LeTourneau L-2350 – didžiausias krautuvas pasaulyje

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Priekiniai krautuvai šiandien yra bene populiariausia įranga statybose ir karjerų eksploatavimo srityje. Jis taip įžengė į šiuolaikinį pasaulį ir tapo kasdieniu automobiliu, kad bet kokia veikla šioje srityje be jo beveik neįmanoma. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad ši technika buvo išrasta senovėje, tačiau pirmasis jos paminėjimas susijęs tik su praėjusiu šimtmečiu.

Istorija

Pirmieji frontaliniai krautuvai pasirodė XX amžiaus 30-aisiais. 1952 metais jie jau galėjo pakelti 10 tonų, tačiau jau tada niekas negalėjo pagalvoti, kad šiandien jie pasieks tokius matmenis. Per visą naudojimo laikotarpį mašinos praėjo teigiamą techninės evoliucijos kelią ir įgijo aukštą įvertinimą įvairiose srityse. Jie naudojami žemės ūkyje, valant vasarnamius,taip pat greitkelių statybose ir didžiuliuose karjeruose. Įvairios krautuvo modifikacijos skirtos skirtingiems procesams, tačiau dabar straipsnyje bus kalbama apie neįtikėtiną, nuostabų, užburiantį technologijos pasiekimą.

Funkcija ir aprašas

LeTourneau L-2350 – didžiausias pasaulyje priekinis krautuvas, šis „golias“primena dviejų aukštų namą su dideliais dantimis ir didele jėga. Jis sukurtas Teksase, kur žmonės moka džiaugtis darbu. Kuriant šiuos monstrus dirba didžiulė komanda. Vieno tokio krautuvo gamyba užtrunka 16 savaičių. Viskas sukurta nuo nulio.

Procesas prasideda elektros lankinėje krosnyje, kurioje lydomas plienas. Didžiausio krautuvo sukūrimas yra sudėtingas procesas, nes milžiniškoms dalims reikia vienodai didžiulių plieninių plokščių, kurias reikia pjauti ir perkelti tokiais pat įspūdingais įrankiais. Tai apima, pavyzdžiui, spaustukus, galinčius judėti ir ilgą laiką laikyti kaušelį, kuris gali sverti iki 20 tonų. Pagrindiniai sunkumai dirbant su tokia įranga yra susiję su jos dydžiu. Suvirintojui daug lengviau apdoroti, jei objektas yra po juo, tačiau kartais objektas yra per didelis, todėl buvo išrastas ir manipuliatorius, kuris tiesiogine prasme griebia kaušą ir gali jį pasukti į vietą. Dėl to suvirintojams nereikia dirbti su dalimis, esančiomis virš galvos.

Sunkumai

Kiekviena padanga krautuvui sveria 7,5 tonos, tai yra vienam automobiliui reikia 30 tonų gumos, o ratui pakeisti reikia krautuvo ir krano. Visa gamyboje naudojama įranga yra daug didesnė nei laisvojoje rinkoje.

Pervežant didžiausią pasaulyje šakinį krautuvą taip pat kyla daug iššūkių, pavyzdžiui, kaip į priekabą sutalpinti 240 tonų sveriantį milžiną. Čia naudojama tokia technologija: mašina visiškai išardoma, tai yra, kėbulas padalinamas per pusę, pašalinamos visos padangos, kaušelis ir kėlimo elementai. Šios dalys dedamos ant 8 atskirų sunkvežimių.

Darbo eiga

Surinktas didžiausias krautuvas yra didžiulė žemės kasimo mašina, skirta labai sunkiam darbui. Jis gali atlikti savo funkcijas beveik be perstojo. Važiuojate, pasiimate 50 tonų ir išmetate jas į sunkvežimį, tada apsisukite, grįžkite ir vėl ištraukite 50 tonų septynias dienas per savaitę nuo aušros iki sutemų.

Tokių automobilių variklyje yra daugiau „arklių“nei Kentukio derbyje. Du tūkstančius arklio galių turintis elektros variklis gali judėti, kelti, kasti ir sunaikinti viską, kas jo kelyje. Elektros čia užtenka mažam miesteliui. Tačiau ši mašina – ne tik geležinių „raumenų“kalnas. Krautuvas turi sudėtingą borto kompiuterį, todėl jis yra plieno, gumos ir kompiuterio lustų derinys. 17mikroprocesoriai palaiko visą įkroviklio veiklą.

Anksčiau valdymas buvo atliekamas naudojant didelį vairą ir sudėtingas hidraulines svirtis. O judėjimo kryptis keisdavosi 500 kartų per dieną, tad kabinoje buvusiam vyrui sekėsi sunkiai. Naująjį didžiausią krautuvą valdyti daug lengviau. Vairuotojas turi dvi vairasvirtes: vieną vairavimo, o antrasis yra atsakingas už kaušelį. Jis tiesiog sėdi kabinoje ir mėgaujasi savo darbu.

Vairuotojų atsiliepimai apie didžiausią pasaulyje frontalinį krautuvą

• Milžino dydis jiems tikrai daro įspūdį. Jiems atrodo, kad jie valdo trijų aukštų namą. Būti kabinoje, anot jų, neapsakoma patirtis. Vienu metu toks „kūdikis“pakelia 50 tonų žemės. Vairuodami šį monstrą vairuotojai jaučiasi kaip milžinai. Jiems atrodo, kad žmonės sugalvojo šią mašiną, nes visi vaikystėje žaidė smėlio dėžėje, o toks krautuvas daro tą patį, nors ir kitokiu mastu.
• Vairuoti didžiausią krautuvą yra kiekvieno vyro vaikystės svajonė. Šiam modeliui trūksta tik raketų paleidimo įrenginio – kai kurie vairuotojai mėgsta juokauti. Kitiems krautuvas yra kalnelių ir kartingo kryžius. Greitis gana didelis, bet tenka važiuoti nelygiu paviršiumi, todėl saugos diržas visada po ranka.