2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Vidaus degimo variklis (sutrumpintas kaip ICE) buvo išrastas XIX amžiaus viduryje. Nuo to laiko daug kas pasikeitė. Šiuo metu jis naudojamas absoliučiai visuose serijiniuose automobiliuose. Šis mechanizmas buvo ne kartą patobulintas, tačiau paties vidaus degimo variklio veikimo principas išliko toks pat.
Yra keturtakčiai ir dvitakčiai varikliai. Pastarajame visi ciklai (tiesioginis degalų įpurškimas, išmetamųjų dujų pašalinimas ir prapūtimas) vyksta dviem ciklais vienam darbiniam alkūninio veleno apsisukimui. Tokių mechanizmų konstrukcijoje nėra papildomų vožtuvų. Stūmoklis tiesiogiai susidoroja su savo funkcija, nes judėjimo metu jis pakaitomis uždaro įleidimo, išleidimo ir išvalymo angas. Todėl dvitakčio vidaus degimo variklio veikimo principas yra gana paprastas.
Teoriškai dvitakčio gaminio galia yra du kartus didesnė nei keturtakčio (dėl padidėjusio smūgių skaičiaus). Tačiau praktikoje taip nėravisai taip. Vidaus degimo variklio veikimo principas yra tas, kad dėl nepilno stūmoklio eigos, ne tokio intensyvaus likusių išmetamųjų dujų išleidimo ir kai kurių kitų veiksnių galia išėjimo metu padidėja ne daugiau kaip 60 - 70 procentų.
Variklis veikia dviem ciklais. Per pirmąjį taktą stūmoklis greitai juda iš apačios į viršutinę padėtį. Judėdamas jis blokuoja išmetimo ir išvalymo langus. Šiuo metu yra stiprus anksčiau tiekto kuro skysčio suspaudimas. Po to seka antrasis ritmas. Vidaus degimo variklio veikimo principas – suspaustas kuras uždegamas nuo žvakės. Dujų išsiplėtimo jėgos įtakoje stūmoklis pasislenka link apatinės „negyvos“padėties. Tokiu atveju dirbamas naudingas darbas. Kai tik stūmoklis nusileidžia tiek, kad atsidarytų išmetimo anga, išmetamosios dujos siunčiamos į atmosferą. Slėgis cilindre sparčiai mažėja, o stūmoklis dėl inercijos toliau juda žemyn. Apatinėje padėtyje atsidaro prapūtimo anga ir nauja šviežio degiojo mišinio dalis patenka iš vadinamosios alkūninės kameros, kurioje jis yra slėgis.
Dvitaktis maitinimo blokas yra gana patogus mechanizmas. Tačiau, atsižvelgiant į vidaus degimo variklio veikimo principą, jis turi savo privalumų. Palyginti su keturtakčiu, tai yramažesnės apimties, daug lengviau pagaminamos, nereikalauja tūrinio tepimo sistemų ir dujų paskirstymo. Tai labai sumažina mėginio ir priežiūros išlaidas.
Šio tipo varikliai taip pat turi gana didelių trūkumų, todėl tai nėra pats efektyviausias įrenginys. Tokie įrenginiai yra gana triukšmingi ir veikia daug garsiau nei jų keturtakčiai kolegos. Kita vertus, keturtakčiai gaminiai veikia su mažesne vibracija, nes dėl dvitakčio tipo vidaus degimo variklio veikimo principo būtina sukurti daugiau svyruojančių judesių. Kuro sąnaudos vienai arklio galiai yra 300 gramų. Palyginimui, keturtakčiams modeliams reikia tik 200 gramų degalų.
Rekomenduojamas:
Paskirtis, įrenginys, veikimo laikas. Vidaus degimo variklis: dujų paskirstymo mechanizmas
Automobilio dujų paskirstymo mechanizmas yra vienas sudėtingiausių variklio konstrukcijos mechanizmų. Koks yra laiko nustatymo tikslas, kokia jo konstrukcija ir veikimo principas? Kaip keičiamas paskirstymo diržas ir kaip dažnai tai reikia daryti?
Variatoriaus veikimo principas. Variatorius: įrenginys ir veikimo principas
Kintamų programų kūrimo pradžia buvo nustatyta praėjusiame amžiuje. Jau tada olandų inžinierius jį sumontavo ant transporto priemonės. Po to, kai tokie mechanizmai buvo naudojami pramoninėse mašinose
Vidaus degimo variklio paskirtis ir įtaisas
Daugiau nei šimtą metų vidaus degimo varikliai buvo naudojami kaip daugumos mašinų ir mechanizmų jėgainės. XX amžiaus pradžioje jie pakeitė išorinio degimo garo variklį. Vidaus degimo variklis dabar yra ekonomiškiausias ir efektyviausias tarp kitų variklių. Pažvelkime į vidaus degimo variklio įrenginį
Kaip reguliuojamas vidaus degimo variklio vožtuvas?
Kiekvieno vidaus degimo variklio darbas neįmanomas be įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų. Kai šie mechanizmai užsidaro, kuro mišinys suspaudžiamas, o tai savo ruožtu varo stūmoklį. Dabar daugelyje automobilių yra 16 vožtuvų varikliai. Kiekvienas iš 16 vožtuvų turi nedidelį tarpą tarp mechanizmo koto ir skirstomojo veleno kumštelio
Stūmoklinis vidaus degimo variklis: apibrėžimas, klasifikacija ir veikimo principas
Jau daugiau nei šimtą metų pasaulyje visų ratinių transporto priemonių pagrindinis jėgos agregatas buvo stūmoklinis vidaus degimo variklis. XX amžiaus pradžioje pasirodęs ir garo variklį pakeitęs vidaus degimo variklis XXI amžiuje išlieka pelningiausiu variklių tipu ekonomiškumo ir efektyvumo požiūriu. Pažiūrėkime atidžiau, kaip veikia šio tipo vidaus degimo varikliai, kaip jis veikia, išsiaiškinkime, kokie dar yra stūmokliniai varikliai
