Motociklas "Kovrovets" - taikūs ginklų gamyklos gaminiai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Po pergalės Didžiajame Tėvynės kare sovietų vadovybė nusprendė pradėti lengvųjų ir vidutinių motociklų gamybą pagal vokiečių kompanijos DKW technologiją ir įrangą, kuri atsidūrė sovietų okupacijos zonoje. 1946 m. buvo išleistas atitinkamas dekretas dėl motociklų gamybos organizavimo Degtyarevo gamykloje Kovrovo mieste, Vladimiro srityje, kuri anksčiau gamino ginklus (įskaitant garsųjį PPSh). Taigi sovietų keliuose pasirodė garsieji „Kovrovets“– motociklas, dėl kurio kainos jis tapo prieinamiausia ir masyviausia pokario dvirate transporto priemone.

Prototipu pasirinktas DKW RT 125. Šis lengvas motociklas tuo metu buvo laikomas geriausiu savo klasėje. Be to, karo metais šį modelį DKW specialistai gerokai modernizavo. Pirmasis motociklas „Kovrovets-125“buvo pagamintas tais pačiais 1946 m., o iki metų pabaigos buvo pagaminti 286.

Panašus motociklas pavadinimu „Maskva“buvo pagamintas sostinės MMZ gamykloje. Nors paviršutiniškai panašūs, tarp jų buvo nedideli skirtumai, tik dėl toelektros įranga.

Motociklų asortimentas iš Kovrovo

Motociklas Kovrovets buvo gaminamas nuo 1946 iki 1965 m. ir turėjo šias modifikacijas:

• 

• K-125 (išleidimo metai: 1946 - 1951). Motociklas buvo aprūpintas dvitakčiu vieno cilindro varikliu, kurio darbinis tūris – 123,7 cm3, o galia – 4,25 AG. Variklis buvo bloke su trijų greičių pavarų dėže, kuri buvo perjungiama naudojant kojinę rankeną. Galinis ratas neturėjo amortizatorių ir buvo tvirtinamas tiesiai prie vamzdinio suvirinto rėmo. Priekinė šakė buvo lygiagretainio formos su įspaustomis plunksnomis. K-125 galėtų įsibėgėti iki 70 km/h.
• K-125M (gamybos metai: 1951 - 1955). Tai buvo nedidelė 125-ojo modifikacija – lygiagretainė priekinė šakė buvo pakeista teleskopine šake su hidrauliniais amortizatoriais, tačiau likusi konstrukcija liko nepakitusi.
• K-55 (išleidimo metai: 1955–1957). Naujasis motociklas „Kovrovets“gavo šiek tiek priverstinį variklį. Sumontavus kitokį karbiuratorių ir duslintuvą pavyko šiek tiek padidinti motociklo variklio galią iki 4,75 AG. Be to, K-55 buvo pradėta montuoti švytuoklinė galinė pakaba.
• K-58 (išleidimo metai: 1957–1960). K-58 nuo savo pirmtako skyrėsi padidinta dujų bako talpa ir galingesniu varikliu (5 AG). Be to, buvo naudojama be akumuliatoriaus uždegimo sistema, o spidometras buvo įmontuotas priekiniame žibinte. Motociklo „Kovrovets-58“maksimalus greitis buvo 75 km/h.
• K-175 (išleidimo metai: 1957–1959). Šis modelis buvo gaminamas lygiagrečiaisu K-58 ir gavo naują variklį iš aliuminio lydinio, kurio tūris 173 cm3, o galia 8 AG. Pirmasis Kovrovets motociklas K-175 turėjo suapvalintą kuro baką (kaip ir Java motociklai), ant kurio buvo pailgas prietaisų skydelis. Vėliau jie pradėjo montuoti dujų baką, identišką K-58.
• K-175A (gamybos metai: 1959 - 1962). Šis modelis visų pirma išsiskyrė keturių greičių pavarų dėže. Be to, pirmą kartą ant dujų bako buvo pradėta naudoti emblema, kurioje pavaizduoti du bėgiojantys kiškiai – toks pat, kaip ir Kovrovo miesto herbe.
• K-175B (gamybos metai: 1962 - 1964). Šis modelis turėjo 9 arklio galių variklį, kuris leido motociklui įsibėgėti iki 85 km/h, taip pat naują karbiuratorių ir generatorių.
• K-175V (gamybos metai: 1964 - 1965). Šis modelis tarnavo neilgai – tik metus – ir buvo gaminamas su dviem variklių variantais: ketaus (su vienu išmetimo vamzdžiu) ir aliuminio lydiniu (su dviem išmetimo vamzdžiais). Tais pačiais 1965 m. gamykla buvo perkvalifikuota gaminti motociklą „Voskhod“, kuris vėliau tapo vienu populiariausių SSRS.

Be serijinių motociklų gamyklos specialistai mažomis partijomis gamino ir sportinius modelius (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), kurie sėkmingai veikė daugelyje, įskaitant tarptautinius konkursus.