2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
„Webasto“tapo beveik nepakeičiamu dalyku šiuolaikiniame automobilių pasaulyje. Visi laimingieji, turintys šį šildytuvą, žiemą gali išvengti daugybės rimtų problemų. Tačiau kartais jų pasitaiko. Vairuotojas bando įjungti sistemą ir mato, kad Webasto nepasileidžia.
Tokio elgesio priežastys gali būti labai skirtingos, ir tik nedaugelis žmonių skaito šio diegimo instrukcijas. Išsiaiškinkime, kas yra Webasto, kaip tinkamai valdyti šią sistemą, išanalizuokime jos gedimų priežastis bei klaidų kodus.
Webasto: kas tai?
Šis prietaisas yra automobilio variklio pašildytuvas. Jis užtikrina lengvą variklio užvedimą š altais žiemos mėnesiais. Vienas iš šio vokiško pirminio šildytuvo skirtumų yra tas, kad jis veikia autonomiškai.
Webasto įrenginys
Šis išankstinis paleidimasElementą sudaro penkios dalys. Tai elektroninis sistemos valdymo blokas, degimo kamera, šilumokaitis, aušinimo skysčio cirkuliacinis siurblys ir kuro siurblys.
Veikimo principas
Vairuotojui įjungus įrenginį, į jį tiekiamas kuro ir oro mišinys, kuris užsidega ir sudega. Tai įkaitina aušinimo skystį šilumokaityje. Siurblys, atsakingas už cirkuliaciją šildytuve, per radiatorių-šilumokaitį pumpuoja antifrizą visoje sistemoje, taip sušildydamas variklį. Įrenginys taip pat prijungtas prie standartinės salono šildymo sistemos ir valdo ventiliatoriaus paleidimą.
Taigi, žiemą vairuotojas gali nelaukti, kol maitinimo blokas sušils. Variklis greitai persijungs į darbinės temperatūros režimą vienu nuotolinio valdymo pulto mygtuko paspaudimu.
Privalumai ir funkcijos
Vienas iš šio įrenginio privalumų yra tai, kad norint paleisti sistemą jums net nereikia artintis prie automobilio. Galite pradėti nuo savo buto lango. Daugelis žmonių mėgsta „Webasto“dėl savo autonomiškumo, taip pat už tai, kad brangi akumuliatoriaus energija beveik nenaudojama šildymui. Iš rimtų trūkumų galima pastebėti, kad baterijos veikimo laikas sutrumpėja maždaug metais. Tačiau už komfortą visada reikia mokėti. Kai temperatūra pasiekia tam tikrą slenkstį ir pagal numatytuosius nustatymus šis lygis yra 81 °, valdymo blokas tiesiog išjungs įrenginį. Automobilis lauks savininko, jau visiškai paruoštas važiuoti. Tačiau jei nėra jokios veiklosilgai nebus ir temperatūra pradės kristi, tada pasiekus 64 laipsnius, Webasto pradės ir vėl pradės darbą.
Savarankiškas taisymas
Šio prietaiso vasarą niekas nenaudoja, nes tam nėra ypatingo poreikio. Bet tada ateina pirmieji peršalimai, vairuotojas paspaudžia mygtuką, bet rezultato nėra. Ir prasideda savidiagnostika. Vairuotojas bando rasti problemą ir dažnai nepavyksta.
Tačiau vis tiek galimas Webasto savaiminis remontas, nors gamintojas rekomenduoja su visais gedimais kreiptis į įmonės diagnostikos centrą. Jei suprantate, kaip veikia sistema ir turite reikiamų žinių, galite patys suremontuoti įrenginį.
Galimi gedimai
Visus sistemos gedimus galima suskirstyti į keletą tipų. Tai yra Webasto klaidos vidinėje įrenginio atmintyje, tačiau jos dažnai niekaip neįtakoja darbo režimų. Pasitaiko ir gedimų, kurie atsiranda spontaniškai. Tai yra automatinis paleidimas arba antriniai įtraukimai. Tokio elgesio priežastis gali būti šildytuvo grandinės gedimas. Webasto taip pat išsijungia dėl klaidų. Panašūs gedimai gali atsirasti elektroniniame valdymo bloke arba maitinimo sistemoje. Šildytuvas tiesiog išsijungia pats, o Webasto klaidos nebus išsaugotos atmintyje. Antrasis variantas – kai klaida išlieka, o paleidus iš naujo, sistema siūlo jį išjungti ir vėl įjungti.
Blokavimas įvyksta dėl pasikartojančių kodų skaičiaus. Jei įrenginys sugenda 4–6 kartus, sistema užsirakins ir išsaugos klaidos ataskaitą. Šildytuvo atrakinimas savaime neveiks. Turite susisiekti su įmonės aptarnavimo ir diagnostikos centru.
Be to, blokavimas gali atsirasti dėl perkaitimo. Jei Webasto nepasileidžia, priežastys gali būti tik viena iš šių užsikimšimų.
Kita priežastis yra klaida ir išjungimas dėl žemos arba aukštos įtampos. Kai įtampa pakyla ir dėl to pasiekia 11,5 V, prietaisas išsijungia. Tada prasideda automatinis valymas. Galite išmatuoti įtampą naudodami valdymo bloką. Esant viršįtampiams (dažniausiai 16 V), įrenginys nustoja veikti. Kai problema bus išspręsta, papildomas šildytuvas vėl veiks.
Kai Webasto nepasileidžia, naudojant specialią PC Thermo Test diagnostikos programą galima nustatyti kitų tipų priežastis.
Klaidos ir trikčių šalinimas
Visas Webasto pašildytuvo gedimų priežastis galima suskirstyti į keturias rūšis. Kodai, kurių ECU negalėjo išsaugoti, gali būti pataisyti patikrinus degalų tiekimą. Tada keičiami tik atskiri komponentai arba pats šildytuvas. Jei yra ištaisytų gedimų, turite pažvelgti į atmintyje esančios problemos tipą. Elektroniniame valdymo bloke galite naudoti klaidos kodą, norėdami nustatyti, kodėl Webasto nepasileidžia, ir pakeisti probleminius mazgus.
Klaidų kodų sąrašą rasite instrukcijose. Pavyzdžiui, 010 yra per žema įtampa. O 047 yra autonominio kuro siurblio trumpasis jungimas. Jei integruota Webasto diagnostikos sistema negalėjo nustatyti sugedusio mazgo, būtina patikrinti mechanizmo periferinius mazgus.
Išsamią informaciją, kodėl Webasto nepasileidžia, galima sužinoti naudojant diagnostiką naudojant kompiuterį. Programos pagalba išsiaiškinsime tiksliai viską apie klaidą ir gausime išsamią informaciją kaip ją ištaisyti. Po trikčių šalinimo kodas turi būti iš naujo nustatytas naudojant diagnostikos programinę įrangą. Priešingu atveju įrenginys neįsijungs.
Webasto ir dyzelino problemos
Prastos kokybės kuras greitai užkemša siurblio filtro ekraną. Dėl to - prasta kuro dozė, o vėliau tiekimas nutraukiamas. „Webasto“įsijungia ir užstringa. Nekokybiškas kuras neigiamai veikia žvakę, kuri koksuoja ir nebeįšyla iki reikiamos temperatūros. Jei Webasto, sumontuotas ant dyzelinio variklio, neužsiveda, problemos yra visiškai panašios į benzininius ICE.
Taigi dyzeliniuose varikliuose sistema gali neveikti dėl degalų, kuriuose yra daugiau sieros. Jis užkepa žvakę net labiau nei benzinas. Todėl dyzelinis Webasto suges greičiau nei benzininis. Be to, pasitaiko atvejų, kai š altyje Webasto neužsiveda. Faktas yra tas, kad žiemą dyzelinas sutirštėja ir negali normaliaiper degalų tiekimo liniją pumpuojamas į šildytuvo degimo kamerą. Tai dažna problema ir nieko negalite padaryti. Reikia tik išvalyti sistemą ir į baką pripilti žieminių degalų.
Problemų sprendimas ir trikčių šalinimas
Dažnai, kai Webasto neužsiveda, priežastys gali slypėti degalų tiekime. Taip nutinka žiemą su dyzeliniais varikliais, jei savininkas pamiršo pakeisti vasarinius degalus į žieminius. Šildytuvas gali būti gana tinkamas naudoti – tada jis gali normaliai veikti šiltame garaže. Įrenginiui pradėjus normaliai veikti karštyje, reikia pakeisti dyzeliną, tada išpūsti sistemą, kruopščiai išvalyti, pakeisti filtrus ir įpilti naujų degalų.
Yra ir kita priežastis – tai kuro trūkumas šildytuvo degimo kamerose. Jei Webasto, sumontuotas ant dyzelinio variklio, neužsiveda, o problema nėra dyzelinio kuro kokybė, degalai nepasiekia siurblio. Šiuo atveju elemento garsas bus gana stiprus ir aiškus. Kita priežastis gali būti oro nuotėkis, jei pažeista kuro linija. Taip pat rekomenduojama patikrinti solenoidinį vožtuvą – jame dažnai kaupiasi kamščiai.
Oro slėgiui patikrinti galite naudoti omometrą. Įprasti skaičiai yra 134–154 omai. Atliekant diagnostiką, į vamzdelį tiekiamas praplovimo skystis. Patikrinus kuro sistemą, Webasto remontas tęsiamas su elektronikos diagnostika. Būtina patikrinti saugiklių nuo F1 iki F3 būklę. Sudegusius reikia pakeisti. Po to turėtumėte patikrintiar įrenginys veiks. Tada patikrinkite laikmačio veikimą. Norėdami tai padaryti, išmatuokite srovę jo jungtyje. Jei įtampa nepraeina, laikmatis turi būti visiškai pakeistas. Tada patikrinama viryklė ir žiūrima į gnybtų būklę. Jie gali būti oksiduojami, o tai blokuoja srovės tekėjimą. Taip pat patikrinkite visų laidų vientisumą. Ant kištuko matyti slėgio sumažėjimas. Tada pašalinkite blokus.
Jei Webasto nepasileidžia (GAZelle nėra išimtis), įrenginys gali būti užblokuotas dėl to, kad visos klaidos buvo ištaisytos, tačiau duomenys apie tai dar neįvesti į atmintį. Valdymo bloko maitinimas pašalinamas trims sekundėms. Tai atliekama išimant saugiklius. Tada elementas turi būti grąžintas į savo vietą. Po to galite įjungti įrenginį. Tada pakartojami pirmieji du žingsniai. Jei viskas pavyko, sistema veiks normaliai. Taigi galite išspręsti problemą, kai Webasto paleidžiamas ir sustoja po kelių minučių darbo. Tokį elgesį lemia elektroninio valdymo blokai. Klaidų nustatymas iš naujo ir pašalinimas padės išspręsti šią problemą.
Išvada
Kaip matote, tai naudingas prietaisas, padedantis automobilių entuziastams išspręsti daugybę problemų. Turėdami įrenginio trikčių šalinimo patirties, galite sėkmingai juo naudotis.
Rekomenduojamas:
Tamsiai mėlynas metalas: spalvų kodai ir pavadinimai, patarimai renkantis, nuotraukos
Automobilio spalva turi skirtingą reikšmę. Mėlyna visada populiari. Susijęs su jūra, dangumi, atostogomis ir poilsiu, jis tvirtai užsiregistravo automobilių pramonėje. Derinys su metalu padaro bet kokią spalvą ryškesnę, šviesesnę ir labiau spinduliuojančią. Toks automobilis eisme nepasiklys
Automatinė pavarų dėžė "Aisin": tipinių gedimų peržiūra, diagnostika ir taisymas
Japonijoje daugelis automobilių gaminami su automatine pavarų dėže. Tai galioja beveik visiems prekių ženklams – „Nissan“, „Honda“, „Lexus“, „Toyota“, „Mitsubishi“. Turiu pasakyti, kad japonai turi gana patikimus automatinių pavarų dėžių modelius. Viena iš tokių yra „Aisin“automatinė pavarų dėžė. Tačiau ji taip pat patenka į bėdą. Apie automatinės pavarų dėžės „Aisin“4 ir 6 ypatybes, taip pat gedimus, informacija pateikiama straipsnyje
Lancer-9 nepasileidžia: trikčių šalinimas ir trikčių šalinimas
Pagrindinių variklio „Mitsubishi-Lancer-9“gedimų aprašymas. Ieškokite priežasčių, kodėl variklis neužsiveda. Aprašytos trikčių šalinimo parinktys. Maitinimo bloko diagnostika. Pagrindinės normalaus variklio veikimo taisyklės
Savo rankomis atliekame VAZ-2110 cilindro galvutės remontą. Apžiūra, valymas ir gedimų šalinimas
Dažniausiai automobilių savininkai cilindro galvutės remontą atlieka ne savo noru. Jei vožtuvo reguliavimą arba alyvos grandiklio dangtelių keitimą galima atlikti nenuėmus šio variklio agregato, tada lenkimui, kreipiamųjų įvorių keitimui, anglies nuosėdų pašalinimui ir pan. jį teks išmontuoti
Įpurškimo siurblio (KAMAZ) keitimas – aukšto slėgio kuro siurblio gedimų priežastys ir savybės
KAMAZ variklis turi daug sudėtingų dalių ir mazgų. Tačiau sudėtingiausias įrenginys yra tokia atsarginė dalis kaip aukšto slėgio kuro siurblys. KAMAZ būtinai turi šį siurblį. Tuo pačiu metu nesvarbu, kokią modifikaciją ir apkrovą jis turi - siurblys yra visuose modeliuose be išimties. Šis įrenginys išsiskiria sudėtingu dizainu ir funkcionalumu. Kuro tiekimo sistemoje jis tiesiog nepakeičiamas, todėl patiems remontuoti nereikėtų, geriau šį darbą patikėti profesionalams
