Starteris sukasi tuščiąja eiga: galimos priežastys, problemos sprendimo būdai ir ekspertų patarimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiuolaikinių automobilių patikimumas gerokai išaugo lyginant su senaisiais. Todėl šiandieniniai vairuotojai ne iš karto prisimena, kurią svirtį reikia patraukti, kad atidarytų variklio dangtį. Viena populiariausių situacijų, kuri glumina nepatyrusius automobilių savininkus – starteris veikia tuščiąja eiga. Atrodo, kad sukasi, bet variklis neužsiveda. Šios nesėkmės priežasčių gali būti daug. Pažvelkime į pagrindinius ir išsiaiškinkime, kaip juos ištaisyti.

Paleidimo įrenginys

Šis elementas automobilyje yra būtinas varikliui užvesti. Pagrindiniai mechanizmai jame: nuolatinės srovės elektros variklis, laisvoji eiga arba bendiksas, įtraukiklio relė.

Įrenginys veikia taip. Kai užvedimo raktelis yra įjungtas, starteris maitinamas iš akumuliatoriaus. valdyti kontaktąįtraukiklio relė maitinama 12 voltų, tada jos viduje įjungiamas elektromagnetas ir pavara perkeliama į priekį. Pastarasis turėtų įsijungti su smagračio žiedine pavara.

Tuo pačiu metu maitinimo kontaktai uždaromi įtraukiklio relės viduje, o įtampa tiekiama starterio varikliui. Dėl to sukasi starterio armatūra, o kartu ir bėgančios sankabos pavara. Atitinkamai, smagratis sukasi kartu su pavara. Sukant smagratį ir alkūninį veleną, stūmoklis pajuda ir variklis užvedamas.

Kas trukdo starteriui tinkamai veikti?

Įvairūs veiksniai gali trukdyti normaliam starterio veikimui. Pavyzdžiui, dažnai esant dideliam šalčiui, starteris gali suveikti – alyva variklyje sutirštėja ir variklio galios neužtenka alkūniniam velenui pasukti pakankamu greičiu, kad užvestų variklį. Taip pat galite atkreipti dėmesį į žmogiškąjį faktorių ir elektros kontaktų būklę.

Dažniausi gedimai

Jei išmuštume statistiką apie starterio gedimus, galėtume nustatyti šias problemas. Tai atsilaisvinę antgaliai arba oksiduoti akumuliatoriaus gnybtai. Taip pat yra trumpųjų jungimų solenoidinės relės apvijose arba relės apvijos trumpasis jungimas į žemę. Starterio maitinimo grandinėje gali būti pertraukų. Dažnai starteris sukasi tuščiąja eiga dėl solenoidinės relės veikimo sutrikimų. Starterio viduje esantys šepečiai gali būti susidėvėję, solenoidinės relės viduje yra apdegę kaiščiai.

Sukasi ir nepagauna

Gedimas yra populiarus, ypač buitiniuose automobiliuose. Situacija rodo, kad elektros grandinė buvo uždaryta ir srovė tiekiama į starterio armatūros šepečius. Elektros variklis idealiai veikiantis. Bet neveikia įtraukiklio relės laikymo apvija, o bendiksas nejuda. Tarp priežasčių galima išskirti ir mechaninius, ir elektrinius gedimus.

Mechaninė problema

Starteris sukasi tuščiąja eiga, jei bendiksas nesusijungia su smagračio dantimis. Jėga iš relės atitraukimo metu per specialų plastikinį elementą perduodama bėgančiajai sankabai. Jei yra didelis pasipriešinimas bendikso judėjimui išilgai armatūros veleno, plastikinė dalis sulūžta. Kai starteris sukasi, bėgančioji sankaba neįsijungia dėl elektromagnetinės relės kontakto uždarymo.

Netiesioginė starterio viduje esančio plastikinio strypo sulūžimo priežastis – starterio armatūros veleno susidėvėję dantys. Bendikso užpakalinėje dalyje esantys dantys taip pat gali būti nusidėvėję. Norėdami išspręsti problemą, ekspertai pataria visiškai pakeisti plastikinę svirtį arba bendiksą.

Kita mechaninė starterio tuščiosios eigos priežastis – smagračio vainikėlio dantų susidėvėjimas. Pavarų bendix tiesiog slenka ir negali pasigauti. Dėl to starteris bendix įjungiamas tuščiąja eiga. Tokiu atveju meistrai rekomenduoja nuimti starterį nuo variklio ir atidžiai apžiūrėti smagračio dantis, taip pat ir pavarą. Galbūt pasikeistiturėsite ir smagračio karūnėlę, ir bendiksą.

Kaip patikrinti smagračio dantis nenuimant starterio?

Norint patvirtinti arba pašalinti šį gedimą su nudilusiais dantimis, reikia įjungti 3 arba 4 automobilio pavarą ir pajudinti automobilį apie pusę metro. Tada reikėtų pabandyti užvesti automobilį iš naujo – jei užveda variklis, vadinasi, reikia keisti karūnėlę. Jei starteris veikia tuščiąja eiga, tai ne karūnėlė.

Elektros priežastis

Jei užvesdami variklį girdite, kaip starteris sukasi, bet variklis nesikabina, problemos gali būti lokalizuotos solenoidinėje relėje. Jis sumontuotas ant starterio korpuso ir turi gnybtus, skirtus prijungti teigiamą laidą nuo akumuliatoriaus ir uždegimo jungiklio valdymo kontaktą. Solenoidinė relė yra ritė su dviem apvijomis. Pirmoji apvija čia susitraukia, antroji laikosi.

Šių dviejų apvijų funkcijos skiriasi. Pastangos taip pat skiriasi. Relės įtraukimo apvija būtina norint stumti bendiksą, uždaryti kontaktus, kad būtų tiekiama įtampa į elektros variklio šepečius. Savo ruožtu laikymo apvija sukuria pakankamai jėgos, kad bendiksas galėtų patikimai susijungti su smagračio karūnėlėmis. Jei starteris tiesiog sukasi tuščiąja eiga, įtraukiklio apvija veikia gerai. Problemos reikia ieškoti kitur.

Jei elektromagnetinės relės laikymo apvijoje yra trumpasis jungimas, tada bendikso fiksavimas įjungimo padėtyje su karūnėlė neatliekamas, o pavara išmetama atgal. Sukimo momentas neperduodamas įvariklis, ir jis neužsiveda - VAZ starteris sukasi tuščiąja eiga.

Remontas apima visišką solenoidinės relės atkūrimą arba pakeitimą. Taip pat puikus sprendimas yra visiškai pakeisti starterį originaliu įrenginiu. Tačiau tai ne kiekvienam tinka sprendimas, todėl specialistai gali patarti suremontuoti mazgą – išardyti įtraukiklį, sugadinti, pakeisti ar restauruoti susidėvėjusias dalis.

Starteris sukasi, variklis neužsiveda

Galima išskirti ir kitą situaciją – starteris sukasi, limpa prie smagračio, sukasi variklis. Ir variklis nenori užsivesti. Pažiūrėkime, kodėl starteris veikia tuščiąja eiga. Priežastis gali būti pats starteris arba kiti automobilio elementai.

Rankovės

Inkaras sukasi ant dviejų įvorių. Jie veikia kaip stumdomas guolis. Jei įvorės labai susidėvėjusios, dėl laisvumo gali pasikeisti rotoriaus padėtis. Jis užstringa. Taigi darbas tuščias.

Kai starteris veikia su susidėvėjusiomis įvorėmis, padidėja srovė, reikalinga normaliam starterio darbui. Dėl to smarkiai sumažėja įtampa transporto priemonės tinkle. Jei jis nukris žemiau 9 voltų, ECU išsijungs, sistema negalės kibirkštis. Starteris suka alkūninį veleną, tačiau dėl to variklis negali užvesti. Situacija, kai dėl ECU išjungimo trūksta kibirkšties, ypač aktuali šiuolaikiniams automobiliams.

Šis gedimas dažnai pastebimas š altu oru. Tačiau ne visada k altas starteris. Toks elgesys gali išprovokuoti klampumątepalas, išsikrovęs akumuliatorius. Starteris gali būti naujas, bet variklio užvesti negalima. Tokiu atveju ekspertai pataria įkrauti akumuliatorių ir problema išsispręs savaime.

Mažas suspaudimas

Kita priežastis, kodėl š altas starteris sukasi tuščiąja eiga, yra pats vidaus degimo variklis. Jei variklio suspaudimas yra nepakankamas normaliam degalų mišinio suspaudimui, variklis neužsiveda. Be to, alkūninis velenas gali suktis su pasipriešinimu – tai taip pat turi įtakos paleidimui.

Viena iš paprasčiausių priežasčių – viskas, kas susiję su žmogiškuoju faktoriumi. Pavyzdžiui, tuščias bakas arba mažas degalų lygis. Kai kuriuose automobiliuose bakas suprojektuotas taip, kad jei automobilis stovi ant kalno, o degalų lygis bake žemas, tai siurblys negalėtų išpumpuoti reikiamos benzino porcijos. Variklis negali būti užvestas. Tas pats pasakytina ir apie žvakes. Starteris gali pasukti variklį, kol išsikraus akumuliatorius, bet variklis neužsives dėl sugedusių uždegimo žvakių.

Išvada

Taigi mes apsvarstėme situaciją, kai starteris virsta tuščiąja eiga. Priežastys įvairios. Tačiau šiek tiek išmanantiems technologijas starterį suremontuoti nėra sunku. Galima atkurti net neatskiriamos solenoidinės relės veikimą, nes ji išdėstyta gana paprastai.