variklis gana tinkamai suvokia 92-ąjį bezniną, o tai taip pat yra pliusas. Apskritai, puikus ICE, bet jis taip pat turėjo savų problemų, apie kurias pakalbėsime šiek tiek vėliau.

Kur galiu gauti atsarginių dalių?

Kaip minėta aukščiau, variklis „Gazelle“, „Chrysler“2, 4 yra labai patikimas ir retai genda. Perkaitimo labai nemėgsta, bet šiaip viskas tvarkoje. Tačiau bet kokiu atveju gedimų pasitaiko. Jie yra susiję tiek su normaliu cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimu, tiek su nenumatytais gedimais. Akivaizdu, kad tokiais atvejais būtina remontuoti variklį. Daugelis specialistų tuo metu jau buvo susitikę su tokiais jėgos agregatais ir galėjo greitai ir efektyviai atlikti remontą, tačiau tai nebuvo problema.

Faktas tas, kad nebuvo taip lengva rasti atsarginių dalių šiam varikliui. Iš esmės viskas vyko pagal užsakymą tiesiai iš JAV. Tačiau šiuo atveju pristatymo laikas buvo reikšmingas. Dažnai jie trukdavo nuo vieno iki 3 laukimo mėnesių. Žinoma, laikui bėgant padėtis palengvėjo, ypač atsiradus tokiam automobiliui kaip „Volga Cyber“, kuriame buvo sumontuotas ir amerikietiškas vidaus degimo variklis. Dabar beveik visos atsarginės dalys yra sandėlyje ir jų nereikia laukti mėnesių mėnesius. Kaip jau spėjote atspėti, variklio dalių trūkumas yra pagrindinė veikimo problema.

Trumpai apie kitus trūkumus

Vis dėlto Chrysler variklio montavimas Gazelle buvo susijęs su daugybe pakeitimų. Tai galioja ir dėžei, ir hidraulikai. Bet tai tik tuo atveju, jei vietoj ZMZ- buvo sumontuotas amerikietiškas vidaus degimo variklis. 402. Ant konvejerių "Chrysler" varikliai buvo montuojami nuolat. Daugelis savininkų vis dėlto atkreipė dėmesį į dideles remonto išlaidas. Tai nenuostabu, nes variklis vis dar importuojamas, nors jau seniai visiems žinomas. Bet čia savikaina atsarginių dalių naudojimas turėjo didesnį poveikį nei darbas degalinėje.

Pažymėtina ir didelės degalų sąnaudos. Bet jei palyginsime su 402-uoju, apetitas gali būti laikomas gana vidutiniu tokiam darbiniam kiekiui. Pagrindinės problemos kilo dėl sankabos, kuri dažnai lūždavo. Greitam amerikietiškam varikliui jis buvo per silpnas. Teko dažnai keisti žvakes, tai darė maždaug kartą per 30-40 tūkstančių kilometrų. Nors tokį intervalą galima vadinti gana normaliu intensyviam naudojimui. Priešingu atveju „Chrysler“variklis ant „Gazelle“, kurio nuotrauką galite pamatyti šiame straipsnyje, šiandien yra labai sėkmingai naudojamas.

Variklio aptarnavimas 2, 4 DOCH

Amerikietiškas variklis yra labai paprastos konstrukcijos ir nėra itin įnoringas. Jis buvo sumontuotas daugelyje JAV automobilių. Pavyzdžiui, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel ir kt. Kad maitinimo blokas veiktų kuo ilgiau, būtina atlikti šiuos veiksmusReikalavimai:

• laiku pakeiskite variklio alyvą;
• laiku pakeiskite laiko nustatymo sistemą;
• pašalinkite galimas dėmes iš po vožtuvo gaubto;
• stebėkite aušinimo sistemą.

Iš esmės šios priemonės taikomos bet kokiam esamam ICE. Kalbant apie variklio alyvos keitimą, ji turi būti keičiama kas 6-10 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Priveržti nerekomenduojama, nes tai žymiai sumažina maitinimo bloko tarnavimo laiką. Dujų paskirstymo mechanizmo elementus Chrysler kompanijai rekomenduojama keisti kas 100-120 tūkstančių kilometrų. Dėl to, kad Rusijoje eksploatavimo sąlygos yra griežtesnės, rekomenduojama laikotarpį sutrumpinti iki 70–80 tūkstančių kilometrų, tai liudija ir ekspertų atsiliepimai. „Chrysler“variklis „Gazelle“yra su diržine pavara, todėl laiko nustatymo būklę dažnai galima nustatyti vizualiai.

Ką daryti su MOT

Be savalaikio variklio alyvos pakeitimo, labai rekomenduojama kas 15 000 kilometrų patikrinti oro filtro būklę. Nebus nereikalinga patikrinti suspaudimą cilindruose, taip pat atlikti kompiuterinę diagnostiką. Tai leis jums rasti klaidų elektroninėse sistemose, jei tokių yra. Be to, naudodamiesi skaitytuvu galite peržiūrėti kitas charakteristikas: purkštukų efektyvumą, uždegimo laiką ir kt.

Gana dažnai sugenda Amerikoje pagaminti varikliaialyvos slėgio jutikliai. Jie gali veikti, bet nuteka. Tai, savo ruožtu, lemia didelį tepalo suvartojimą, dėl kurio galite badauti. Jei taip atsitiks ir laiku nepastebėsite, variklis gali užstrigti, ir tai jau yra visavertis kapitalinis remontas. Pastebėtina ir tai, kad nutrūkus laikui vožtuvas nesilanksto, tačiau to tikrinti nerekomenduojama.

Apie veikimo ypatybes

2006–2010 m. jie naudojo Chrysler variklį „Gazelle“. Per šį veikimo laikotarpį daugelis vairuotojų ir ekspertų gavo tam tikrų žinių apie variklio ypatybes. Apskritai čia nėra nieko naujo, nes tokio tipo variklis praktiškai nesiskiria nuo panašių. Perkaitimas yra pavojingiausias Chrysler varikliui. Norėdami tai padaryti, patartina laiku pakeisti antifrizą. Rekomenduojama tai daryti kas 2 metus. Bendras sistemos tūris yra 10 litrų. Būtina reguliariai tikrinti, ar vamzdžiuose ir termostato korpuse nėra įtrūkimų.

Ekspertai pastebi, kad prieš kiekvieną kelionę reikia pažiūrėti alyvos lygį ant matuoklio, jei reikia, papildyti. Norint visiškai pakeisti, reikia apie 4,7–4,8 litro, jei karteris yra sausas, tada pridedama apie 5,3 litro tepalo. Šiuo atveju didelę reikšmę turi aliejaus kokybė. Patartina pilti tai, ką nurodė gamintojas arba analogą su atitinkamais leistinais nuokrypiais. Tai taikoma ne tik prekės ženklui, bet ir klampumui, dažniausiai tai yra sintetinis pagrindas 5w30.

Trumpai apie remontą

ĮdiegtiChrysler variklis Gazelle tikrai geras, bet jį taip pat reikia taisyti. Tinkamai prižiūrint ir švelniai veikiant, variklis nuvažiuoja apie 350 000 kilometrų. Bet jei pakeisite alyvą netinkamu laiku, nestebėkite laiko nustatymo ir aušinimo sistemos būklės, tada turėsite susidoroti su sostine daug anksčiau.

Tačiau yra nemažai ženklų, rodančių, kad reikia remonto. Pirma, tai yra įvairių smūgių atsiradimas veikiant maitinimo blokui. Verta atkreipti dėmesį į vibraciją, kurią gali sukelti sugedusios ICE pagalvės arba pats variklis.

Jei variklis smarkiai prarado savo dinamiką ir „suvalgo“alyvą, tuomet taip pat verta ruoštis remontui, greičiausiai dideliam. Tačiau visi šie ženklai yra labai netiesioginiai ir negali 100% tikimybe parodyti, kad problema yra variklyje. Pašaliniai garsai dažnai atsiranda dėl laiko elementų, generatoriaus ar oro kondicionieriaus gedimo, kaip rodo apžvalgos. Gazelle esantis Chrysler variklis turi itin patikimą alkūninį veleną. Pagrindinė alkūninio veleno gedimo priežastis – alyvos badas ir nuolatinis važiavimas dideliu greičiu. Jame yra dviejų remonto dydžių įdėklai 0,25 ir 0,5 mm. Tada tik pakaitalas nauju.

Svarbi informacija

Amerikietiškuose automobiliuose, po kurių buvo pagamintas variklis, dažniausiai montuojamos automatinės pavarų dėžės. „Gazelle“taip pat turi mechaninę pavarų dėžę ir atitinkamai dviejų masių smagratį. Dėl to alkūninio veleno pusžiedžiai labai susidėvi. Tai yra 80% laikoir tapo amerikietiško variklio gedimo priežastimi, tai ne kartą patvirtina apžvalgos. „Chrysler“variklis „Gazelle“puikiai pasitvirtino techniniu požiūriu. Jis mėgaujasi dideliu populiarumu ne tik dėl savo nepretenzingumo, bet ir dėl didelių išteklių.

Apibendrinti

Už 300-400 tūkstančių kilometrų iki pirmojo kapitalinio remonto dažniausiai buvo keičiami 2-3 ZMZ-402 varikliai, kurie vidutiniškai nueidavo po 100-150 tūkst. Čia yra santaupų. Bet vėlgi, bet kuris variklis mėgsta švarią alyvą ir normalią darbo temperatūrą. Tinkamo tepimo trūkumas, ilgalaikis važiavimas dideliu greičiu dažnai sukelia variklio problemų.