Sportinė išmetimo sistema įvairiems automobilių modeliams

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilių išmetimo sistema būtina degimo produktams pašalinti iš variklio cilindrų. Standartinė konstrukcija susideda iš katalizinių konverterių, išmetimo kolektoriaus ir duslintuvo. Jei pažvelgsite, išmetimo sistemos veikimo principas yra gana paprastas. Net ir nuo automobilių temų nutolę žmonės galės suprasti darbo schemą. Svarbiausia yra užduotis, kurią ši sistema išsprendžia. Jis skirtas išvalyti variklio cilindrus nuo išmetamųjų dujų.

Šie išmetimo kanalai yra daugumoje transporto priemonių ir jie puikiai atlieka savo darbą. Tačiau greičio ir galios mėgėjai nuolat derina savo automobilius. Ir bet koks tobulinimas visada prasideda nuo išmetimo sistemos modernizavimo.

Ir pirmas dalykas, kuris pasikeičia, yra išmetimas. Dažnai sportinis automobilis montuojamas ant visiškai civilinio automobilio.išmetimo sistema. Apsvarstykite, kuo sportinė versija skiriasi nuo civilinės, taip pat išsiaiškinkite tokio derinimo privalumus ir trūkumus.

Išmetimo kryptis: kas tai?

Atsidarius išmetimo vožtuvui, į kolektorių po truputį patenka nedidelis išmetamųjų dujų kiekis. Jei automobilio variklis yra dyzelinis, jie pirmiausia įjungia turbokompresorių, o tada patenka į vamzdį. Iš pastarųjų jie siunčiami į atmosferą.

Benzininių variklių atveju, kai dujos praeina per kolektorių, jos nedelsiant nukreipiamos į išmetimo vamzdį. Tada jie juda pagal schemą. Tačiau jis veikia su standartiniu išmetimu.

Su alternatyva viskas yra šiek tiek kitaip. Sportinė išmetimo sistema turi kitokią struktūrą. Degiam mišiniui sudegus variklio cilindruose susidaro atliekos. Ši sistema skirta juos pašalinti.

Dujas būtina pašalinti, kad būtų vietos naujai mišinio daliai. Procesas įmanomas dėl to, kad degimo kameroje juda stūmoklis ir per specialų vožtuvą išspaudžia degimo produktus. Pastarasis yra cilindro gale. Tačiau, kita vertus, retintos terpės susidarymas yra įmanomas. Siekiant išvengti šios problemos, daugelis montuoja tiesioginio srauto išmetimo vamzdį. Nors tai ne kas kita, kaip sportinė išmetimo sistema.

Kodėl retumas?

Atsakymas į šį klausimą labai paprastas. Dėl retumo degimo kameroje likusios dujos gali greičiau išeiti iš cilindro. Jie įstumiami įatmosfera. Dujos tiesiogine prasme ištraukiamos iš cilindro. Dėl retesnės degimo kameros jie yra geriau išvalomi, taip pat kokybiškai paruošiami naujai degiojo mišinio porcijai. Naujokams automobilių tiuningo srityje gali kilti klausimas, iš kur toks retumas.

Čia veikia dujų inercijos dėsnis. Padidėjus slėgiui išmetimo vamzdyje susidaro išretėjęs frontas. Jei vamzdis turi įlenkimų ar jame yra kitų elementų, galinčių neleisti laisvai išeiti dujoms, tada jie labai nenoriai palieka variklį. Tai sumažina cilindrų užpildymo laipsnį. Kartu mažėja ir variklio galia.

Tiesioginio srauto išmetimo sistemoje nėra didelių kliūčių laisvam dujų išleidimui. Sistema suprojektuota taip, kad niekas netrukdytų ir neužsandarintų išeinančių dujų. Be to, tiuningo entuziastai dažnai padidina metalinio vamzdžio skersmenį. Tai daroma siekiant pagreitinti dujų judėjimo lygį.

Tipinė sportinė išmetimo sistema

Inline išmetimo sistema komplektuojama su kolektoriumi, kurį galima pakeisti lietvamzdžiu. Pastarieji gali būti šakoti pagal cilindrų skaičių. Šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat montuojamas katalizatorius. Jame valomos išmetamosios dujos.

Toliau įdiegiamas rezonatorius. Tai būtina pirminiam triukšmo mažinimui. Tada per nedidelę vamzdžio dalį baigiasi išmetimo sistemaduslintuvas. Šis elementas dažnai patobulinamas įvairių jutiklių pagalba. Be to, pakeliui galima rasti kietųjų dalelių filtrų.

Kodėl reikia derinti išmetimo sistemą?

Gamintojas savo automobiliuose montuoja daugybę dalių, kurios neleidžia laisvai išvalyti degimo kamerų ir išsiskirti degimo produktams. Dažnai savininkai gali susidurti su suspaudimu susijusių problemų.

Taip pat turite žinoti, kad sportinėje išmetimo sistemoje nėra kietųjų dalelių filtro. Ir rezonatorius turi sumažintą pasipriešinimo lygį. Tačiau šią problemą galima išspręsti. Norėdami tai padaryti, tiesiog pakeiskite išmetimo kolektorių.

Schema

Kolektoriaus išdėstymas priklauso nuo sistemos ilgio. Taigi, trumpesnis įrenginys bus pastatytas ant dviejų pakopų tipo. Ilgesnis bus trijų pakopų. Pirmoji sistema labiausiai tinka patobulintiems varikliams.

Kad jis galėtų gauti galios arba papildomų apsukų. Antroji schema idealiai tinka civiliniams miesto automobiliams. Taip išdėstytos sportinės išmetimo sistemos VAZ 2110-2114.

Tačiau svarbu atsiminti, kad net ir nedideliems išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimams reikia kruopščiai sureguliuoti įsiurbimo taką ir variklio galios sistemą.

Apie rezonatorių

Norint išgauti maksimalų variklio degimo kamerų našumą, rezonatorių reikia įrengti ten, kur išmetamųjų dujų slėgis bus mažiausias. Šioje atkarpoje atšvaitai prailgina greitįdujų judėjimas.

Tai pagerina degimo kamerų šalinimą. Tai leidžia pasiekti didesnį variklio sūkių skaičių. O duslintuvas turi būti montuojamas kuo toliau nuo rezonatoriaus. Tai būtina, kad abu įrenginiai negalėtų paveikti išmetimo sistemos retėjimo.

Sportinių išmetimo sistemų privalumai

Prieš pirkdami sportinę išmetimo sistemą (įskaitant 1118 Kalina), turite susipažinti su tokio pakeitimo privalumais ir trūkumais. Tarp privalumų galima išskirti maitinimo bloko galios padidėjimą vidutiniškai 5-10%, nepaisant to, kad visi darbai bus atlikti teisingai.

Garso kokybė taip pat pagerės – tai pakeis automobilį, suteiks jam pageidaujamą, agresyvų charakterį. VAZ 2114 sportinė išmetimo sistema privers kitus suvokti šį automobilį naujai.

Be to, toks pakeitimas padidins bendrą duslintuvo tarnavimo laiką. Sporto sistemoje naudojamos geresnės medžiagos.

Tiesioginio išmetimo trūkumai

Dabar apie minusus. Tiesioginio srauto išmetimo vamzdžio įrengimas patikrinimo metu gali sukelti tam tikrų problemų. Jei susipažinsite su kelių eismo taisyklėmis, toks derinimas yra nepriimtinas. To priežastis – didesni kenksmingų dujų į atmosferą kiekiai ir padidėjęs veikimo triukšmas. Šiandien už tai baudžiama ypač griežtai. Todėl verta pagalvoti, ar tikrai reikalinga sportinė išmetimo sistema (VAZ 2107 nėra išimtis), ar galima apsieiti su civiline versija.

Taip pat ir minusaiįtraukti degalų sąnaudas. Įrengus tiesioginio srauto išmetimą, sąnaudos neišvengiamai padidės. Todėl toks derinimas yra papildomos išlaidos. Net kaimynai gali smarkiai padidinti susidomėjimą automobiliu dėl automobilio skleidžiamų garsų. Labai sunku jiems paaiškinti ankstų rytą kieme sklindančio srauto triukšmą.

Kitas trūkumas yra sumažėjusi prošvaisa dėl didesnio vamzdžio. Be to, dėl konstrukcijos ypatumų variklis žiemą atvėsta greičiau, todėl gali kilti tam tikrų užvedimo problemų.

Bet visos šios problemos aktualios nebrangių automobilių savininkams, tačiau jei žmogus turi Porsche Cayenne, sportinė išmetimo sistema šios klasės automobiliui labai pravers. Tie, kurie važinėja tokiais automobiliais, yra pasiturintys ir nesirūpina degalų sąnaudomis. Svarbiausia yra galia, greitis ir garsas.

Ar galiu pasidaryti pats?

Tiesiojo duslintuvo konstrukcija nėra tokia sudėtinga. Pati sistema susideda iš korpuso, kurio viduje yra garsą sugerianti medžiaga, tiesioginio srauto išleidimo angos, plieninio tinklelio ir perforuoto vamzdžio.

Sportinė išmetimo sistema pagaminta (įskaitant Ford Focus 2) iš seno tipo elementų, kurie anksčiau buvo sumontuoti automobilyje. Reikės ir kitų medžiagų – dviejų skirtingo skersmens vamzdžių. Jums reikia garso slopintuvo. Vamzdis, kuris bus naudojamas išmetimui sukurti, turi atlaikyti aukštą temperatūrą.

Tiesioginis išmetimas yra pirmasis, kuris sugeria karštas variklio dujas. Montavimuiį priekį, reikia išardyti seną sistemą ir išpjauti visas vidų.

Tada paimkite mažesnio skersmens vamzdį, kuris turi visiškai atitikti senojo vamzdžio dydį. Po to elementų sandūroje padaroma skylė. Tada suvirinkite didesnio skersmens vamzdį. Geriausiai tinka 200 mm vamzdis, kurio ilgis yra 1 m.

Be to, visa konstrukcija įdedama į seną korpusą ir suvirinama iš abiejų pusių. Po to reikia paimti garsą sugeriančią medžiagą. Jis turi būti atsparus karščiui. Idealiu atveju naudojama stiklo vata. Ši medžiaga turi būti apvyniota aplink duslintuvą, sumontuotą ant viršaus.

Visa konstrukcija apvyniojama nerūdijančio plieno lakštu. Pabaigoje reikia pataisyti duslintuvą. Tai atliekama naudojant prie korpuso privirintus spaustukus.

Stočių įrengimas

Jei jums reikia sportinės išmetimo sistemos savo Ford Focus 3 per trumpiausią įmanomą laiką, galite tiesiog nusipirkti tinkamą. Šiandien yra daugybė visų markių automobilių dizainų. Atsirado ir specializuotų servisų, kurie užsiima tik išmetimo sistemų derinimu. Juose yra didelis įvairių atspalvių dizaino pasirinkimas.

Yra netgi sistemų su keliais veikimo režimais. Patyrę specialistai per trumpą laiką sumontuos jiems patikusią sporto sistemą, o rezultatu galės džiaugtis savininkas. Jei tokį derinimą atliksite savo rankomis, tai pareikalaus daug laiko, pastangų ir pinigų.

CV

Kiekvienas automobilio savininkas nori, kad jo automobilis būtų šiek tiek asmenybės. Todėl daugelis eina įtoks pagerėjimas. Taip, kai kuriais atvejais galimas net nedidelis galios padidėjimas. Bet kam naudinga „Ford S-Max“sportinė išmetimo sistema, turint omenyje, kad tai mikroautobusas?

Padarykite išvadas patys. Tiesą sakant, šis derinimas yra gana prieštaringas. Galios padidėjimas bus beveik nepastebimas, tačiau žymiai padidės degalų sąnaudos. Taip pat gana pastebimos problemos žiemą. Prieš montuodami pirmyn srautą, turite viską atidžiai pasverti.