Alyva aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelyje: priežastys, pirmieji požymiai ir problemos sprendimo būdai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Viena iš svarbiausių bet kurio automobilio sistemų yra aušinimo ir tepimo sistema. Variklis yra mazgas, kuriam tenka didelė apkrova. Tam reikia kokybiškai aušinti dalis ir sutepti trynimo poras. Apskritai abi sistemos yra gana patikimos, nes turi paprastą įrenginį. Tačiau kartais vairuotojai susiduria su nenuspėjama problema. Išsiplėtimo bakelyje yra alyvos. Šio reiškinio priežastys gali būti skirtingos. Šiandien apžvelgsime juos visus.

Ženklai

Kaip nustatyti, ar aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelyje yra alyvos? Paprasčiausias būdas yra atidaryti konteinerio dangtį ir patikrinti antifrizo ar antifrizo būklę. Tačiau problema ta, kad šiuolaikinės mašinos nereikalauja vykdymodažnas darbas po gaubtu. Todėl vairuotojai gali ten nesižvalgyti ištisus mėnesius. Alyvos aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelyje pasekmės yra labai rimtos.

Norėdami tai nustatyti laiku, galite atkreipti dėmesį į išmetimo spalvą. maišant antifrizą ir aliejų, išmetamosios dujos įgauna būdingą b altą spalvą. Tokiu atveju dūmų debesis padidės veikiant apkrovai.

Kitas metodas yra zondo testas. Jei dažnai tikrinsite variklio alyvos lygį, iškart pastebėsite, kad vietoj tepalo yra emulsija. Tai rodo, kad susimaišė dviejų tipų skysčiai. Kai kuriais atvejais emulsija yra ir ant alyvos pildymo angos dangtelio.

Ką tai sako? Priežastys

Tinkamame automobilyje tokios problemos praktiškai nekyla (kodėl būtent, svarstysime šiek tiek vėliau). Alyvos buvimas aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelyje gali rodyti rimtus gedimus. Tarp jų:

• Cilindro galvutės įtrūkimas.
• Cilindrų bloko įtrūkimas.
• Blokų rankovių elgesys.
• Prastas alyvos aušintuvo sandariklis.
• Cilindro galvutės tarpiklio gedimas.

Ar ant tinkamo automobilio gali susidaryti emulsija? Kaip rodo praktika, toks reiškinys tikrai gali būti, bet labai retai. Taip yra dėl kondensato, kuris susidaro dėl dažnų trumpų kelionių š altu varikliu. Emulsija yra sezoninis reiškinys, ir tai nereiškia, kad variklyje įvyko rimta problema.gedimas.

Tačiau daugeliu atvejų alyva aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelyje rodo bloko, galvutės arba alyvos aušintuvo problemas.

Ką daryti?

Neiš anksto nesakykite bloko ar galvos. Galbūt tai visai ne problema. Jei variklio konstrukcijoje numatyta, kad yra alyvos šilumokaitis, verta atlikti šiuos veiksmus. Turite rasti aušinimo skysčio įleidimo ir išleidimo vamzdžius ir juos sujungti vamzdeliu.

Tada tokiu automobiliu reikia važiuoti apie 50 kilometrų. Jei alyva nebepatenka į išsiplėtimo baką, aptikta problema. Esant tokiai situacijai, pakanka pakeisti šilumokaitį, kuriame įvyko gedimas. Taip pat siūlome pažiūrėti naudingą vaizdo įrašą šia tema.

Tarpiklio problemos

Jei „Opel“automobilyje alyva aušinimo skysčio išsiplėtimo bake pasirodė esanti dėl sugedusios tarpinės, norint grąžinti variklį į eksploataciją, pakanka jį pakeisti nauju. Tokią operaciją geriausia atlikti degalinėje. Tačiau jei turite tam tikrų automobilių remonto įgūdžių, galite patys pakeisti tarpiklį.

Atliekant „pasidaryk pats“darbus, svarbu naudoti dinamometrinį veržliaraktį. Būtina ištempti varžtus griežtai laikantis momento. O tarpiklis turi būti montuojamas tik ant gerai nuvalyto ir nuriebalinto paviršiaus.

Jei cilindrų bloke yra įtrūkimas

Tai pati rimčiausia įvykių baigtis. TokioseTokiu atveju reikia pakeisti visą įrenginį. Procedūra yra gana sudėtinga ir brangi. Kaina panaši į viso variklio kainą nuo išmontavimo. Įdiegti kitą variklį ar pakeisti seną bloką kiekvienas savininkas sprendžia individualiai. Tačiau šią operaciją labai sunku atlikti savarankiškai. Darbas reikalauja ne tik patirties ir žinių, bet ir specialių įrankių.

Ar man reikia praplovimo?

Jei aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelyje randama alyvos, po bet kokio remonto aušinimo sistemą reikia praplauti. Senasis antifrizas jau prarado savo savybes. Dėl emulsijos neįmanoma užtikrinti normalaus šilumos išsklaidymo. Kokius ploviklius galima naudoti? Yra keletas gerų variantų:

• „Abro“AB-505. Remiantis apžvalgomis, šis įrankis puikiai išvalo sistemą ne tik nuo alyvos nuosėdų, bet ir nuo apnašų bei korozijos. Kaip naudoti produktą? Jis turi būti pilamas į aušinimo sistemą pagal instrukcijoje nurodytą proporciją. Po to turite paleisti ICE. Jis turėtų veikti tuščiąja eiga apie 20-30 minučių. Tada mišinys turi būti išleistas iš variklio.
• „Skysta Molly“. Toks nuplovimas taip pat puikiai pašalina emulsiją variklio aušinimo sistemoje sugedus tarpinei ar dėl kitų priežasčių. Produktas naudojamas taip pat. Kompozicija pilama per išsiplėtimo baką į sistemą, o tada užvedamas variklis. Jis turėtų veikti 20 minučių. Po to reikia palaukti, kol mišinys atvės, ir tada drąsiai jį nusausinti.
• "Laura". Ne mažiau populiarus automobilių gamintojaschemija. Jis turi didelę paklausą tarp Rusijos automobilių savininkų. Linijoje yra aukštos kokybės skystis aušinimo sistemai praplauti. Jis naudojamas tokiu būdu. Į sistemą pilamas distiliuotas vanduo, po to įpilama skalavimo. Variklis turi veikti mažiausiai 15 minučių. Tada skystis nupilamas. Jei emulsijos lieka, procedūrą reikia pakartoti dar kartą.

Taip pat galite išbandyti senamadišką būdą. Norėdami tai padaryti, mums reikia distiliuoto vandens ir citrinos rūgšties. Tirpalas ruošiamas tokia proporcija: 300–500 gramų miltelių įpilama į 5 litrus vandens. Po to variklis užvedamas ir laukiama 20 minučių. Visą šį laiką jis turėtų veikti tuščiąja eiga. Tada palaukite, kol skystis šiek tiek atvės, tada nusausinkite. Jei sistemoje lieka šiek tiek alyvos, praplovimą reikia pakartoti dar kartą.

Alyvos buvimo Opel ir kitų automobilių išsiplėtimo bake pasekmės

Specialistai nerekomenduoja naudoti variklio, kurio išsiplėtimo bake yra tokia emulsija. Kokias pasekmes tai gali sukelti? Visų pirma, dėl alyvos ir antifrizo susimaišymo alyvos filtras yra labai užterštas. Tada susidėvi vandens siurblys. Tačiau blogiausia, kad nėra tinkamai suteptas švaistiklio mechanizmas. Jei ir toliau nekreipsite dėmesio į iškilusią problemą, tai sukels ne tik reikšmingą cilindrų, įdėklų tobulėjimą, bet ir variklio strigimą.

Sumaišius antifrizą su aliejumi, įvyksta neigiama reakcija tarp priedų, kurie yra abiejuoseskysčių. Tai ne tik sumažina jų našumą, bet ir provokuoja metalinių vidaus degimo variklio dalių koroziją. Variklio dalys patiria padidintą apkrovą. Tai taip pat taikoma guoliams.

Dyzelinio variklio išsiplėtimo bake esanti emulsija yra ypač baisi. Esant tokiai situacijai, kyla greitos cilindro sienelių korozijos pavojus. Kai variklis išjungtas, dalis antifrizo gali patekti į degimo kamerą. Be to, dėl priedų konfliktų aliejuje gali susidaryti suodžiai. Įvairios nuosėdos užkemša alyvos kanalus. Variklis patiria „naftos badą“.

Atkreipkite dėmesį

Jei alyvos kanalai buvo užsikimšę dėl emulsijos, būtina praplauti ne tik aušinimo sistemą, bet ir patį variklį. Jei to nepadarysite, dalis suodžių užsikimš į naują alyvos filtrą.

Išvada

Dabar žinome, kodėl alyva patenka į išsiplėtimo baką. Jo buvimas antifrize kartais yra labai rimtas požymis. Problemą reikia spręsti nedelsiant. Priešingu atveju tolesniam vidaus degimo variklio darbui gresia stiprus kritinių dalių nusidėvėjimas ir korozija. Atlikus remonto darbus, būtinas nuplovimas. Pakeiskite antifrizą, alyvą ir alyvos filtrą.