Box DSG – atsiliepimai. DSG robotizuota pavarų dėžė - įrenginys, veikimo principas, kainos

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Kaip žinote, pasaulyje yra tik keli transmisijų tipai – mechaninė, automatinė, tiptronic ir CVT. Kiekvienas iš jų skiriasi savo dizainu ir veikimo principu. Tačiau prieš keletą metų vokiečių inžinieriams pavyko „automatą“sujungti su „mechanika“. Dėl to šis išradimas buvo pavadintas DSG dėžute. Kas tai per transmisija ir kokios jos funkcijos? Visa tai vėliau mūsų straipsnyje.

Savybė

DSG yra mechaninė transmisija ir gali būti sukurta 6 arba 7 greičiams. Ši pavarų dėžė priklauso tiesioginių pavarų dėžių tipui. Jis turi savo automatinę pavarų perjungimo pavarą ir turi dvi sankabas.

Kelionės tikslas

Šio elemento funkcija yra sklandžiai perjungti pavaras, nepažeidžiant jėgos srauto. Dėl ypatingo dizaino (apie įrenginį kalbėsime žemiau)jis išsiskiria aukštesnėmis vartotojų savybėmis nei tiptronic ir kitų tipų transmisijos. Tiesą sakant, DSG dėžė automobiliui suteikia didesnę pagreičio dinamiką ir ekonomiškas degalų sąnaudas.

Įvairūs

Kaip minėjome anksčiau, ši transmisija gali būti septynių arba šešių greičių. Pirmojo tipo pavarų dėžė dažnai montuojama mažos galios transporto priemonėse (krosoveriuose ir automobiliuose), kurių variklio sukimo momentas mažesnis nei 250 N/m.

Tai B, C ir D klasės automobiliai. Šešių greičių DSG transmisija skirta perduoti sukimo momentą iki 350 N/m ir dažniausiai montuojama ant viso dydžio visureigių ir kitų automobilių su galingais varikliais.

Įrenginys

Nepriklausomai nuo greičių skaičiaus, DSG automatinės pavarų dėžės konstrukcija yra tokia pati, kurią sudaro šie elementai:

• pagrindinė pavara;
• diferencialas;
• karteris (kėbulas);
• dviguba sankaba;
• dviejų masių smagratis;
• dvi pavarų eilės;
• valdymo sistema.

Kaip matote, 7 DSG dėžutė turi beveik tą patį įrenginį, kaip ir įprasta „mechanika“, išskyrus kai kuriuos elementus. Tarp jų reikėtų išskirti tokią detalę kaip dviguba sankaba. Būtent šis elementas atlieka jėgų perdavimo iš variklio į 1 ir 2 pavaras funkciją. Šešių greičių pavarų dėžėje pavaros diskas veikia kaip sankaba. Pastarasis yra prijungtas prie smagračio per įvesties stebulę. Be to, 2 yra susiję su sukimo momento perdavimukelių plokščių sankabos, kurios per stebulę susisiekia su lygių ir nelyginių pavarų eilėmis. Septynių greičių DSG dėžė paprastesnė – yra 2 įprastos frikcinės sankabos. Tai užtikrina sklandžiausią pavarų perjungimą su mažiausia variklio apkrova.

Dvigubos sankabos, jungiančios dėžę su varikliu, buvimas yra pagrindinė šių tipų transmisijų savybė. Kas įdomiausia, vienas iš jų veikia perjungdamas lyginius greičius, o antrasis – į nelyginius ir atbuline eiga.

Taigi, kai automobilis įsibėgėja pirmąja pavara, antroji pavara jau yra įjungta. Tai yra, tarpinis perėjimo iš vieno greičio į kitą laikas sumažėja kelis kartus. Tai labai pasakytina apie sportinius automobilius. Beje, pirmieji DSG dėžių egzemplioriai buvo išbandyti vokiškuose „Volkswagen Golf“automobiliuose, po to DSG buvo pradėti komplektuoti su „Skoda“, „Mercedes“ir daugeliu kitų užsienio automobilių.

Šešių ir septynių greičių pavarų dėžių skirtumai

Būtingas skirtumas tarp šių transmisijų yra įpilamos alyvos kiekis, kuris prisideda prie sklandaus pavarų veikimo korpuso viduje. 6 greičių DSG variklis turi „šlapią“sankabą, tai reiškia, kad ji visą laiką yra alyvoje.

Įprastam pavarų dėžės darbui reikalingas skysčio kiekis yra apie 6,5 litro. Kalbant apie finansines išlaidas, tokios transmisijos veikimas gali labai daugatsitrenkė į automobilio savininko kišenę. Todėl daugumoje DSG dėžių (kalbame apie 7 greičių) sankaba yra „sauso“tipo. Iš viso tokios pavarų dėžės darbui pakanka įpilti 1,7 litro alyvos. Tai padidina degalų ekonomiją ir sumažina energijos sąnaudas. Beje, alyvos siurblys ant tokių dėžių yra ne hidraulinis, o elektrinis.

DSG pavarų dėžė – vairuotojų atsiliepimai

Sprendžiant iš apžvalgose pateiktos informacijos, dauguma vairuotojų vertina šios transmisijos efektyvumą. Tai reiškia, kad pavarų perjungimo laikas sutrumpėja tiek, kad DSG veikimą galima palyginti su variatoriaus (bepakopės automatinės pavarų dėžės) veikimu. Be to, vairuotojas nejaučia įvairių smūgių ir garsų, kurie gali kilti dirbant su įprasta „mechanika“ar „automatu“. O jei DSG „spardo“, tai tik įjungus atbulinę pavarą ir smarkiai paspaudus dujų pedalą.

Pagrindiniai privalumai

Kas dar gero DSG pavarų dėžėje? Automobilių savininkų atsiliepimai teigia, kad degalų sąnaudos niekada neviršija normos. Kadangi iš pradžių ši dėžė buvo montuojama tik vokiškame „Golf“, efektyvumo klausimą nagrinėsime naudodamiesi jos pavyzdžiu. Vidutinis šio automobilio variklis, turintis 122 arklio galias, galėjo sunaudoti mažiau nei 5,9 litro benzino vienam „šimtui“. Tas pats variklis su įprasta „mechanika“sunaudojo apie 6,3 litro degalų. Kaip matote, vartojimo skirtumas yra ir nemažas. Tačiau tai nėra vienintelis skirtumas tarp DSG pavarų dėžės. Vairuotojų atsiliepimai sakokad esant dvigubai sankabai, variklio resursas beveik padvigubėja, nes darbinės dalys nepatiria tokio smūgio kaip naudojant įprastą transmisiją.

DSG taip pat išsiskiria aukšta surinkimo kokybe ir priežiūra. Remiantis statistika, automobilių su tokia transmisija pardavimai Europoje išaugo beveik 30 procentų. Ateityje Europos gamintojai planuoja dar labiau padidinti šį skaičių.

Sprendžiant iš atsiliepimų, pagrindinis DSG pliusas yra pavarų dėžės greitis. Remiantis testo rezultatais, laikas, kurį kontrolinis punktas praleidžia budėjimo režimu, yra tik 0,08 sekundės. Be to, dėl dvigubos sankabos variklis beveik nepraranda savo galios, todėl veikia visu pajėgumu. Tuo pačiu metu vairuotojai atkreipia dėmesį į galimybę išjungti dėžę važiuojant nuožulniu paviršiumi (pavyzdžiui, „neutrali“mechaninėje pavarų dėžėje), o tai sumažina bendras degalų sąnaudas.

Na, paskutinė gera šios pavarų dėžės kokybė yra jos svoris, kuris yra 70 kilogramų. Įprastos automatinės pavarų dėžės sveria daug daugiau nei DSG.

Pagrindiniai trūkumai

Kokios yra DSG 7 dėžės problemos ir trūkumai? Apskritai vairuotojai šią transmisiją apibūdina teigiamai, tačiau atkreipia dėmesį į nedidelius trūkumus. Tarp jų yra didelės priežiūros išlaidos. DSG dėžių remontas Rusijoje gali būti atliekamas tik specializuotose degalinėse. Dėl savo konstrukcinių ypatybių ši pavarų dėžė reikalauja ypatingų įgūdžių ir žinių montuojant ir išmontuojant, o apie tokias dėžes išmanančių specialistų nėra labai daug. Daugiaušios dėžutės gamyba yra labai brangi. Todėl automobiliai su tokia pavarų dėže kainuoja 500-1000 dolerių daugiau nei, pavyzdžiui, automobiliai su mechanine pavarų dėže.

Išteklius

Kiek laiko tarnauja DSG pavarų dėžė? Automobilių savininkų atsiliepimai sako, kad vidutinis šios transmisijos tarnavimo laikas yra apie du šimtus tūkstančių kilometrų. Po to greičių dėžės remontas. Dažnai tai yra sankabos pakeitimas, kuris visą laiką patiria didžiules apkrovas.