Koks yra didžiausias savivartis pasaulyje? Didžiausi savivarčiai pasaulyje

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pasaulyje yra keli milžiniškų savivarčių modeliai, naudojami sunkiojoje pramonėje karjerų eksploatavimui. Visi šie superautomobiliai yra unikalūs savo klasėje. Todėl nenuostabu, kad tarp gamintojų šalių kasmet vyksta savotiškas konkursas: kieno savivarčiai yra labiausiai laikantys, greiti ir ištvermingiausi. Atskira eilutė nurodo klausimą „kurioje šalyje gaminamas didžiausias savivartis pasaulyje“. Technologinio progreso sustabdyti nebegalima. Automobilio charakteristikos pasiekė fantastiškas aukštumas. Tuo pačiu metu gamybos technologijos toliau tobulėja. Todėl didžiausias pasaulyje savivartis gali pasirodyti netikėtai, kaip nutiko ne kartą. Naujų modelių parametrus, charakteristikas ir matmenis reguliariai skaičiuoja kompetentingi tyrimų centrų specialistai. Inžinerinių paslaugų analitinis darbas yra tarptautinis.

Kasybos milžinai

Didžiausias pasaulyje savivartis BelAZ-75710, kasybosneprilygstamas milžinas buvo atidengtas bandymų aikštelėje 2013 metų rugsėjo 25 dieną. Mašina gaminama OJSC "BelAZ" gamyklose, esančiose Zhodino mieste, netoli Minsko. Savivarčio techninės charakteristikos įspūdingos, į jį telpa 450 tonų krovinių, o europietiški ir amerikiečiai pakelia tik 380 tonų. Milžinas sveria 810 tonų, tačiau tuo pat metu gali išvystyti iki 64 km/val. Ir nors karjeros augime tokie greičiai neturi prasmės, pats tokios dinamikos faktas liudija apie neregėtą automobilio galią. Naujoji mašina buvo apdovanota „Didžiausio savivarčio pasaulyje 2013 m.“titulu. Per pastaruosius metus pasauliniame reitinge neatsirado nė vienas karjeros automobilis, kuris savo charakteristikomis galėtų pralenkti BelAZ-75710. Todėl su visa teise B altarusijos milžinas gali turėti „Didžiausio savivarčio pasaulyje 2014 m.“titulą. Kasybos milžino išleidimas prasidėjo, pirmosios mašinos jau dirba didžiausiose pasaulio kasyklose.

Darbo režimu didžiausias pasaulyje savivartis paprastai juda per kasybos rajoną 10–12 km/h greičiu. Mašinos techninę priežiūrą sudaro periodinė elektrinės ir važiuoklės patikra. Mechanikai veikia pagal principą „lengviau užkirsti kelią gedimui, nei vėliau jį sutvarkyti“. Kasybos savivarčio remontas galimas tik specializuotose įmonėse, turinčiose kėlimo mechanizmus, tokius kaip uosto kranai. O iš karjero į remonto vietą automobilį tenka atgabenti keliais traktoriais. TechninėGamintojai stengiasi serviso centrus įrengti toje zonoje, kur didžiausias pasiekiamumas prie karjero ar kasyklos, kurioje dirba savivarčiai. Priešingu atveju automobilio pristatymo į remonto vietą ir atgal klausimas gali lemti didelę sumą. Todėl yra specialių tarpininkų firmų, kurios užsiima paslaugų centrų vietos optimizavimu. Be to, praktika rodo, kad didelių pramonės objektų žaliavų ir mineralų gavybos srityje savininkai perka kasybos įrangą iš to paties gamintojo. Tai leidžia dirbti metus pagal nusistovėjusią schemą su mažiausiais nuostoliais. Medžiaginės dalies techninę priežiūrą dažniausiai atlieka gamintojo specialistai, kurie atvyksta į aikštelę pagal tam tikrą grafiką.

Degalų sąnaudos – 500 litrų per valandą. Ar tai daug ar mažai?

Atitinkamai, didžiausias savivartis pasaulyje turi sunkiasvorę elektrinę, kurią sudaro du dyzeliniai generatoriai, kurių bendra trauka yra 8500 AG. su., ir tiekia energiją keturioms elektrinėms pavaroms, kurios užtikrina ratų sukimąsi. Elektros varikliai varo savivarčio ratus, kai kėbulas yra pilnai pakrautas su maksimalia trauka. O tuščias automobilis juda 50% elektros energijos tiekimo nutraukimo režimu, šiam vienas iš dyzelinių generatorių yra išjungtas. Dyzelino sąnaudos visu režimu yra apie 500 litrų per valandą. Kaip matome, didžiausias savivartis sunaudoja didžiulį kiekį degalų. Tačiau dyzelinio kuro kaina yra niekis, palyginti su ekonomine nauda, kuri išreiškiamaseptyni skaitmenys. Ir tai yra būtent kasybos gigantų-savivarčių dėka.

Kameros ir kiti naudingi įrenginiai

Kasybos savivarčio BelAZ-75710 įranga apima sudėtingas, bet efektyvias gaisro gesinimo sistemas ir „negyvų“zonų aplink automobilį stebėjimą. Tam palei mašinos perimetrą sumontuotos aštuonios nuolat veikiančios vaizdo kameros, perduodančios informaciją į vairuotojo kabinoje esančius monitorius. Vairuotojas-operatorius ir navigatorius talpinami dviguboje erdvioje kabinoje. Be vaizdo peržiūros, savivartyje yra įrengtas specialus įrenginys, perspėjantis apie artėjančias aukštos įtampos linijas. Vasarą kajutėje yra oro kondicionierius, o žiemą – šildytuvas. Didžiausias pasaulyje savivartis BelAZ-75710 yra superautomobilis, skirtas dirbti sunkiomis sąlygomis, esant temperatūrai nuo minus 50 iki plius 50 laipsnių. Įrenginio ištekliai leidžia jam veikti visą parą.

Didžiausias savivartis pasaulyje: charakteristikos

Matmenys:

• Ilgis - 20 m 600 cm.
• Aukštis – 8170 mm.
• Plotis – 9750 mm.

Svoris:

• Savvarčio svoris be pakrovimo yra 360 000 kg.
• Talpa – 450 tonų.
• GVW – 810 tonų.

Elektrinė:

• Du dyzeliniai generatoriai, kurių talpa 4664 litrai. Su. kiekvieno, bendra energija 8500 litrų. s.
• Cilindrų skaičius – 32, išdėstymas linijoje.
• Degalų sąnaudos - 500 litrų per valandą.
• Degalų bakų skaičius – 2 x 2800 litrų.
• Vairuoti –elektros varikliai ant kiekvieno galinio rato, kurių galia 1200 kW.

Važiuoklė:

Bekamerinės padangos – 59/80 R63, radialinės, karjero protektorius, atsparios pažeidimams

Išvaizdos istorija

BelAZ-75710 savivarčio kūrimą ir gamybą lėmė išaugusi kasybos pramonei skirtų sunkiasvorių transporto priemonių paklausa. Esamos mašinos nebegalėjo susidoroti su transportuojamų žaliavų kiekiais. Pastaraisiais metais visame pasaulyje pastebima milžiniškų savivarčių gamybos didėjimo tendencija. Be to, jų skaičiaus neriboja jokios konkrečios normos, karjeros vežėjų poreikis toks didelis. Kuo daugiau tokių mašinų bus pagaminta, tuo geriau pasaulio ekonomikai. Atsižvelgdama į poreikius, paklausą rinkoje ir savo galimybes, B altarusijos įmonė planuoja pradėti gaminti 1000 savivarčių per metus. Ir tai tik naujausios kartos automobilių gamybos planas. Be naujojo BelAZ-75710, bus toliau gaminami ankstesni modeliai, kurie dar nėra pasenę.

75710 modelio pirmtakas yra BelAZ-75601, kuris sėkmingai veikia šimtuose atvirų kasyklų visame pasaulyje. Yra šios funkcijos:

• Ilgis - 14 m 900 cm.
• Aukštis – 7220 mm.
• Plotis – 9250 mm.
• Savvarčio svoris be pakrovimo yra 250 000 kg.
• Talpa – 360 tonų.
• GVW – 610 tonų.
• Variklis – galia 3807 AG s., 2800 kW.
• Degalų sąnaudos - 500litrų per valandą.
• Bekamerinės padangos – 59/80 R63, radialinės, karjero protektorius, atsparios pažeidimams.

Perspektyvos

BelAZ gamyklos pajėgumai nuolat plečiasi, tik per pastaruosius trejus metus buvo pastatyta keletas naujų dirbtuvių, kurių bendras plotas viršija 30 000 kvadratinių metrų. Sumontuota 700 aukštųjų technologijų mašinų, diegiami modernūs gamybos metodai. Šiandien „BelAZ“užima pasaulio čempionatą pagal gaminamų transporto priemonių įvairovę, jos modelių asortimentą sudaro apie dvidešimt kasybos savivarčių modifikacijų. Kartu su gamybos apimties didėjimu gerėja ir mašinų kokybė. B altarusijos milžinų ištekliai išaugo daugiau nei dvigubai, šiuo metu jie siekia 1 milijoną kilometrų – anksčiau buvo 400 tūkstančių.

Eksportuoti

Karjero įranga, kuri nuriedėjo nuo gamyklos surinkimo linijos Zhodzinoje, gabenama į visą pasaulį. Įvairių šalių kalnakasybos įmonės noriai imasi B altarusijos gamybos savivarčių: patikimų, be rūpesčių ir pilnai aprūpintų kokybiška priežiūra. Priekaištų praktiškai nėra – jie gali kainuoti per daug. Todėl kasybos įrangos gamyba yra griežtai kontroliuojama visuose gamybos etapuose. Be to, kūrėjai stengiasi neapsunkinti mašinos konstrukcijos, kad išvengtų gedimų. Kiekvienas gamintojas žino patarlę „kur plona, ten lūžta“, todėl viskas daroma kruopščiai, su daugybe saugumo atsargų.

Pasauliniai konkurentai

Bį kategoriją „Didžiausi savivarčiai pasaulyje“skirtingais laikais pateko ir kiti tokių transporto priemonių atstovai. Pavyzdžiui, Japonijos kalnakasybos milžinas Komatsu 930E-3SE, kuris yra pagrindinis šios šalies pasiekimas gaminant sunkiąją techniką kasybos pramonei. Savivarčio Komatsu 930E charakteristikos yra įspūdingos. Mašinoje sumontuotas 18 cilindrų turbodyzelinis variklis, kurio galia siekia 3500 AG. Su. Variklio sukimo momentas yra neregėtai didelis, jis siekia 1900 aps./min. Milžino ilgis siekia 15,5 metro, o automobilis gali gabenti 290 tonų krovinių. Visiškai pakrautas savivartis sveria apie 800 tonų.

Automobilio karteryje yra 340 litrų variklio alyvos, o į aušinimo sistemą pilama 720 litrų antifrizo. Energijos perdavimo japoniško savivarčio ratams schema yra įprasta tokioms mašinoms: variklis perduoda sukimąsi į generatorių, kuris maitina elektros variklius.

Caterpillar

Kitas kalnakasybos sunkvežimis iš „Didžiausių pasaulyje savivarčių“sąrašo yra Amerikoje pagamintas Caterpillar 797B, kuris kardinaliai skiriasi nuo savo „brolių“daugeliu parametrų ir techninių charakteristikų. Jo konstrukcijoje nėra ratų elektrinių pavarų, ant važiuoklės – didžiulis 117 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis, kuris sukimąsi per septynių greičių automatinę pavarų dėžę perduoda galiniams ratams. Pusė vairuotojo darbo perkeliama į kompiuterįcentrinis blokas, sėkmingai valdantis kelias dešimtis parametrų, suderinantis pagrindinių savivarčio komponentų ir mazgų indikatorius.

Amerikietis turi sudėtingą stabdžių sistemą, kuri iš esmės skiriasi nuo kitų karjeros gigantų įrenginių. Dauguma superautomobilių, veikiančių kasybos atvirose duobėse, turi elektrodinaminio stabdymo principą, o „Caterpillar“– hidraulinį, tai yra, iš tikrųjų, paprastas automobilis. Siekiant pagerinti efektyvumą, stabdžių diskų plotas iš viso padidintas iki 32 kvadratinių metrų. Pavyzdžiui: tai yra beveik tris kartus daugiau, palyginti su japoniško savivarčio Komatsu 930 diskais. Amerikietiško automobilio trinkelės aušinamos keliais alyvos aušintuvais.

Liebherr T282B

Pagrindinis BelAZ-75710 konkurentas yra kasybos sunkvežimis Liebherr T282B, kuris taip pat yra „Didžiausių savivarčių“sąraše. Superautomobilis Liebherr T282B buvo pavadintas „aštuntuoju pasaulio stebuklu“2004 m. per premjerą Vokietijoje. Tuo metu naujoji mašina sužavėjo precedento neturinčiu savo svorio ir krovinio, kurį galėjo vežti savivartis, santykiu. Pagal šį rodiklį automobilis išsiveržė į viršų ir užėmė garbingą poziciją iki BelAZ-75710 pasirodymo 2013 m. Pasaulio reitingas „Didžiausi savivarčiai“yra reguliariai atnaujinamas. Tačiau dar nebuvo sukurtos mašinos, kurios galėtų aplenkti BelAZ-75710 ir Liebherr T282B. Tačiau, kadangi pažanga nestovi vietoje, turėtume tikėtis, kad artimiausiu metu atsiras naujų.inžinerijos šedevrai karjeros plėtros srityje.

Taigi, jau nustatyta, kad didžiausias savivartis po B altarusijos milžino yra Vokietijos konkurentas. Liebherr T282B jėgainė yra klasikinis kasybos savivarčio parametrų derinys: dyzelinis generatorius - keitiklis - elektros variklis. 20 cilindrų dyzelinis variklis, suporuotas su generatoriumi, yra virš priekinių ratų, traukos varikliai sumontuoti galinėje ašyje. Kombinuoti stabdžiai. Ant kiekvieno rato sumontuoti rezistorių energijos slopintuvai. Norėdami padėti šiems stabdžiams, du diskai yra ant galinių ratų ir vienas priekyje. Visos diskinių stabdžių pavaros yra hidraulinės.

Nepasiekiamas BelAZ-75710

Didžiausias pasaulyje savivartis, kurio nuotrauka pateikiama puslapyje, vis dar yra oranžinis milžinas, nuriedėjo nuo surinkimo linijos B altarusijos mieste Zhodino. „BelAZ“inžinierių darbuotojai šiuo metu ruošia daugybę patobulinimų, kurie dar labiau sustiprins ir taip aukštą modelio 75710 reitingą. Taigi artimiausiu metu didžiausias pasaulyje savivartis, kurio keliamoji galia viršija 450 tonų, taps nepasiekiamas. metų konkuruojantiems gamintojams.

Kasybos įrangos gamyba yra labai brangi. Todėl pasaulyje neatsiranda naujų didelių gamintojų. Tačiau yra daug rangovų, kurie gali pagaminti aukštos kokybės kasybos pramonėje veikiančių mašinų komponentus ir mazgus. taiautomobilių statybininkai, super padangų įmonės ir kitos specializuotos įmonės gali bendradarbiauti. Karjeros automobilių įranga brangi, aukštos klasės savivarčio kaina siekia nuo penkių iki šešių milijonų dolerių. Tačiau mašina pateisina išlaidas per pirmuosius dvejus metus ir duoda didelį pelną.

Milžiniški kasybos savivarčiai niekada nestovi be darbo, daugeliu atvejų ši technika veikia visą parą. Kasybos skyriaus vadovybė turėtų tik laiku paruošti vairuotojus, o visa kita padarys „BelAZ“, „Caterpiller“ir „Komatsu“.