Pirmieji siurblio gedimo požymiai: „pasidaryk pats“sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vandens siurblys arba siurblys varo variklio aušinimo sistemą. Be jo variklis perkaistų ir sugestų. Siurblys taip pat reguliuoja aušinimo skysčio srautą sistemoje. Jo suskaidymą lydi daugybė būdingų simptomų. Kad variklis neperkaistų, turite žinoti pirmuosius siurblio gedimo požymius. Jie bus išsamiai aptarti toliau.

Nuo kur pradėti?

Yra tam tikrų VAZ siurblio gedimo požymių. Šiuose modeliuose siurblys užtikrina antifrizo judėjimą pagal aušinimo apvalkalo, linijų ir vamzdžių kontūrą, taip pat išilgai radiatoriaus. Šiltuoju metų laiku net ir nedidelis siurblio gedimas gali perkaisti.

Verta paminėti, kad VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 ir kai kurių kitų modelių siurblio gedimo požymius turėtų būti galima nustatyti kuo greičiau. Faktas yra tas, kad šiuose modeliuose siurblys yra varomaspaskirstymo diržas. Jei siurblys dėl kokių nors priežasčių užstringa, jis suges. Tai savo ruožtu veda prie variklio vožtuvų deformacijos. Tokia situacija pastebima daugeliu atvejų, kai įvyksta toks gedimas. Todėl svarbu savarankiškai atpažinti siurblio gedimo požymius aušinimo sistemoje.

Žinodami siurblio VAZ-2114, 2112 ar ankstesnių modelių gedimo požymius, galite išvengti brangaus variklio remonto arba jo nuolatinio perkaitimo.

Verta pažymėti, kad aušinimo sistemos vandens siurblys turi tam tikrą tarnavimo laiką. Pasibaigus jo galiojimo laikui, šis sistemos elementas turi būti pakeistas. Automobiliuose, kurių siurblys varomas paskirstymo diržu, šį sistemos elementą reikia keisti kas 60 tūkstančių kilometrų. Šį atstumą automobilis (reguliariai važiuojant) paprastai įveikia maždaug per 48 mėnesius.

Kodėl sugenda siurblys?

Prieš įvertindami siurblio 2110, 2107 ar kitų modelių gedimo požymius, turite atkreipti dėmesį į greito šio sistemos elemento susidėvėjimo priežastis. Kokybiškas siurblys gali atlaikyti apie 100-110 tūkstančių kilometrų. Dėl šios priežasties ne visi vairuotojai jį keičia nuvažiavę 60 km pagal gamintojo taisykles.

Dažniausiai siurblio keitimas sutampa su antruoju pavaros diržo keitimu, kuris montuojamas dujų paskirstymo mechanizme. Tuo pačiu metu jie dažniausiai bando derinti siurblio keitimą su antifrizo keitimu.

Kokybiški siurbliai yra patvarūs. Jie gali tarnauti net 2 paskirstymo diržus. Tačiau ne visadagalite nusipirkti aukštos kokybės siurblį. Toks įrenginys negali ilgai veikti be gedimų. Todėl neatmetamos problemos, kurios atsiranda aušinimo sistemoje.

Prastos kokybės antifrizas arba įvairių tipų aušinimo skysčio maišymas gali sumažinti siurblio tarnavimo laiką. Dėl šios priežasties siurblys sugenda daug anksčiau. Dėl šios priežasties vairuotojui patartina reguliariai tikrinti, ar siurblyje nėra gedimų.

Skystis nutekėjo iš išleidimo angos arba iš po sėdimojo paviršiaus

Yra įvairių siurblio VAZ-2109, 2107, 2114 ir kitų automobilių modelių gedimo požymių. Taigi, jei aušinimo skystis buvo prastos kokybės, išleidimo angos srityje gali atsirasti nuotėkis. Tokiu atveju įsilaužus automobiliui atsiranda nutekėjimas, lašelių susidarymas. Tai galima nustatyti ištyrus drenažo angos plotą. Verta paminėti, kad naujam siurbliui nedidelis skysčio nutekėjimas yra normalus. Tai įvyksta per pirmąsias 10 minučių. motorinis darbas. Taip yra dėl mechaninio sandariklio judėjimo į teisingą padėtį.

Jei naujojo siurblio įsilaužimo laikotarpis pasibaigė ir skystis vis dar teka iš išleidimo angos, tai yra problemos požymis. Būtina kokybiškai praplauti aušinimo sistemą ir sumontuoti naują siurblį. Tada turite užpildyti reikiamą kiekį naujo priimtinos kokybės antifrizo.

Jei iš po nusileidimo paviršiaus pastebimas nuotėkis, tai taip pat yrarodo gedimą. Tokiu atveju siurblio VAZ-2107, 2110, 2109 ar kitų modelių gedimo požymis yra šlapimas, lašai, dėmės ant kūno ar aplink nurodytą vietą. Tokio gedimo priežastis – netinkamas siurblio montavimas arba netinkamas sandariklio, sandariklių naudojimas.

Jei siurblys naujas, jį reikia nuimti ir patikrinti, ar jis tinkamai sumontuotas. Ypač svarbu atkreipti dėmesį į priveržimo momentus. Jei siurblys jau senas, jį reikia pakeisti.

Rūdis, nuosėdos

Siurblio VAZ-2110, 2114 ar kitų automobilių modelių gedimo požymiai gali skirtis. Išoriškai apžiūrėjus siurblį, galima pastebėti rūdžių. Dažniausiai korozija paveikia sparnuotės mentes. Dėl to sistemoje sumažėja antifrizo siurbimo greitis. Rūdys gali atsirasti dėl nešvaraus aušinimo skysčio arba su siurbliu nesuderinamo junginio. Skirtingos cheminės sudėties antifrizo maišymas taip pat gali sukelti tokį gedimą.

Kita siurblio rūdžių priežastis gali būti jo dangčio pažeidimas. Tokiu atveju jis negalės sandariai užsidaryti. Dėl šios priežasties kompozicijoje atsiranda oro burbuliukų, kurie sukelia oksidacinius procesus.

Tokiu atveju siurblį reikės pakeisti. Aušinimo sistemą reikės kruopščiai nuplauti ir užpildyti nauju antifrizu. Reikia patikrinti dangčio sandarumą. Gali reikėti jį pakeisti.

Jei ant vidinių paviršių yra nuosėdų, taip pat turite pakeisti siurblį. Tokius siurblio 2114, 2110 ar kito modelio gedimo požymius galima įvertinti tik vizualiai apžiūrėjus sistemą. Ant vidinių siurblio paviršių atsiranda dervos, mineralų ar kitų nuosėdų. Jie užkemša siurblį, neleidžia sistemai tinkamai veikti.

Šio gedimo priežastis yra antifrizo užteršimas arba netinkamos sudėties naudojimas. Sistema turi būti kokybiškai praplaunama naudojant specialias tam skirtas formules. Pakeistas siurblys, pilamas naujas aukštos kokybės antifrizas.

Kavitacija, guolio pažeidimas

Atsižvelgiant į variklio siurblio gedimo požymius, reikėtų atkreipti dėmesį į tokį neigiamą reiškinį kaip kavitacija. Tai procesas, kurio metu antifrize susidaro burbuliukai. Jie pažeidžia vidinius paviršius, atskiras siurblio dalis. Dėl to ant jų lieka atskilusios vietos. Vėliau jie surūdija.

Siurblio įleidimo zonoje atsiranda oro burbuliukų. Kai sistemoje padidėja slėgis, jie subyra. Šis procesas daro didelę žalą visai sistemai. Turėsite pakeisti siurblį, praplauti sistemą.

Atsižvelgdami į siurblio VAZ-2114, 2112 ar kito modelio gedimo požymius, turėtumėte atkreipti dėmesį į tokį reiškinį kaip guolio veleno laisvumas. Išjungę variklį turite patikrinti sistemą. Ranka paspauskite guolį. Veikiančioje sistemoje nėra jokių atoveiksmio požymių. Jei veikimo metu siurblys girdi ar girgžda, tai taip pat rodo guolio gedimą.

Tokio gedimo priežastis yraper didelis diržo įtempimas. Dėl šios priežasties guoliui tenka didelė apkrova. Tai lemia greitesnį šios dalies nusidėvėjimą. Jei sandariklis mechanizmo gale yra pažeistas, skystis pateks į guolį. Jo lubrikantas išsiplaus.

Turite patikrinti diržą, skriemulius, išlygiavimą ir įtempiklį. Jei šioje sistemoje yra gedimas, jis turi būti ištaisytas. Tada siurblys pasikeičia. Pigus žemos kokybės siurblys taip pat gali sukelti panašų gedimą.

Veneno defektai

Tarp vandens siurblio gedimo požymių būtina pažymėti, kad velenas yra deformuotas. Apžiūros metu jis gali būti sulenktas arba visiškai sugadintas. Jei jis sugedo, tada perkrova buvo staigi. Be to, disbalansas sukelia panašių pasekmių.

Jei medžiaga, iš kurios pagamintas velenas, pakeitė spalvą (dažniausiai įgauna mėlyną atspalvį), tai rodo laipsnišką veleno sunaikinimą. Taip yra dėl per didelio šildymo. Šio gedimo priežastis yra pavaros diržo nesutapimas. Tai veda prie veleno deformacijos ar net jo lūžimo. Dėl nepakankamos kokybės paslaugų sistemoje atsiranda didelių vibracijų.

Šiuo atveju pakeičiamas siurblys, taip pat patikrinama diržinė pavara. Reikia išnagrinėti visus jo sistemos elementus. Taip pat turite įvertinti ventiliatoriaus, esančio ant siurblio, būklę (jei jis yra variklio sistemoje). Jei jis yra sulenktas, ant jo matomos kitos deformacijos, tai gali sugadinti veleną. Sankabos susidėvėjimas taip pat lemia panašų rezultatą.ventiliatorius, tarpiklio žiedas.

Kiti patvirtinimo metodai

Yra ir kitų siurblio gedimo požymių. Galite patikrinti sistemą naudodami paprastą metodą. Pirmiausia reikia pašildyti VAZ ar kito automobilio variklį (metodas tinka daugeliui automobilių modelių). Sistema turi pasiekti darbinę temperatūrą.

Tada variklis turi būti išjungtas. Ranka suspauskite viršutinį vamzdį, kuris tinka radiatoriui. Kai siurblys veikia, viduje bus jaučiamas skysčio slėgis. Siurblys jį pumpuoja. Taikant šį bandymo metodą, net nereikia išimti siurblio iš mašinos.

Atlikdami tokį patikrinimą turite būti atsargūs. Sistemoje esantis antifrizas labai įkaista. Jei sistemoje nėra pulsavimo arba ji silpna, siurblį reikia atidžiai apžiūrėti.

Norint atlikti bandymą, nuo dujų paskirstymo mechanizmo reikia nuimti apsauginį dangtelį. Tai leis vizualiai apžiūrėti siurblį. Jei yra defektų, kurie buvo aptarti aukščiau, turite imtis atitinkamų veiksmų.

Keisti ar taisyti?

Jei siurblys turi gedimo požymių, jį reikia pakeisti. Daugelis vairuotojų to nedaro kas 60 tūkstančių kilometrų. Jei atėjo laikas pakeisti, bet nėra išorinių siurblio gedimo požymių, reikia atlikti išsamų patikrinimą. Dažnai pirmieji gedimo požymiai pastebimi sistemos viduje. Taigi, jei siurblio mentės yra metalinės, ant jų atsiranda korozija. Ant plastikinių sistemos elementų bus matomi mechaninių pažeidimų pėdsakai. Tokio prietaiso nėragali būti naudojamas aušinimo sistemoje. Net jei jis veiks dabar, labai greitai suges.

Kai kurie vairuotojai nusprendžia suremontuoti siurblį. Teoriškai šią procedūrą galima atlikti, tačiau praktiškai tai nepraktiška. Siurblys yra gana prieinamas. Todėl lengviau nusipirkti.

Ekspertai nerekomenduoja remontuoti paskirstymo diržu varomo siurblio. Priešingu atveju siurblys nebus patikimas. Jo gedimo tikimybė išauga daug kartų. Dėl jo gedimo tokioje sistemoje variklis gali sugesti. Todėl geriau ne taupyti, o įsigyti naują siurblį. Jis bus daug patikimesnis nei atnaujintas siurblys.

Labai svarbu jį tinkamai sumontuoti pradinėje vietoje. Ypatingas dėmesys skiriamas sandarikliams, teisingam tvirtinimo detalių priveržimui. Kai kuriais atvejais sujungimams naudojamas specialus sandariklis. Tai apsaugo nuo nutekėjimo. Tačiau pateiktos medžiagos pritaikymas ne visada įmanomas. Tai neleis vėliau atlaisvinti variklio fiksavimo, kad būtų galima pritvirtinti paskirstymo diržą kai kuriuose automobilių modeliuose.

Siurblio keitimas 8 vožtuvų sistemoje

Žinodami siurblio gedimo požymius, galite jį laiku pakeisti. Pirmiausia turite nuimti korpusą nuo laiko. Jei reikia, turėsite atlaisvinti ir nuimti įtempimo volelį. Toliau sumažinkite generatoriaus tvirtinimo jėgą. Nuimami jo diržai ir laikas. Žarną nuo siurblio galima atjungti. Toliau ateina antifrizas. Po to bus galima nuimti apsauginį dangtelį ir siurblį.

Kai naujas siurblys sumontuojamas atitinkamoje vietoje, reikia nustatyti laiko žymes. taibūtina, nes alkūninis velenas gali pasislinkti skirstomojo veleno atžvilgiu.

Turite atkreipti dėmesį į teisingą siurblio varžtų priveržimą. Jie turi tvirtai pritvirtinti šį sistemos elementą. Tačiau jų negalima ištraukti. Priešingu atveju sriegiai gali būti pažeisti, o liauka gali būti sutraiškyta.

Pripildydami antifrizo iš sistemos, turite ištraukti kištukus iš oro. Skystis turi būti papildytas pagal lygį. Pakeitus siurblį, reikia įjungti variklį, pašildyti sistemą. Tada patikrinama, ar nėra nuotėkio.

Siurblio keitimas 16 vožtuvų sistemoje

Jei automobilyje yra 16 vožtuvų sistema, pakeisti siurblį bus šiek tiek sunkiau. Tačiau atlikti šią procedūrą patiems nėra sunku.

Pirmiausia reikia išardyti plastikinį korpusą ir paskirstymo diržo apdailą. Norėdami pašalinti viršutines dalis, kurios atskiria skriemulius nuo cilindrų bloko, turite atlikti veiksmus iš eilės. Tai galima padaryti tik išmontavus paskirstymo diržą, skirstomojo veleno skriemulius ir ritinėlius (įtempimą ir atramą). Tik po to bus galima ištraukti siurblį.

Kad galėtumėte pasiekti apatinius varžtus, kurie pritvirtina korpusą, turėsite nuimti dešinįjį ratą. Po to bus galima išmontuoti siurblį. Tada atlikite tuos pačius veiksmus, kaip ir ankstesnėje pastraipoje. Jei siurblys sumontuotas neteisingai, jis nutekės. Todėl svarbu laikytis gamintojo nurodymų.