2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Kruizo kontrolė arba „autodrive“automobilyje yra programinė ir techninė sistema, skirta palaikyti greitį tam tikroje vietoje. Tuo pačiu metu vairuotojo dalyvavimas nebūtinas - galite atsipalaiduoti ilgoje kelionėje. Pėdas galima nuimti nuo pedalų ir laikyti ant grindų. Ši sistema pirmą kartą pasirodė 1958 m. Ji baigė Chrysler Imperial. Ši sistema yra daugelyje šiuolaikinių automobilių, ji taip pat yra senuose užsienio automobiliuose. Yra specialūs rinkiniai, skirti montuoti į buitinius automobilius.
Veikimo principas
Kruizo kontrolė gali veikti įvairiai, tačiau dažniausiai naudojama ši sistema. Paprasčiausiu atveju tai yra neigiamo grįžtamojo ryšio servo, sujungtas kabeliu arba strypu su droselio mechanizmu. Jeigu automobilio greitis pastovus, tai akceleratorius spaudžiamas iki kokio nors konkretaus, pastovaus posvyrio kampo. Jei įjungsite sistemą, valdymo blokas prisimins pedalo padėtį ir fiksuos greitį.
Jei greitis sumažėja automobiliui judant, pavyzdžiui, kylant, valdymo blokas duos signalą, kad droselio kampasamortizatorius pasikeitė. Akceleratoriaus pedalo kampas priklauso nuo klaidų signalų. Taip bus tol, kol greitis nepadidės.
Padidėjus greičiui, ECU siųs atitinkamą signalą į servo sistemą, o degalų padavimas sumažės. Tokiu atveju degalų padavimas gali sumažėti iki tuščiosios eigos. Tačiau čia galimi įvairūs variantai, ir viskas priklauso nuo to, kokia pastovaus greičio palaikymo sistema sumontuota automobilyje.
Jei pavarų dėžė yra mechaninė, akceleratoriaus sektorius gali atsiremti į specialų sustojimą, apribodamas tolesnį jo judėjimą. Tokiu atveju valdymo blokas paragins vairuotoją perjungti pavarą. Jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, pavara persijungs automatiškai. Kai greitis pasieks vairuotojo nustatytą lygį, servo sustos ir akceleratoriaus sektorius grįš į savo padėtį.
Sistemų tipai
Dabar yra dviejų tipų pastovaus greičio palaikymo sistemos. Tai yra adaptyvios ir pasyviosios parinktys. Pirmasis tipas yra klasikinė sistema, naudojama tiek mechaninėse, tiek automatinėse transporto priemonėse daugiau nei 40 metų. Užvedimas atliekamas naudojant mygtukus arba svirtis. Toks sprendimas gali išlaikyti tik kažkokį pastovų greitį. Pasyvus greičio valdymas išsijungs, jei vairuotojas paspaus stabdžių arba akceleratoriaus pedalą.
Adaptyvių sistemų ypatybės
Pritaikoma pastovaus greičio palaikymo sistema yra daug įdomesnė techniškai. Tai programinės ir techninės įrangos kompleksas, kuris, skirtingai nei pasyvus analogas, gali ne tik palaikyti pastovų vairuotojo nustatytą greitį, bet ir reguliuoti greitį priklausomai nuokelio sąlygos.
Tam yra įvairūs jutikliai, kurie matuoja atstumą iki priekyje važiuojančių automobilių.
Kaip veikia prisitaikanti sistema
Veikimo principą galima suskirstyti į du tipus. Galima išskirti lazerines ir radaro modifikacijas. Pirmojo atveju atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio matuojamas lazerio spinduliu. Antruoju atveju tai pačiai problemai išspręsti naudojama radijo banga.
Sistemos, sukurtos naudojant lazerio spindulį, kainuoja mažiau. Tačiau dėl šios priežasties jie turi ir nemažai apribojimų bei trūkumų, dėl kurių jie taip ir neišpopuliarėjo. Taigi, jei lauke debesuota ar rūkas, lazerio spindulio efektyvumas gerokai sumažėja. Be to, lazeris gali būti klaidingas, jei priekyje važiuojantis automobilis yra nešvarus.
Radaro sistemos neturi visų šių trūkumų, tačiau juos galima rasti tik aukščiausios kokybės automobiliuose. Jutiklis sumontuotas už grotelių. Veikdamas jis nuolat siunčia signalą ir įrašo atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Jei šis automobilis sulėtina greitį arba sumažėja atstumas iki automobilio, jei tarp automobilių atsiranda kitas objektas, sistema siųs signalą sumažinti greitį. Tokiu atveju stabdant bus naudojamas ne tik jėgos agregatas, bet ir stabdžių sistema. Kai pagerės kelio sąlygos ir nebus kliūčių, greitis bus automatiškai atstatytas.
Pritaikoma sistema veikia iki 200 metrų atstumu. Kuriamegreitis, kurį jis gali išlaikyti, yra nuo 40 iki 120 km/val. Greičio diapazonas gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio. Sistema netgi gali visiškai sustabdyti automobilį spūstyje ir pradėti judėti, kai priekyje važiuojantis automobilis išvažiavo.
Kaip naudotis sistema
Ne visi šiuolaikinių automobilių savininkai žino, kad tokia sistema sumontuota automobilyje, todėl papasakosime kaip įjungti pastovaus greičio palaikymo sistemą ir kaip ja naudotis. Dažnai ant vairo yra mygtukai, skirti valdyti kompleksą. Gamintojai dažnai montuoja valdiklius ant kelių ratų. Retais atvejais valdiklius galima pamatyti ant vairo kolonėlės jungiklių – tai matyti senuose užsienietiškuose automobiliuose.
Pradėti naudotis šiuo vairuotojo asistentu paprasta. Tam yra pastovaus greičio palaikymo mygtukas. Tačiau visi automobiliai yra skirtingi, o tai reiškia, kad galimi niuansai.
Daugeliu atvejų reikia pakelti greitį, kuriuo planuojamas tolesnis judėjimas. Reikėtų nepamiršti, kad daugumos sistemų mažiausias greitis yra 40 km / h. Tada sistema įjungiama mygtuku - ant jo galite pamatyti tachometro simbolį. Po to prietaisų skydelyje bus rodomas atitinkamas simbolis. Tada sistema įjungiama naudojant svirtį arba mygtuką, pažymėtą „Nustatyti“. Tik tada mašina bus valdoma automatiškai.
Jei reikia sumažinti arba padidinti greitį, yra mygtukai „-“ir „+“. Tokiu atveju greitis keisis žingsnis po žingsnio -tai priklauso nuo automobilio. Kai kuriuose šiuolaikiniuose modeliuose yra lankstesnių tinkinimo parinkčių.
Kaip išjungti
Asistentas išjungtas, atsižvelgiant į jo tipą. Paprasčiausiai sistemai tiesiog paspauskite dujų arba stabdžių pedalą. Tada valdymo blokas persijungs į įprastą vairuotojo valdomą režimą. Jei tai yra prisitaikantis kruizas, galite jį išjungti paspausdami dujų pedalą. Kitais atvejais naudojamas atitinkamas mygtukas.
Sistema automatiškai išsijungs, jei transporto priemonė greitai įsibėgės. Be to, automatinis išsijungimas įvyks, jei automatinėje pavarų dėžėje įjungsite neutralią pavarą.
Kaip įdiegti
Sumontavus pastovaus greičio palaikymo sistemą, automobilis taps patogesnis. Parduodant galite rasti mechaninių sprendimų, įskaitant skirtus automobiliams su karbiuratoriumi, taip pat elektroninio dujų pedalo blokų.
Norėdami sumontuoti, turite atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, išardyti plastikines vairo apdailos dalis. Tada atjunkite garso signalo jungtis ir visiškai išimkite oro pagalvę. Tada jie pažymi ir išpjauna vietas ant plastiko būsimoms sagoms. Prieš pjaustant rekomenduojama viską atidžiai patikrinti. Po to į paruoštas vietas įkišami valdikliai, sujungiami laidų blokai
Kruizo kontrolė, tarkime, įdiegta Ford Focus, po to ją reikia sukonfigūruoti naudojant atitinkamą programinę įrangą. „AvtoVAZ“automobiliuose montavimo schema skirsis. Čia, be mygtukų, jie taip pat įdiegia atskirą elektroninęblokuoti.
Išvada
Kaip matote, tai naudinga sistema, bet ne visada ir ne visiems. Jį patogu įjungti ilgose kelionėse. Tuo pačiu metu kelio kokybė turi būti labai aukšta. Keliuose su didelėmis duobėmis ir duobėmis šis sprendimas neefektyvus. Tačiau pastovaus greičio palaikymo sistemą verta įsidiegti vien dėl to, kad automobilis būtų technologiškesnis.
Rekomenduojamas:
Kaip veikia oro pagalvės automobilyje: įrenginys ir veikimo principas
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug apsaugos sistemų, įskaitant oro pagalves. Jie leidžia išvengti rimtų pasekmių vairuotojui ir keleiviams (priklausomai nuo komplektacijos). Be to, jų skaičius svyruoja nuo 2 iki 7 vienetų, tačiau yra modelių, kur jų yra 8, 9 ar net 10. Tačiau kaip veikia oro pagalvė? Tai bus įdomu daugeliui vairuotojų, ypač smalsiems asmenims, kurie nori gerai išmanyti savo automobilį
Apžvalgos. Robotų dėžė automobiliams: kaip ja naudotis?
Automobilių pramonės plėtra nestovi vietoje. Žmonės stengiasi pagerinti savo gyvenimą, padaryti jį patogesnį ir patogesnį. Automobilių gamintojai stengiasi, kad vairavimas savo klientams būtų kuo paprastesnis
Automobilis: kaip jis veikia, veikimo principas, charakteristikos ir schemos. Kaip veikia automobilio duslintuvas?
Nuo tada, kai buvo sukurtas pirmasis benzinu varomas automobilis, kuris įvyko daugiau nei prieš šimtą metų, pagrindinės jo dalys nepasikeitė. Dizainas buvo modernizuotas ir patobulintas. Tačiau automobilis, kaip buvo sutvarkytas, toks ir liko. Apsvarstykite jo bendrą dizainą ir kai kurių atskirų komponentų bei mazgų išdėstymą
Kaip naudotis variatoriumi: įrenginys, veikimo principas, naudojimo patarimai
Automobilių pasaulyje yra daugybė transmisijų tipų. Didžioji dauguma, žinoma, yra mechanika ir automatinė pavarų dėžė. Tačiau trečioje vietoje buvo variatorius. Šią dėžę galima rasti tiek europietiškuose, tiek japoniškuose automobiliuose. Dažnai kinai variatorių deda ir savo visureigiams. Kas tai per dėžutė? Kaip naudotis variatoriumi? Apsvarstykite mūsų šiandienos straipsnyje
Kas yra galinio rato guolis, kaip jis veikia ir kaip jį pakeisti?
Veikimo sistema atlieka daugybę funkcijų, kurių pagrindinė yra užtikrinti automobilio valdomumą. Kad mašina būtų manevringa ir saugi, joje įrengtas specialus vairo svirtis ir stebulė tarp ašių. Kad jie būtų kuo patikimesni, juose yra po du guolius. Abi dalys gali skirtis pagal dydį ir kainą, tačiau jų dizainas nesikeičia
