Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai. Parktronics 8 jutikliams

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Net patyrę vairuotojai, kurie puikiai jaučia automobilio matmenis, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, gali labai palengvinti parkavimą uždarose erdvėse. Tai ypač pasakytina apie didelius miestus, kur nuolat trūksta vietų, kur galėtumėte palikti savo automobilį.

Kaip veikia elementas

Bet kurio automobilio parkavimo radaro algoritmas yra gana paprastas ir šiek tiek primena radaro stoties veikimą. Specialaus elektroninio prietaiso skleidžiamos ultragarso bangos atsispindi nuo kliūčių ir fiksuojamos jutiklių, sumontuotų priekiniame arba galiniame automobilio buferyje.

Kuo arčiau kliūtis, tuo greičiau grįžta ultragarsas. Elektroninis valdymo blokas reaguoja į bangos grįžimo greitį ir duoda atitinkamą signalą, kuris gali būti garsinis, šviesus arba kombinuotas. Taigi, verta įsirengti parkavimo daviklius – ir savo vietą aikštelėje bus galima užimti beveik užmerktomis akimis!

Pagrindiniai radarų tipai

Visas šiandieninėje rinkoje esančias dalis galima suskirstyti į dvi dideles grupes:

• laidinis;
• belaidis.

Kaip rodo pavadinimas, šių tipų skirtumas yra tuo, ar yra kabelių, jungiančių elektroninį valdymo bloką su ultragarso signalą priimančiais jutikliais, ar nėra. Tais atvejais, kai priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai veikia belaidžiu principu, ryšys tarp kompiuterio ir jutiklių vykdomas radijo bangomis.

Vaizdo kameros įrenginiai

Tačiau stovėjimo sonarai skiriasi ne tik tuo, kaip komponentai yra sujungti vienas su kitu. Palyginti neseniai buvo parduodama tokia modifikacija kaip parkavimo jutiklis su monitoriumi, kuris rodo vaizdą iš įmontuotos vaizdo kameros. Toks prietaisas ne tik garso ir šviesos signalais įspėja apie artėjančią kliūtį, bet ir leidžia valdyti situaciją savo akimis. Be to, kai kurie modeliai visą reikiamą informaciją gali rodyti ne ekrane, o tiesiai ant priekinio stiklo.

Tai labai pagerina statymo saugumą tiek vairuotojui, tiek kitiems asmenims. Juk žinoma, kad nuo kai kurių objektų (taip pat ir gyvųjų) ultragarso bangos atsispindi prastai arba su dideliais iškraipymais. Tiesa, tokių įrenginių kaina yra daug didesnė nei įprastų parkavimo radarų.

Tuo pačiu metu šiandien rinkoje galite rasti ne tik parkavimo jutiklius su galinio vaizdo kamera irmonitorių, bet ir sonarą su priekiniam buferiui skirtu objektyvu. Daugelis automobilių savininkų abejoja, ar įmanoma įdiegti tokį įrenginį, nes manoma, kad priekinė kamera suteikia vairuotojui „perteklinę“funkciją. Sako, viskas jau aiškiai matosi per priekinį stiklą, o parkavimosi jutiklių įsigijimas, montavimas ir pajungimas su priekine vaizdo peržiūra kainuoja gana brangiai. Nepaisant to, toks prietaisas gali gerokai padėti pradedantiesiems ir padidinti vairavimo saugumą. O automobilių su aukšta sėdėjimo padėtimi arba su ilgu gaubtu savininkams tokie radarai gali būti tikrai neįkainojama pagalba.

Gavinčių jutiklių skaičius

Šiuolaikiniai priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai gali būti komplektuojami su skirtingu skaičiumi jutiklių, kurie fiksuoja nuo kliūčių atsispindinčias ultragarso bangas. Rinką daugiausia atstovauja modeliai su 4, 6 arba 8 „akimis“. Tiesa, galima rasti ir pasenusių konstrukcijų, kuriose įrengti tik du jutikliai. Gaudikliai dažniausiai montuojami automobilio buferyje.

Yra ir gamykloje sumontuotų įrenginių, kurie montuojami mašinose surinkimo linijos metu, ir trečiųjų šalių gamintojų sukurtų sistemų.

Žinoma, kuo daugiau fiksuojančių jutiklių, tuo didesnės parkavimosi radaro galimybės ir įrenginio žiūrėjimo kampas. Palyginti su „keturių akių“sonaru, parkavimo jutikliai (8 jutikliai) leidžia pritvirtinti gaudymo įrenginius daug mažesniu žingsniu. Be to, ši schema leidžiaįrengti parkavimo radaro „akis“buferių kampuose ir net automobilio kėbulo šonuose. Tai labai pagerina įrenginio apžvalgą. Tiesa, tuo pačiu tokio įrenginio kaina gerokai didesnė, o parkavimo daviklių remontas – brangesnis.

Tape

Pastaruoju metu vis labiau populiarėja vadinamieji juostiniai parkavimo radarai. Skirtingai nuo tradicinių modelių, juose naudojami ne taškiniai grįžtamojo signalo rinktuvai, o speciali metalizuota juosta, galinti užfiksuoti ultragarsą. Šio tipo parkavimo jutiklių pranašumai yra akivaizdūs:

• platesnė aprėptis;
• nėra negyvų ir aklųjų dėmių;
• universalumas ir galimybė montuoti ant bet kurio automobilio modelio.

Tačiau priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, pagamintus juostos pavidalu, reikia rinktis atsargiai.

Pirma, tokių įrenginių kokybė labai priklauso nuo gamintojo. Šiandien rinkoje yra daug bevardžių prekių, daugiausia pagamintų Kinijoje. Jie gali neveikti tinkamai, o jų tarnavimo laikas palieka daug norimų rezultatų. Todėl geriau rinktis žinomų prekinių ženklų ir gamintojų gaminius.

Antra, juostiniai parkavimo jutikliai turi savų niuansų montuojant ir konfigūruojant. Paprastai jis montuojamas ant buferio viršaus, o tai reiškia, kad norint jį užmaskuoti ir pritaikyti prie bendros automobilio išvaizdos, reikia atlikti tam tikrą papildomų darbų ciklą. Priešingu atveju jis bus pastebimas, gadinantisautomobilio išorinis įspūdis.

Ir galiausiai, skirtingai nuo tradicinių modelių, juostos tipo parkavimo jutiklių taisymas yra gana sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis procesas. Dažnai, kai sugenda metalizuota gaudymo juosta, nėra kitos išeities, kaip tik ją pakeisti nauja.

Įdiegimas ir sąranka

Norint automobilyje sumontuoti parkavimo jutiklius, geriausia kreiptis pagalbos į aukštos kvalifikacijos autoserviso specialistus. Griežtai nerekomenduojama savarankiškai montuoti tokio tipo prietaisų.

Faktas tas, kad nors prie parkavimo daviklių pridedamos atitinkamos instrukcijos, jo montavimas reikalauja nemažai darbų, kuriems atlikti reikia ne tik specifinių įgūdžių ir gebėjimų, bet ir atitinkamos įrangos bei įrankių.

Pagrindinės problemos montuojant radarus

Pagrindiniai sunkumai diegiant yra susiję su šiais aspektais:

• Jutiklių montavimas. Paprastai norint sumontuoti gaudymo jutiklius, buferyje reikia išgręžti atitinkamo skersmens skyles.
• „Akių“nustatymas. Fiksavimo jutikliai turi būti ne tik saugiai pritvirtinti, bet ir teisingai orientuoti erdvėje. Priešingu atveju sistema gali tinkamai neveikti, o tai sukels tiesioginį pavojų saugumui.
• Elektros laidų montavimas. Laidiniams parkavimo jutikliams reikia profesionalaus automobilių elektriko, galinčio prijungti jutiklius prie elektroninio valdymo bloko, paslaugų.

Taip dažnaibandant patiems įsirengti statymo pagalbą, neatsižvelgiant į jos tipą, gali ne tik sutrikti visos sistemos veikimas, bet ir sugadinti automobilio išvaizdą ar jo saloną.

Sureguliuokite sudėtingas parkavimo sistemas

Jei gana sunku savarankiškai sumontuoti net įprastą radaro modelį, ką jau kalbėti apie parkavimo jutiklius su galinio vaizdo kamera ir monitoriumi! Juk jis turi daug daugiau laidų, o įrenginių montavimo tikslumas turėtų būti daug didesnis.

Be to, sudėtingų sistemų nustatymas ir derinimas reikalauja labai gilių teorinių žinių ir turtingos praktinės patirties. Ypač jei jose įrengtos, pavyzdžiui, informacijos rodymo ant automobilio stiklo funkcijos.

Remontas ir priežiūra

Šiuolaikiniai parkavimo radarų modeliai yra gana nepretenzingi asmens priežiūros srityje. Jei neatsižvelgsite į protarpines elektronikos ar laidų problemas, pagrindinė prevencinė priemonė iš tikrųjų yra savalaikis jutiklių ir lęšių valymas nuo purvo, dulkių ir sniego. Tačiau net ir geriausi parkavimo jutikliai retkarčiais sugenda.

Pagrindinė automobilio vairavimo pagalbos sistemos gedimo priežastis yra gaudymo jutiklių gedimas.

Turėdami žinomų įgūdžių ir miklumo, galite juos pakeisti patys. Bet jei sugedo elektroninis valdymo blokas arba pažeisti laidai, turėtumėte susisiekti su specialistais. Jie ne tik „reanimuoja“sistemą, bet ir iš naujosureguliuokite.

Pasitikėkite radaru, bet nedarykite klaidos patys

Žinoma, šiame straipsnyje aptariami įrenginiai gali suteikti didelę pagalbą vairuotojui ankštomis miesto sąlygomis. Tačiau, kad ir kokie geri būtų parkavimo davikliai, pirmiausia reikia pasikliauti savimi. Niekada nebus nereikalinga savo akimis kopijuoti elektroninės sistemos darbą!