Vožtuvo tarpas ir reguliavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Bet kuriame vidaus degimo variklyje vožtuvų mechanizmai naudojami normaliam dujų paskirstymui organizuoti. Nedidelė sukimo momento dalis patenka į alkūninio veleno pavarą. Šildymo procese metalas turi galimybę plėstis. Dėl to keičiasi variklio dalių matmenys. Keičiasi ir laiko elementų matmenys. Jei paskirstymo pavara neturi šiluminio vožtuvo tarpo, tada, kai variklis įkaista iki optimalios darbinės temperatūros, vožtuvai sandariai neužsidaro. Dėl to jie neužtikrins reikiamo sandarumo.

Dėl šios priežasties variklio veikimas gali pablogėti. Bet tai dar ne viskas. Sutrumpėja vožtuvų tarnavimo laikas – labai dažnai dega plokščių kraštai. Veikiant vožtuvui, jo paviršius susidėvi, didėja šiluminiai tarpai. Dėl to variklis veikia triukšmingiau. Kad taip neatsitiktų, variklis visada veikiasklandžiai ir tyliai, būtina periodiškai reguliuoti vožtuvo šiluminį tarpą. Tam inžinieriai parūpino specialų reguliavimo mechanizmą arba poveržles.

Atstumų nustatymo svarba

Užvedus variklis ir visi jo elementai įšyla ir, kaip matyti iš mokyklos fizikos kurso, išsiplečia. Taip pat trinties elementai susidėvi dėl natūralių priežasčių. Tam būtina, kad tarp laiko nustatymo sistemos elementų būtų tikslus tarpas. O atstumas tarp skirstomojo veleno kumštelio ir vožtuvo yra vienas iš svarbiausių veiksnių.

Kai vožtuvo šiluminis tarpas yra mažesnis nei būtina, variklis negalės maksimaliai išnaudoti gamintojo jam būdingo potencialo. Tai neabejotinai turės įtakos automobilio dinamikai ir greičio savybėms. Tuo pačiu metu įsiurbimo vožtuvai perkais. Jų kraštai ištirpę.

Jei tarpas padidės, automobilio savininkas išgirs vožtuvų garsą. Varikliui įšilus jis išnyks. Didesniu atstumu skirstomojo veleno kumštelis baksteli į vožtuvo koto svirties svirtį, o ne ją spaudžia.

Ženklai derinimui

Yra keletas požymių, kad vožtuvo tarpas nustatytas neteisingai. Taigi, pirmasis simptomas yra būdingi skambėjimo garsai cilindro galvutės dangtelio srityje. Kitas ženklas – sumažėjusi variklio galia, o kartu ir didelės degalų sąnaudos.

Taip pat būtina reguliuoti tarpą, jei buvo atliktas dujų paskirstymo mechanizmo remontas. Reikalingaskoreguoti, jei tarpai paskutinį kartą buvo nustatyti daugiau nei prieš 20 tūkstančių kilometrų.

Yra ir kitų ženklų. Tai yra padidėjusios alyvos sąnaudos, šūviai duslintuve ar įsiurbimo kolektoriuje, turtingo ar per lieso mišinio klaida. Apie netinkamus šiluminius tarpus pasakys ir uždegimo žvakių būklė. Jie bus užpulti.

Kaip dažnai turėčiau koreguoti?

VAZ transporto priemonėse pagal gamintojo nurodymus šiluminių vožtuvų tarpai turi būti reguliuojami kas 45 tūkstančius kilometrų. Tačiau dažnai derinimo poreikis atsiranda daug anksčiau. Ekspertai rekomenduoja reguliuoti laiko elementus bent nuvažiavus 20 tūkstančių kilometrų. O jei variklis dirba maksimalia apkrova, tai 15. Šį rodiklį lemia ir buitinių automobilių atsarginių dalių kokybė, kurios greitai susidėvi net ir idealiomis eksploatavimo sąlygomis.

Šiluminių tarpų matavimas

Taip pat galite patikrinti, ar reikia reguliuoti, naudodami matavimus. Vožtuvų šiluminiai tarpai visada tikrinami esant š altam varikliui. Norėdami atlikti operaciją, jums reikės matavimo zondo ir įrankių rinkinio. Tai, kas įtraukta į šį rinkinį, priklauso nuo vožtuvo keltuvo tipo.

Jei tarpai reguliuojami varžtu, jums reikia žiedo, atvirojo veržliarakčio ir plaktuko. Jei variklio vožtuvai reguliuojami naudojant poveržles, tuomet reikėtų įsigyti poveržlių rinkinį. Pastarieji turi būti skirtingų dydžių. Taip pat reikės mikrometro, traukiklio,poveržlės keitimo įrankis ir pincetas.

Norint sureguliuoti tarpą, alkūninis velenas turi būti pasuktas taip, kad pasirinkto vožtuvo skirstomojo veleno kumštelis būtų nukreiptas į kitą pusę čiaupo atžvilgiu. Pastarasis lengvai smogiamas plaktuku. Tada pirštais pasukite vožtuvą.

Toliau naudokite jutiklio matuoklį, kad išmatuotų tarpą. Tai turi būti padaryta tarp stūmiklio ir vožtuvo. Matavimo vertės lyginamos su vardiniais matmenimis. Juos galima rasti savininko vadove. Jei reikšmė skiriasi, ją reikia pakoreguoti.

Kaip pakeisti variklio šiluminį atstumą, kai reguliavimas atliekamas naudojant poveržles? Alkūninis velenas turi būti pasuktas taip, kad skirstomojo veleno kumštelis žiūrėtų aukštyn srieginio veleno atžvilgiu. Tada, naudojant zondų rinkinį, išmatuojamas tarpas. Reikšmės palyginamos su vardinėmis vertėmis ir prireikus koreguojamos.

Tunningo technologija

Pažiūrėkime, kaip sureguliuoti vožtuvų šiluminį tarpą naudojant VAZ variklių pavyzdį. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nustatyti pirmojo cilindro stūmoklį į viršutinę negyvojo centro padėtį. Tai daroma labai paprastai. Pasukite alkūninį veleną raktu, kol žymės ant skirstomojo veleno žvaigždės sutaps su alkūninio veleno skriemuliu ir ant cilindrų bloko. Po to galite pradėti koreguoti. Šiluminių vožtuvų tarpų nustatymo dyzeliniuose varikliuose schema yra panaši į šią.

Matavimo zondas įkišamas tarp kumštelio darbinių paviršių ir atitinkamo vožtuvo svirties. Jei zondas eina labai sunkiai, tada tarpas yra tvarkingas. Jei jis neina arba įeina per stipriai, tada reikia sureguliuoti atstumą. Norėdami tai padaryti, naudokite 13 klavišą, kad galvutė būtų laikoma ant reguliavimo varžto. Tuo pačiu metu, naudojant 17 raktą, užrakto veržlė atleidžiama ir varžtas pasukamas reikiama kryptimi. Sukite, kol pasieksite norimą tarpą. Tada reikia patikrinti parametrą ir priveržti veržlę. Kokia tvarka reikia reguliuoti vožtuvus? Toliau apsvarstysime derinimo technologiją.

Vožtuvų tarpų reguliavimo procedūra

Pirma, turėtumėte sureguliuoti aštuntąjį vožtuvą, esantį ketvirtame cilindre. Po jo - šeštasis trečiojo cilindro vožtuvas. Tarpai reguliuojami poromis. Kiekvienam alkūniniam velenui variklis pasukamas 180 laipsnių kampu. Kiekviename paskesniame posūkyje reguliuojamas ketvirtasis ir septintasis vožtuvai, atitinkamai pirmasis ir trečias, penktas ir antrasis.

Kontrolinis matavimas

Net profesionalams spragas ne visada pavyksta iš pirmo karto. Todėl vožtuvo pavaros šiluminių tarpų kontroliniai matavimai yra privalomi. Jei yra neatitikimų, turite jį sukonfigūruoti dar kartą. Po tokio reguliavimo variklis dirbs daug tyliau, stabiliau ir džiugins jo savininką.

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra šiluminis tarpas ir kaip tinkamai jį nustatyti savo rankomis.