Traukos kontrolės sistemos veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiandien automobilių pasaulyje yra daug elektroninių sistemų ir pagalbininkų, kurie siekia padidinti aktyvųjį ir pasyvųjį saugumą. Taigi, elektronika gali užkirsti kelią avarijoms, kurios įvyksta automobiliui judant. Dabar visose transporto priemonėse privaloma turėti tokią sistemą kaip ABS. Tačiau tai toli gražu ne vienintelė sistema baziniame sąraše. Taigi aukščiau esančios klasės modeliai reguliariai aprūpinti ASR. Kas tai yra? Tai yra neslystanti sistema. Toliau svarstysime jo veikimo principą ir pranašumus.

Savybė

Taigi, kas yra ASR? Tai yra aktyvaus automobilio saugumo elementas. ASR funkcija yra išlaikyti transporto priemonės ratus kontaktą su keliu važiuojant.

Paprastuose žmonėse ši sistema vadinama „antibuks“. pareigūnaspavadinimas – automatinė slydimo kontrolės sistema. Taigi traukos kontrolės sistemos darbas yra skirtas apsaugoti varomą ratų porą nuo paslydimo ant šlapios ar apledėjusios dangos, taip pat staigiai pajudėjus iš vietos ar atliekant kitus pavojingus manevrus.

Apie santrumpą

Pažymėtina, kad ASR nėra vienintelė šios sistemos santrumpa. Taigi „Volvo“automobiliuose jis pažymėtas kaip STC, „Toyota“- TRC (traukos kontrolė), „Opel“- DSA, „Range Rovers“- ETC. Tačiau dažniausiai šią sistemą galima atpažinti iš pirmo žymėjimo. Pažymėtina, kad jis veikia vienodai visuose automobiliuose. Todėl negalima teigti, kad „Volkswagen“ASR yra prastesnis nei „Audi“ir „Mercedes“, ir atvirkščiai. Bet kurioje transporto priemonėje jis atlieka dinamiškos automobilio eigos palaikymo funkciją ir glaudžiai bendradarbiauja su ratų antiblokavimo sistema.

Veikimo principas

ASR veikia visada, nepaisant esamo transporto priemonės greičio. Tačiau jo funkcionalumas šiek tiek skiriasi:

• Jei važiuojama nuo 0 iki 80 kilometrų per valandą greičiu, sistema perduoda sukimo momentą stabdydama transporto priemonės varančiuosius ratus.
• Jei greitis viršija 80 kilometrų per valandą, pastangos reguliuojamos sumažinant variklio perduodamą sukimo momentą.

Apsaugos nuo slydimo sistema veikia pagal signalus iš skirtingų jutiklių:

• ABS.
• Sukimosi dažniairatai.

Todėl valdymo blokas nustato šias charakteristikas:

• Transporto priemonės greitis. Duomenys pagrįsti nevarančiosios ašies ratų kampiniu greičiu.
• Varomųjų ratų kampinis pagreitis.
• Mašinos judėjimo tipas. Atskirkite kreivinį ir tiesinį automobilio judėjimą.
• Varomųjų ratų slydimo dydis. Informacija gaunama remiantis varančiosios ir varančiosios ašių ratų kampinio greičio skirtumu.

Priklausomai nuo gautų duomenų, elektronika valdo stabdžių slėgį arba veikia patį variklį, sumažindama jo sukimo momentą.

Pirmuoju atveju stabdžių slėgio valdymas yra ciklinis. Taigi, yra keletas ciklo fazių:

• Padidinti.
• Laikykite.
• Slėgio išleidimas.

Padidėjęs hidraulinio skysčio slėgis prisideda prie varomųjų ratų stabdymo. Taip yra dėl grįžtamojo siurblio įtraukimo. Tai atidaro aukšto slėgio vožtuvą ir uždaro perjungimo vožtuvą. Šį slėgį palaiko grįžtamasis siurblys. Paslydus atliekamas atstatymas. Tokiu atveju suaktyvinami įsiurbimo ir perjungimo vožtuvai. Šis ciklas gali kartotis kelis kartus, atsižvelgiant į esamą eismo situaciją.

Tačiau sukimo momento valdymas yra šiek tiek kitoks. Šis procesas vykdomas, kai įjungiama vidaus degimo variklio valdymo sistema. Remiantis gautais signalais išratų kampinio greičio ir tikrojo sukimo momento jutikliai (kuris matuojamas ECU), ASR valdymo blokas apskaičiuoja, kiek sumažinti jėgos agregato galią. Ši informacija perduodama elektroniniam variklio valdymo blokui. Bet kaip šie duomenys realizuojami? ASR sistema sumažina galią ir sukimo momentą keliais būdais:

• Keičiant droselio padėtį (jis užsidaro labiau nei turėtų būti).
• Sistemoje trūksta degalų įpurškimo.
• Netinkamas uždegimo impulsas.
• Atšaukiant pavarų perjungimą. Bet tai įmanoma tik su automatine pavarų dėže.
• Keičiant uždegimo laiką.

Kaip vairuotojas žino, kad ASR sistema įsigaliojo?

Vairuotoją apie tai informuos speciali kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje. Pasibaigus sistemai ir automobiliui išslydus, ši lemputė dingsta. Variklis ir stabdžių sistema veikia kaip įprasta.

Naudojimo pranašumai

Ši sistema automobiliuose įdiegta ne be priežasties. Ji tikrai naudinga. Pagrindinis ASR pranašumas yra eismo saugumo padidėjimas. Vairuotojas nėra apsaugotas nuo klaidų. Tačiau elektronika sugeba juos ištaisyti ir neleisti automobiliui slysti, o tai gali sukelti avariją. Be to, ASR traukos kontrolės sistema leidžia pailginti variklio tarnavimo laiką, nes sukimo momentas paskirstomas labiausklandžiai. Kitas šios sistemos privalumas – mažesnis padangų dilimas, kuris gali atsirasti neleistino slydimo atveju. Be to, ASR daro teigiamą poveikį degalų sąnaudoms, nors ir nežymiai.

Kaip išjungti traukos kontrolę?

Jei pageidaujama, bet kuris vairuotojas gali priverstinai išjungti ASR. Norėdami tai padaryti, mašina turi specialų mygtuką.

Išjungus traukos kontrolės sistemą, automobilis į posūkius įvažiuos slysdamas varančioji ašimi. Tokiu atveju stabdymo atveju ABS sistema vis tiek veiks. Taip pat prietaisų skydelyje užsidegs atitinkama lemputė. Tai geltonas mirksintis trikampis su šauktuku. Jis užsidega, kai sukasi ratai. Ir nesvarbu koks dabartinis greitis – 5 ar 100 kilometrų per valandą.

Kokiais atvejais rekomenduojama priverstinai išjungti traukos kontrolės sistemą? Tai reikia daryti žiemą, kai neįmanoma startuoti ant sniego ar ant ledinio paviršiaus. Išvažiavus iš sudėtingos zonos, gamintojas rekomenduoja iš naujo įjungti ASR traukos kontrolės sistemą. Geltonas indikatorius skydelyje išsijungs.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kaip veikia traukos kontrolės sistema ir kodėl ji reikalinga. Kaip matote, ASR yra sukurta siekiant padidinti automobilio saugumą sunkiomis sąlygomis, pašalinant galimybę transporto priemonei paslysti ir paslysti. Tačiau, kad ir kokia išmani sistema būtų, 100 procentų apsaugaji neduoda. Todėl visada turėtumėte pasikliauti tik savo vairavimo įgūdžiais ir reakcijos greičiu.