Juostiniai parkavimo jutikliai: tipai, montavimas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilių su elektroniniais pagalbininkais tiekimas jau seniai buvo privalomas jų neprivalomo pasiūlymo punktas. Dauguma šiuolaikinių užsienio automobilių gamyklos paruošimo etape gauna daugybę tokių pagalbininkų. Tačiau toks atnaujinimas nėra pigus, todėl ekonomiški vairuotojai dėl tokių patobulinimų sprendžia atskiru užsakymu. Ne kiekvieną sistemą galima surinkti savarankiškai, tačiau juostiniai parkavimo jutikliai yra gana tinkami montuoti garaže. Tinkamai sumontavęs vairuotojas gali tikėtis veiksmingos įrenginio pagalbos parkavimo procese, įgyvendinant už nedidelius pinigus.

Juostinių parkavimo jutiklių ypatybės

Pagrindinę tokių įrenginių dalį rinkoje sudaro tradiciniai parkavimo radarai, kuriuose yra jutikliniai jutikliai. Neseniai pasirodė modeliai, naudojantys juosteles kaip darbo elementus. Negalima sakyti, kad tai technologiškai pažangesnis ir efektyvesnis įrenginys, tačiau dėl savo įperkamumo ir lengvo montavimo jis pelnė daugelio vairuotojų meilę. Eksploatacijos metu elektromagnetinė juosta parktronic suformuoja aplink save zoną, kuri leidžia sekti automobilio artėjimą prie įvairių objektų. Pagrindinis tokios sistemos skirtumas – vietoj klasikinių jutiklių naudojama juosta. Tiesą sakant, tai yra supaprastinto montavimo priežastis, kuriai nereikia mechaninio funkcinių elementų montavimo kėbulo nišoje ar buferyje. Pakanka priklijuoti juostelę, kuri sudaro jutiklio sekimo lauką.

Sistemos komponentai

Dėl įvairių juostinių radarų jų įranga yra gana standartizuota. Pastebėtina, kad tik retais atvejais gamintojai siekia išplėsti bazinius komplektus. Tai daugiausia lemia paprastas pagrindinių funkcinių elementų, kurie yra nebrangūs, veikimo principas. Taigi pagrindiniame sistemos komplekte yra blokas su aparatūros įdaru, tiesiogiai metalizuota juosta, garsiakalbiai ar kiti indikatoriai, duodantys signalą vairuotojui. Tokio rinkinio užtenka, kad juostos indukcinė parktronic atliktų savo užduotis bet kuriame automobilyje. Kitas dalykas, atsižvelgiant į konkrečius poreikius, į atskirų elementų pasirinkimą reikėtų žiūrėti skirtingai.

Sistemos įvairovės

Šio tipo modeliai daugiausia skirstomi pagal indikacijos metodą, nes visų juostinių radarų veikimo principas yra vienodas – elektromagnetinis, pagrįstas indukcija. Šviesos, triukšmo ir kombinuoti prietaisai gali būti naudojami kaip indikatoriai. Įjungimo momentu iš jutiklio juostelės į pagrindinį įrenginį siunčiamas signalas, iš kurio vairuotojas informuojamas. Labiausiai paplitęs Park-Lines juostinis parktronikas su pyptelėjimu, kurissiunčia garso signalus. Tai yra, tuo metu, kai automobilis artėja prie trečiosios šalies objekto, radaras pradeda skleisti būdingus garsus. Paprastai, didėjant susidūrimo rizikai, garso intensyvumas didėja. Dažnai taip pat yra modelių su vaizdine nuoroda. Šiuo atveju naudojamas ekranas su svarstyklėmis, ant kurių užsidega atskiri daiktai, atsižvelgiant į automobilio artėjimą prie kitų automobilių ar kelkraščio. Kombinuoti vaizdo radarai įspėja vairuotoją tiek triukšmo signalu, tiek ekranu.

Veikimo principas

Įrenginio veikimas daugiausia skirtas pašalinti pavojų, kurį sukelia automobilio artėjimas prie pašalinių daiktų. Ši užduotis įgyvendinama pagal principą, kuris yra nustatytas metalo detektoriuose. Paprasčiausiuose tokio tipo įrenginiuose naudojami detektoriai, kurie reaguoja į dažnio svyravimus stebimoje srityje. Tai yra, yra išorinių objektų įtakos analizė. Skirtingai nuo metalo detektoriaus, kuris aptinka tik iš konkrečių medžiagų pagamintus objektus, elektromagnetinės juostos parktronikas reaguoja beveik į viską: nuo grunto ir bordiūrų iki žmogaus kūno. Taigi, kai veiksmo lauke pasirodo trečiosios šalies objektas, pradeda veikti indikatoriai, kurie siunčia signalą vairuotojui. Svyravimų dažnio pasikeitimo fone garso ar vaizdo efektas taip pat keičia savo charakterį – jis sustiprėja arba susilpnėja. Turiu pasakyti, kad pagrindinę įrenginio funkciją gali papildyti stebėjimo kamera. Tačiau toks priedas dažnai kainuoja kelis kartus daugiau nei pagrindinis komplektas, todėl šaudoma retai. Paprastai šį derinį naudoja brangesnių tradicinių parkavimosi jutiklių savininkai.

Kur geriausia pritvirtinti radarą?

Yra keletas variantų, bet yra pasirinkimas. Matomumo požiūriu problematiškiausia turi būti automobilio galas. Taip pat pilnas komplektas numato juostos montavimą ant priekinio buferio. Šoninių dalių tvirtinimo detalės yra mažiau paplitusios, tačiau tokia galimybė taip pat yra įmanoma. Bet kuriuo atveju pavojingos zonos nustatomos remiantis asmenine mašinos vairavimo patirtimi. Kadangi juostiniuose parktronikuose yra tų pačių pyptelėjimų ir ekranų pavidalo indikatoriai, būtina rasti vietą tokio tipo komponentams. Vėlgi, indikatoriai turėtų būti išdėstyti taip, kad jų veiksmais būtų pasiektas pagrindinis tikslas – įspėti vairuotoją, nepaisant kelio sąlygų. Tuo pačiu metu įrenginiai neturėtų sukelti nepatogumų ir trukdyti. Taigi, pyptelėjimas dažniausiai montuojamas ant prietaisų skydelio arba galinės automobilio lentynos. Ekranas turi būti pateiktas prietaisų skydelio srityje.

Juostos parkavimo jutiklių montavimas

Nereikia gręžti buferio ar kėbulo, žinoma, palengvina montavimo darbus, bet nepanaikina kitų procedūrų. Paprastai buferis nuimamas prieš sumontuojant juostą. Norėdami tai padaryti, atsargiai atsukite specialius dangtelius su spaustukais. Čia svarbu pažymėti, kad juosta turėtų praeiti tiksliai per centrinę buferio dalį, nes kitose vietose prietaisas neveiks tinkamai. Kai elementas pašalinamas, jį reikia kruopščiai nuplauti, o tada pereiti prie klijavimo. Yra pavyzdžių, kai parkavimo jutiklis su juostiniu davikliu buvo sumontuotas neišardžius buferio. Iš išorės tokia operacija atrodo paprastesnė, tačiau praktiškai ją gali atlikti tik įgudęs meistras, ypač jei darbas atliekamas be specialaus keltuvo. Kai juosta pritvirtinta, galite pereiti prie elektrinių priemonių. Per bagažinę laidai atliekami prijungus juostą prie pagrindinio mikroprocesoriaus ir gretimų indikatorių.

Kiek?

Efektyvumo ir patikimumo požiūriu tai nėra pati geriausia parkavimo radaro versija, tačiau maža kaina nemažą dalį vairuotojų pritraukia prie juostinio įrenginio. Paprasčiausi Kinijos gamintojo modeliai kainuoja 1-1,5 tūkst. Kiekis nedidelis, o kokybė tinkama. Paprastai tai yra modeliai, surinkti rankomis iš abejotinos kilmės komponentų.

Ką dar svarbu atsižvelgti į tokius įrenginius, kad negalima reguliuoti jautrumo indikatorių. Tai reiškia, kad juosta gali netikti, pavyzdžiui, automobiliui su labai maža prošvaisa. Už 3-4 tūkstančius rublių. rinkoje galite įsigyti juostinius parkavimo jutiklius iš Italijos įmonių. Tokiu atveju galite pasikliauti švariu ir tvarkingu elemento pagrindo litavimu, aukštos kokybės mikroschemų naudojimu ir naudingu rinkiniu su tvirtinimo detalėmis. Kalbant apie jautrumo reguliavimą, paprastai šios kategorijos modeliai sukonfigūruojami keliais režimais, kurie leidžia optimizuoti konkretaus įrenginio jutiklius.

Teigiami atsiliepimai apie juostinius parkavimo jutiklius

Kaip ir kiti parkavimo jutikliai, ši sistema sukelia daug glostančių automobilių savininkų atsakymų. Tokio tipo įrenginiai yra giriami už tai, kad suteikia galimybę atlikti lengvus manevrus be nereikalingų nervų. Tai ypač svarbu pradedantiesiems, kuriems parkavimo proceso metu reikia visiškai valdyti automobilį. Be to, pastebimas lengvas montavimas, kuris išsiskiria juostiniais parkavimo jutikliais. Apžvalgose pabrėžiama, kad, tinkamai valdant buferį, automobilio savininkui tereikės klijuoti juostelę tinkamoje vietoje ir prijungti prie indikatorių. Palyginimui: tradiciniai radarai turi būti montuojami atitinkamai išgręžiant kiekvieną jutiklį, ne kiekvienas automobilio savininkas gali su tuo susidoroti be profesionalų pagalbos.

Neigiami atsiliepimai

Maža kaina turėjo įtakos individualiems veikimo niuansams, kurių negalima priskirti juostinių radarų pranašumams. Vienas iš pagrindinių trūkumų, kuriuos pastebėjo patys savininkai, yra tai, kad neįmanoma nustatyti objektų nekeičiant atstumo iki jų. Tai reiškia, kad sistema kontroliuoja artėjimą prie kito automobilio, bet jei automobilis iš pradžių yra arti objekto, tada jis iškrenta iš dėmesio zonos.

Yra ir kitų nemalonių veikimo momentų, dėl kurių nukenčia elektromagnetinė juosta parktronic. Pavyzdžiui, apžvalgose taip pat pastebimas didelis klaidingų teigiamų rezultatų dažnis. Tai ypač pasakytina apienebrangūs kiniški modeliai, kurie nesuteikia galimybės automatiškai išjungti kai kurių zonų. Pavyzdžiui, kai sninga ar lyja, galite tikėtis, kad indikatoriai bus tokie pat veiksmingi, kaip ir artėjant prie kitos transporto priemonės.

Alternatyvūs sprendimai

Pasirinkimas nedidelis, tačiau klasikiniai ultragarsiniai jutikliai turėtų būti teikiami pirmoje vietoje kaip alternatyva. Būtent tokius įrenginius reikia įkišti į buferį, o tai apsunkina montavimą. Bet jei atsisakysime įrengimo nepatogumų, vairuotojas galės pasikliauti tokių radarų gamybiškumu ir funkcionalumu. Jei juostos tipo parkavimo davikliai laimi dėl prieinamos kainos ir lengvo montavimo, tai ultragarsiniai modeliai išsiskiria veikimo tikslumu, plačiu nustatymų pasirinkimu ir patikimu veikimu. Be to, tiems, kurie baiminasi sudėtingo montavimo įdedant jutiklius, verta rekomenduoti sistemas su prispaudžiamais jutikliais.

Išvada

Mada aprūpinti automobilius elektroniniais asistentais turi ne tik teigiamų aspektų. Daugybė padėjėjų suvartoja perteklinę energiją, taip pat reikalauja priežiūros ir ne visada pateisina investicijas. Tačiau juostos parktronika gali būti vadinama išimtimi. Jų darbas numato minimalų energijos tiekimo lygį, tačiau parkavimo radaro funkcija pašalina riziką atliekant sudėtingas manipuliacijas kelyje. Galime pasakyti, kad bet kuri sistema, kuri palengvinaautomobilių stovėjimo aikštelė. Tačiau juostos modelių pranašumai taip pat apima mažą kainą ir paprastą montavimą.