Dingo stabdžių skysčio: priežastys, problemos sprendimo būdai ir automobilių savininkų patarimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Stabdžių skysčio vaidmenį vargu ar galima pervertinti: jo užduotis yra perkelti jėgas iš pagrindinio stabdžių mechanizmo į ratų cilindrus. Šios sistemos gedimas sukelia avarijas. Būtina nuolat stebėti medžiagos, kuri užtikrina stabdymą, būklę. Reikia patikrinti, ar sistemoje nėra nuotėkio. Jei nebėra stabdžių skysčio (TF), reikės imtis skubių veiksmų.

Kaip patikrinti TJ lygį?

Žvilgtelėję po gaubtu, kur yra specialus bakas, galite patikrinti lygį. Bakas pagamintas iš permatomo plastiko, todėl iš minimalių ir didžiausių dydžių būtų lengva nustatyti, ar stabdžių skysčio išėjo, ar liko pradinio kiekio. Papildymo atveju geriau išsamiai susipažinti su automobilio instrukcijomis: kai kurių markių, kuriose sumontuota ABS, būtinas stabdžių nuleidimas.

Jei vis tiek palikote stabdžių skysčio, pirmiausia turėtumėte suprasti priežastis. Jokiomis aplinkybėmis neturėtumėte judėti.

Bakas įskilęs – ką daryti pirmiausia?

Kai kurie vairuotojai per klaidą pradeda ardyti visą stabdžių agregatą. Ramybė ir vizualinė apžiūra yra pirmas žingsnis sėkmingo remonto link. Drėgmės ir dėmės rodo medžiagos lygio sumažėjimą. Jei aptinkamas įtrūkimas, patyrę automobilių savininkai pataria nedelsiant pakeisti baką – sandarinimas čia nepadės. Ką daryti, jei maršrute įvyko incidentas?

Pirmoji pagalba aptikus įtrūkimus

Priežastys, kodėl stabdžių skystis išteka iš rezervuaro, gali būti skirtingos. Taip gali nutikti mašinai atsitrenkus į kliūtį. Autoservisas toli – ką daryti? Galite uždaryti plyšį pakeliui tik norėdami toliau judėti. Atvykę į paskirties vietą turėsite įsigyti naują baką. Klijai dažniausiai nepadeda. Meistrai rekomenduoja naudoti įprastą 40 vatų lituoklį, šiek tiek ištempti strypą, šiek tiek atlaisvinti viršutinį varžtą. Nupjaunama plastikinė juosta, panaši į bako korpusą. Jis yra lituojamas ir naudojamas kaip pleistras. Pirmiausia lituokliu reikia pramušti plyšį, tada naudokite paruošto plastiko juostelę.

VAZ-2109 bako keitimas

Bako keitimo algoritmas yra paprastas. Automobilis turi būti plaunamas lauke ir variklio skyriuje. Tai turėtų būti daroma rankiniu būdu, vengiant drėgmės ant trinkelių, starterio ir jutiklių.

Tada turite pakelti automobilį domkratu ir išvalyti sriegines jungtis, su kuriomis turite susidoroti. Vizualiai apžiūrėję galite atpažinti, kur veikia stabdysskystis. Daugeliu atvejų paaiškės ir šios bėdos priežastys.

Atsukus veržles ir atjungus dangtelio laidus, žmogus prieina prie bako, kurį reikia nuimti.

Svarbus patyrusių automobilių savininkų patarimas! Norėdami atlaisvinti žarnų spaustukus, geriau atsukti varžtus su replėmis.

Sankabos žarnos taisymo būdas

Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl sankabos stabdžių skystis pasišalino, ekspertai vadina pažeistą žarną, per kurią skystis cirkuliuoja iš rezervuaro į sankabą.

Veiksmingi pakeitimo patarimai:

• Būtina nuimti patį baką, nuimant apykaklę iš apačios.
• Žarną reikia pirkti naują, geriausia raudoną.
• Atsargiai ištraukite pažeistą žarną, kad netyčia nenutrūktumėte plastikinės jungties.

Svarbu, kad skystis nenutekėtų ant sparno ar dažų. Išėmę baką nuplaukite vandeniu, taip pat rekomenduojama pakeisti spaustukus. Sumontuojame žarną, priveržiame be didelių pastangų. Nepamirškite priveržti ir veržlių.

Meistrai sako, kad žarna dažnai susidėvi. Būtina periodiškai jį tikrinti ir, aptikus pažeidimą, pakeisti nauju.

Stabdžių cilindro nuotėkis

Dažniausia stabdžių skysčio nuotėkio priežastis yra nesandarus cilindras. Apie problemos atsiradimą sprendžiama pagal po transporto priemone likusią dėmę. Sužinoti priežastį lengva.

• Ratą reikės nuimti, atidžiai apžiūrėkite stabdžių diską.
• Patikrinkite, ar nėra sandarumo apkabose.

Jei yra stabdysbūgnų sistema, reikia skubiai išimti būgnus. Problema susijusi su susidėvėjusiais guminiais tarpikliais. Ypač dažnai tokios bėdos laukia regionų, kuriuose stiprios šalnos, gyventojų.

Apie pasekmes

Gali būti daug atsakymų į klausimą, kur iš rezervuaro teka stabdžių skystis. Jis gali patekti į vakuuminį duslintuvą. Tai rodo didelį pagrindinio cilindro stūmoklio manžetės susidėvėjimo procentą. Dėl paprastos gumos čia nėra nieko baisaus. Kitas klausimas – lėšų kaupimas kabančio sluoksnio pavidalu. Tai padidins atsparumą esant dideliam diafragmos greičiui. Manoma, kad tokia situacija tiesiog užmuša diafragmą. Pakeitus manžetę judėjimas taps saugus. Kartais tenka įdiegti remonto rinkinį, išardyti dulkių siurblį.

Kai kurie vairuotojai klausia, ar stabdžių skystis gali patekti į variklį. Ekspertai pateikia neigiamą atsakymą. Ji gali ten patekti tik sumaišius skysčių balionėlius.

Pagrindinio stabdžių cilindro defektų simptomai

Guminiai pagrindinio stabdžių cilindro sandarikliai sukelia nuotėkį. Jie sukelia TJ vakuumo stiprintuvo įsiskverbimą. Esant tokiai situacijai, sutaupys cilindro keitimas. Jei sugenda stabdžių cilindras, stabdžiai visiškai sugenda arba veikia netinkamai. Pagrindinis šios dalies sunkumas yra stabdžių trinkelių pasenimas. Diagnostika apima pirminį vairuotojo įspėjimą naudojant indikatoriusprietaisų skydelyje, tikrinant slėgį sistemoje. Ką vairuotojas mato dėl iškilusių problemų?

• Spausdamas pedalą, plieninio arklio savininkas pajunta lėtą jo sustojimą. Esmė yra stūmoklių sandarumo praradimas arba rankogalių susidėvėjimas.
• Trumpa pedalo eiga reiškia didelę stabdžių skysčio koncentraciją ir niekur dingti dėl užsikimšusios angos arba išsipūtusio guminio tarpiklio.
• Sugedo pedalas: problema yra skystyje, besiveržiančiame į išsiplėtimo baką.

Stabdžių kraujavimo paslaptys

Pabaigus remonto procesą, reikia išleisti orą iš stabdžių sistemos. Darbus galite atlikti patys arba susisiekę su tarnyba.

• Rezervuaras pripildytas stabdžių skysčio iki didžiausios žymos.
• Reikia išvalyti ratų stabdžių jungiamąsias detales.
• Paimkite atskirą talpyklą ir prie jungiamosios detalės pritvirtintą žarną.

Už vairo sėdintis padėjėjas turi tris kartus tolygiai ir stipriai paspausti dujų pedalą. Paspaudus ketvirtą kartą, pedalo atleisti nereikia. Šiuo metu armatūra turi būti atsukta ir matyti TJ išvestį. Burbuliukai čiurkšlėje pasakys apie orą sistemoje. Išleidus orą, armatūra apvyniojama ir procesas kartojamas su kitu aširačiu. Laikantis visų siurbimo taisyklių, visiškai neįmanoma įsitikinti rezultato patikimumu. Patyrę vairuotojai rekomenduoja neapleisti degalinių paslaugų.

Atliekant savarankišką remontą, ekspertai pataria šiek tiek pakreipti automobilį link atitinkamo rato. Tuo pačiu metu oras pakils aukštyn ir greičiau pasieks srieginį vožtuvą. Lengvas bakstelėjimas į apkabą optimizuoja procesą. Be pirmiau nurodytos oro išleidimo technikos, yra stabdžių skysčio įpylimo į rezervuarą technika. Tai padaryti sunku, tai gali padaryti tik patyrę transporto savininkai. Procedūra neprieinama mašinoms su ištekėjimo slėgio reguliavimo vožtuvais.

Yra didelė rizika, kad neteisingai manipuliuosite, kad išprovokuotų naujus gedimus, išgautumėte priešingą efektą – oro atsiradimą stabdžių sistemoje dar didesniais kiekiais. Profesionalai ateis į pagalbą, jie kompetentingai atliks darbus optimaliu laiku.