Pasuko įdėklą: galimos priežastys, aprašymas ir problemos sprendimo ypatybės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Dažnai daugelyje forumų, skirtų automobilių temoms, galite perskaityti temas apie variklio trinktelėjimą arba apie alkūninius įdėklus. Tai ekstremali situacija ICE. Kai jie sako, kad įdėklas pasisuko, tai reiškia, kad alkūninio veleno ir švaistiklio slydimo guoliai buvo ištraukti iš jų sėdynių ir jie tapo netinkami naudoti. Tai rimtas gedimas, kuris nutinka gana dažnai. Vairuotojai priežastį mato žemos kokybės nežinomo gamintojo variklinėse alyvose.

Tačiau priežasčių yra daug daugiau, ir jos nėra tiesiogiai susijusios su tepalu ir jo kokybe. Tai įrodo daugybė pavyzdžių, kai sugenda pagrindiniai įdėklai, jei į variklį pilama firminė originali alyva. Arba atvirkščiai – guoliai dirba daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų su vidutinės kokybės alyvomis. Pažiūrėkime, kodėl alkūninio veleno įdėklai sukasi, kokie veiksniai tam turi įtakos ir kokia yra pagrindinė šio reiškinio priežastis.

Jungalo guolis – kas tai?

Vidaus degimo variklyje yra viena labai stipriai apkrauta dalis. Tai yra alkūninis velenas. Elementas nėra montuojamas ant tradicinių guolių. Dėl konstrukcijos ypatumų naudojami slydimo guoliai. Tų pačių dalių dizainas gali skirtis. Tačiau nuolatinis variklių tobulinimas lėmė tai, kad dabar naudojamas plieno lakštas, padengtas specialiu antifrikciniu sluoksniu.

Tai švaistiklio guolis. Šie elementai montuojami specialiose vietose – lovose. Įdėklai fiksuoti. Šias dalis reikia taisyti dėl to, kad jose yra angos alyvos judėjimui. Jie būtinai turi atitikti esančius lovose. Taip pat fiksacijos pagalba suteikiama trintis ant specialių tam skirtų paviršių. Švaistiklio guolis yra tam tikras apsauginis elementas, dėl kurio alkūninio veleno tarnavimo laikas žymiai pailgėja.

Skirtumas tarp pagrindinio ir švaistiklio guolių

Turite žinoti, kad yra dviejų tipų ausinės. Tai yra švaistiklis ir vietiniai. Pirmieji yra tarp švaistiklio ir alkūninio veleno kakliuko. Šakninis elementas savo paskirtimi yra panašus į pirmąjį. Tačiau jis yra ten, kur variklio korpuse veikia alkūninis velenas. Įdėklai skiriasi dydžiu. Matmenys priklauso nuo vidaus degimo variklio, kuriam yra pagaminta konkreti dalis, tipo. Taip pat yra specialūs remonto įdėklai. Jie skiriasi nuo originalių naujų, sumontuotų variklyje. Remonto įdėklai skiriasi tik 0,25 mm kartotiniais ženklais. Taigi, jų matmenys yra maždaug vienodi – 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Ausinių pasukimo priežastys

Taigi, alkūninis velenas yradalis, kuri veikia atšiauriomis sąlygomis ir turi atlaikyti milžiniškas apkrovas esant ekstremalioms temperatūroms. Tam, kad mechanizmas tvirtai laikytųsi ant ašies ir būtų galima užtikrinti teisingą viso alkūninio mechanizmo veikimą, reikalingi įdėklai. Kakliukai ant veleno veikia kaip vidinė rasė. Įdėklai – kaip išoriniai.

Variklio bloke yra kanalai suslėgtam tepimui. Dėl alyvos plėvelės, kuri gaubia įdėklus, alkūninis velenas gali suktis. Kodėl automobilių savininkai susiduria su situacijomis, kai variklyje pasisuko alkūninio veleno įdėklai? Galimos kelios priežastys. Pažvelkime į juos toliau.

Mechaninis susidėvėjimas

Pirmoji priežastis, kodėl variklio remonto metu pakeičiami pagrindiniai ir švaistiklio guoliai – išsekimas. Dalys susidėvi dėl mechaninio įtempimo. Daugelis žmonių bando išsaugoti ausines, tačiau tai nenaudinga. Čia dalyvauja fizika, o fiziniai procesai negali veikti kitaip. Dėvėjimas yra neišvengiamas. Ant įdėklo esantis antifrikcinis sluoksnis laikui bėgant nusitrina. Tai veda prie laisvo alkūninio veleno sukimosi. Atsiranda kilpos. Dėl to alyvos slėgis sumažėja ir gana ženkliai. Daugumoje labai patikimų variklių, jei įdėklas yra pasuktas, tai rodo susidėvėjimą.

Alkūninio veleno švaistiklio guolių sukimas

Tai taip pat vienas iš populiariausių gedimų. Daugelis automobilių savininkų susidūrė su šia problema. Tačiau ne visi žino priežastis. Išsiaiškinkime kątas pats atsitinka su elementu. Švaistiklio guolių plokštė yra gana plona.

Jis sumontuotas ant specialios sėdynės. Išorinės sienelės ant pusžiedžių turi specialius išsikišimus, kurie net išvyniotame ir neišvystytame variklyje atsiremia į priekinę cilindrų bloko dalį. Tam tikru momentu sėdynė tiesiog negali išlaikyti švaistiklio guolio. Kaip rezultatas, tipiška situacija - alkūninis įdėklas. Plokštė ne tik sukasi, bet ir prilimpa prie alkūninio veleno kakliuko. Tokiu atveju variklis užgęsta ir vėl neužsiveda.

Šalytuvo guolių gedimų priežastys

Degimo variklių atnaujintojai mato keletą priežasčių, kodėl slydimo guoliai sukasi. Dažnai tai nutinka dėl pernelyg tirštos alyvos, į kurią patenka metalo dalelės. Tepimas drožlėmis yra abrazyvinis guoliams. Dažnai visiškai trūksta aliejaus. Tai ypač pasakytina apie transporto priemones su susidėvėjusiais alyvos grandiklio žiedais. Dalis tepalo tiesiog patenka „į vamzdį“. Dėl to įdėklas buvo sukamas ir variklis išsiųstas remontuoti. Guolių dangteliai gali būti nepakankamai priveržti kartu. Ir galiausiai, dar viena priežastis. Tai per plonas aliejus. Ypač tokie gaminiai kenkia varikliams, dirbantiems esant didelėms apkrovoms.

Išankstinio įkėlimo pažeidimas

Jei sulenkėte įdėklus, priežastys gali būti šios. Gamybiniuose automobiliuose, kuriuos gamykloje surenka kvalifikuoti specialistai, to nenutiks. Bet jei variklis jau buvo suremontuotas, tadagreičiausiai įdėklų parinkimas atliktas neteisingai ir buvo pažeistas sandarumas.

Kai variklis veikia, guoliai patiria didesnį trinties sukimo momentą. Ši akimirka linkusi pasukti įdėklą. Ir dėl sumažėjusios jėgos, laikančios dalį, rizika apsisukti didėja eksponentiškai. Kai veikia netolygi apkrova, laisvai prigludusi frikcinis guolis sukelia įvorės vibraciją. Nulūžusi ir tepimo plėvelė. Dėl to dalis sukasi, o laikančioji veržlė to negali užkirsti kelio.

Kaip nustatyti gedimą

Sukant pagrindinius guolius iškart sugenda alkūninis velenas ir cilindrų blokas. Jei sukasi švaistiklio guoliai, suges pats švaistiklis, alkūninis velenas ir cilindrų blokas. Dėl to automobilio savininkui gali padėti tik kapitalinis variklio remontas. Šį suskirstymą galima nustatyti. Yra keletas susisukusių įdėklų požymių. Vienas iš jų yra būdingas metalinis smūgis visame variklyje.

Jis nesustoja net tuščiąja eiga, o didėjant apkrovai beldžiasi dar intensyviau. Kitas simptomas yra žemas alyvos slėgis. Jei variklis š altas, garso gali nebūti. Jei padėtis beviltiška, variklis užges, ir vienintelis būdas jį atgaivinti – taisyti.

Remontas ir pasekmės

Tipiška situacija – sulenkė įdėklus. Ką daryti? Galite išspręsti problemą įvairiais būdais, priklausomai nuo žalos pobūdžio. Kai kuriais atvejais galite padarytiįdėklų keitimas alkūninio veleno šlifavimu. Esant sudėtingoms situacijoms, remontas bus žymiai brangesnis.

Jei švaistiklio guolis pasisuko, tai nėra rimta šiuolaikinių variklių problema. Bet tai netaikoma šaknims. Dažnai atsitinka taip, kad pažeistas įdėklas tiesiog pasikeičia, o variklis veikia toliau. Ekspertai nerekomenduoja šio metodo. Tokiu būdu atkurtos alkūninio veleno švaistiklio-kakliuko poros resursas gali būti gerokai sumažintas. Daug priimtinesnis variantas yra pakeisti švaistiklį, su kuriuo iškilo problema. Be to, jei įdėklai yra alkūniniai (įskaitant VAZ-2172), sulaužys ir švaistiklio užraktas. Optimaliausia būtų išgręžti alkūninį veleną iki kito remonto dydžio ir visiškai pakeisti įdėklus bei švaistiklius. Veleną po tekinimo šlifuoti būtina.

Taškai daromi ant judesio kaklo. Tai vienintelis būdas pasiekti norimą paviršiaus būklę ir variklis veiks tinkamai.

Koks rezultatas

Jei kažkas pabeldė į variklį, tai yra signalas nedelsiant nutraukti automobilio eksploataciją. Jūs neturėtumėte užvesti variklio. Labiausiai tikėtina, kad įdėklai yra pasukti variklio viduje. Šio gedimo taisymas gali būti gana brangus. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad variklio veikimo temperatūros sąlygos taip pat turi įtakos elementų ištekliams. Neperkaitinkite variklio. Kalbant apie alyvą, saugiausia naudoti produktus, kurie visiškai atitinka gamintojo reikalavimus ir leistinus nuokrypius.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, dėl kokių priežasčių sukasi alkūninio veleno įdėklai. Kad išvengtumėte žalos, nelaikykite variklio ilgą laiką dideliu greičiu, laiku keiskite alyvą ir filtrus bei laikykitės variklio temperatūros režimų.